La livraison de pizzas est un secteur en pleine croissance, et de nombreux coursiers utilisent des cyclomoteurs pour effectuer leurs livraisons. Les cyclomoteurs offrent de nombreux avantages, mais ils présentent également certains inconvénients. Cet article examine les avantages et les inconvénients de l'utilisation d'un cyclomoteur pour la livraison de pizzas.
Les sacs et les racks pour le transport des pizzas
La manière de transporter les repas a souvent variée depuis mes débuts. On voit que l’intérieur du sac est fait de toile plastifiée rendant le sac étanche.
Lorsque j’ai signé chez TEE début 2016, on nous donnait (contre caution) des sacs Blahol. Personnellement je n’ai jamais aimé ce sac à cause de son encombrement et de son poids. D’autant plus qu’à l’époque, on n’avait pas de rack (porte bagage), donc il fallait poser les pizzas au fond du sac en dépliant les sangles au maximum.
Mais revenons à notre Blahol, ce dernier est devenu tendance de par le côté vintage/alternatif que représentait TEE. Le cube était fait d’une sorte de polystyrène/plastique et était destiné à contenir un sac isotherme. J’ai vu très peu de coursiers avec, et les retours était peu fameux: l’effet de levier du rack avait tendance à abîmer voire casser le tube de selle.
C’est celle que j’ai quasiment toujours utilisée, et qu’on voyait le plus souvent parmi les livreurs de bouffe avant l’arrivée des cubes. Vélo équipé d’un rack avant. Il faut dire que pour les pizzas c’est génial! J’ai traversé plusieurs périodes différentes dans ma manière de livrer avec ce rack: au départ je ne mettais rien sur le rack (sauf les pizzas évidemment) et je transportait tout dans le sac. J’ai alors fait l’inverse: tout sur le rack et plus rien dans le dos!
Avec l’expérience, les deux méthodes restent valables. Pour ma part, actuellement j’en suis à tout mettre sur le rack et à carrément ne plus porter de sac! Juste une petite sacoche de coursier pour transporter antivol/kit de réparation.
A noter que ce système de rack se maintient sur 3 points d’accroche: les deux côtés de l’axe de la roue et la vis de l’étrier de frein. Il faut démonter le frein (la vis se trouve derrière la fourche et nécessite une clef allen), puis insérer le point d’attache du rack entre l’étrier de frein et la fourche. Ce rack n’est donc pas compatible avec les vélos ayant un système de freinage différent et/ou donc sans fourche percée (frein à disque, cantilever/v-brakes,etc..). Pour ce genre de vélo, c’est au cas pas cas.
Foodora propose depuis pas mal de temps un genre de rack qui vient s’emboîter sur le cintre du vélo. Stuart offre également le même modèle depuis environ un an, un an et demi. Auparavant ils avaient carrément mis en place sur Paris un atelier de rack ‘sur mesure’: un coursier bricolo était en charge de passer en revue tous les vélos non équipés afin d’adapter un des modèles vu ci dessus!
Il existe enfin une troisième façon de transporter des pizzas sans devoir se balader avec un sac ‘cube’. Pour cela, plusieurs solutions: vous êtes déjà équipé de base (cas des vélos de ville ou demi course). Décathlon par exemple a un tel modèle en vente. Montage/démontage en deux secondes, mais avec le risque que le porte bagage bouge si la pince n’est pas assez serrée. A noter que ce genre de porte bagage n’est pas très large, et cela peut poser problème pour la stabilité de ce que l’on y pose dessus.
Je recommande d’élargir la base du rack en y fixant une plaque de bois ou de polystyrène (perso j’ai utilisé une des plaques de polystyrène présente dans le cube Deliveroo 😋). Afin, pour terminer ce chapitre, et comme j’en parlais plus haut, certains fixent le cube sur ce rack arrière, à la manière des racks TEE.
Le best seller reste toutefois le Ortlieb messenger. Il existe en version de base (environ 100€) ou en version ‘pro’ (environ 150€), qui comporte en plus une façade transparente permettant de glisser les logos des boites de livraison (+ des petits rangements ainsi que des compartiments en ‘dur’ pour transporter des documents par exemple).
Depuis deux ans le marché des sacs pour coursier a véritablement explosé, dans la lignée de l’expansion des différentes boites. Il faudra faire attention tout de même à deux trois points. Le sac sera-t-il destiné à un cube? Enfin, pour un sac isotherme devant se ranger dans un sac à dos classique il faudra faire attention aux dimensions et à la rigidité.
J’ai utilisé bien plus tard un cube ‘uber’ de dimension plus réduite pour du dépannage sur un shift, et finalement j’ai trouvé son utilisation moins problématique que prévue.
Voila pour ce tour d’horizon des différentes manières de transporter les plats. Le choix d’une méthode va dépendre de votre vélo, de votre ‘style’ (du genre rien à foutre ou coursier new new-yorkais? 😁), du nombre d’heures que vous faites par semaine (difficile de supporter un cube 10 heures par semaine 6 jours sur 7…), du confort souhaité, mais également de votre gabarit ^^.
Le budget rentre évidemment en ligne de compte, et sur ce point la bonne nouvelle c’est que beaucoup de modèles low cost on fait leur apparition ces derniers mois.
Acquérir une moto avec son entreprise : Avantages et inconvénients
Tout d’abord, inscrire une moto à l’actif du bilan signifie acheter une moto par le biais de l’entreprise. Mais vous pouvez également la prendre en crédit bail ou obtenir une location financière. Ce type de financement est par ailleurs à la mode parmi les motards soucieux de changer de monture plus souvent.
Revenons aux raisons d’acquérir une moto en dehors du plaisir ou du gain de temps dans les villes embouteillées. En effet, acheter une moto avec son entreprise coûte moins cher que d’acheter une voiture de société. Par exemple, vous ne payez pas la TVS (taxe véhicule société) sur une moto. Contrairement aux voitures, les motos ne sont pas concernées par le plafonnement de l’amortissement déductible.
Pour rappel, l’amortissement déductible fiscalement d’une voiture est limité à la somme de 18 300 euros si celle-ci émet de 60 à 135 grammes de CO2 en 2023. La limite est portée à 30 000 euros pour des émissions inférieures à 20 grammes.
Lorsque vous achetez une moto, la facture fait ressortir le montant de la TVA. Cependant cette TVA n’est pas déductible et n’est pas récupérable. En effet, un article du code général des impôts interdit la récupération de la TVA. Cela est vrai à la fois pour les motos mais également pour les voitures à l’exception d’un véhicule utilitaire. Cependant aucune moto ne rentre à ce jour dans la catégorie véhicule utilitaire, y compris les scooters de livraisons de pizzas par exemple. En conclusion, une moto acquise pour 12000 euros dont 2000 euros de TVA est enregistrée comptablement pour 12000 euros et amortie sur la même base.
Les avantages d’acquérir une moto avec son entreprise
L’acquisition d’une moto suppose que vous achetez aussi tout ce qui est lié à la sécurité. C’est-à-dire un casque, des gants, des protections supplémentaires, etc… . Ces sommes sont enregistrées en charges ou en immobilisations. Bien évidemment tout ce qui est lié au carburant, aux assurances, l’entretien de la moto, etc. sont également déductibles.
Problèmes liés aux avantages en nature sur une moto avec son entreprise
Néanmoins vous devez évaluer l’avantage en nature de l’utilisation de la moto ou du scooter. En effet, lorsque vous utilisez votre moto à titre privé, vous bénéficiez d’un avantage. Ce dernier doit être réintégré dans votre rémunération. Cela signifie plus de charges sociales et d‘impôt sur le revenu pour vous.
Les inconvénients d’acquérir une moto avec son entreprise
Dès lors que la société a besoin de la moto, il n’y a pas réellement d’inconvénient à cet achat. Il ne génère pas de taxes supplémentaires. Il ne présente pas non plus de limitation spécifique en matière de déduction des charges.
GUIDE D'ACHAT MOTO : 10 CONSEILS SIMPLES pour acheter sa (première) moto - Valootre
Si la moto a été achetée directement par l’entreprise, et non louée, elle sera amortie en comptabilité. Fiscalement, l’administration ne trouve rien à y redire. La moto est inscrite à l’actif, en immobilisation. Et les amortissements sont ensuite pris en compte au bilan et au compte de résultat. La durée d’amortissement choisie doit être en cohérence avec la durée d’utilisation prévue du 2 roues. On retient généralement 4 à 5 ans.
Qu’est-ce qu’un amortissement dégressif ou linéaire pour une moto de société ?
Les amortissements linéaires ou dégressifs sont deux modalités de calcul différentes de l’usure dans le temps d’un bien.
En linéaire, on divise le coût de revient de la moto par le nombre d’années. Et on amortit chaque année la même chose. En tous cas, pour les années pleines. L’amortissement dégressif a pour particularité de constater des amortissements plus importants au début, puis de les réduire sur la fin de la période.
Les deux modalités d’amortissement sont possibles pour une moto. Le plus fréquemment utilisé reste le linéaire.
Une moto acquise est obligatoirement comptabilisée en immobilisation, pour son coût de revient.
Il s’agit d’un compte de “matériel de transport”. Seule la carte grise doit être enregistrée en charge.
Si la moto est en location longue durée ou en location avec option d’achat, les loyers seront tout simplement enregistrés dans un compte de charges de location.
Comment récupérer la tva sur une moto de société ?
La TVA n’est pas récupérable de manière générale sur l’acquisition ou la location d’une moto. Elle ne l’est pas non plus sur les frais d’entretien.
Une exception toutefois : la moto servant à l’enseignement de la conduite. Dans ce cas, si vous êtes une auto-école et que le véhicule est acquis ou loué pour dispenser des cours, la TVA est déductible.
Quid de la TVS pour les motos ?
La TVS ne s’applique pas sur les deux roues. Vous n’avez donc pas à vous préoccuper de cette taxe. Bonne nouvelle !
La législation vous oblige à assurer ce type de véhicule.
Et l’assurance de la moto pourra être déduite de la société qui la possède ou qui la loue.
Différents modes d’utilisation sont possibles pour une moto dans une société.
Si l’on pense immédiatement à l’achat direct, le crédit bail ou leasing reste une option tout à fait possible.
Enfin, vous pouvez décider également d’utiliser votre propre moto privée pour des déplacements professionnels. N’oubliez pas de le signaler à votre assureur. A ce titre, votre entreprise doit vous rembourser vos frais. Deux méthodes sont utilisables.
La première consiste à se baser sur des frais réels. Vous devez pouvoir les justifier en conservant toutes vos pièces justificatives. C’est très complexe de pouvoir prouver la réalité de votre méthodologie en cas de contrôle fiscal.
La seconde méthode repose sur le forfait unitaire kilométrique que l’administration fiscale publie chaque année. Cette indemnité inclut la totalité des frais que vous pouvez avoir comme l’entretien de la moto, le plein d’essence, les accessoires de la moto comme le casque, les gants …. Seuls les frais de péage et de stationnement sont à rajouter en plus.
Voici un tableau des indemnités kilométriques pour les motos :
| Puissance administrative (en CV) | Distance jusqu’à 3 000 km | De 3 001 à 6 000 km | Au-delà de 6 000 km |
|---|---|---|---|
| De 1 à 2 cv | d × 0,395 | (d × 0,099) + 891 | d × 0,248 |
| De 3 à 5 cv | d × 0,468 | (d × 0,082) + 1 158 | d × 0,275 |
| Plus de 5 cv | d × 0,606 | (d × 0,079) + 1 583 | d × 0,343 |
d = distance parcourue à titre professionnel en km
Pour les véhicules électriques, le montant des frais de déplacement est majoré de 20 %.
Tout dépend de vos besoins, et de vos contraintes mais aussi des “désavantages” fiscaux que vous êtes prêts à supporter. Le véhicule de tourisme génère de la TVS et les amortissements et loyers fiscalement déductibles sont plafonnés. Ce n’est pas le cas de la moto.
Pensez aussi à votre confort d’utilisation : circulation dense, météo capricieuse dans certaines régions, besoin de transporter du matériel ou non… La meilleure chose à faire est d’en parler avec votre comptable afin de faire le point sur la solution la plus adaptée !
Pour conclure sur une moto en entreprise, il est souvent plus intéressant d’acheter professionnellement sa moto plutôt que de l’acheter à titre personnel. Cela évite notamment de gérer les indemnités kilométriques et peut être plus avantageux pour vous en tant qu’utilisateur. En effet, celles-ci sont extrêmement basses, car le nombre de chevaux fiscaux des motos l’est également.