La KTM 450 EXC-R Six Days (2008) est une motocyclette tout-terrain fabriquée par le constructeur autrichien KTM. Elle est spécialement conçue pour faire face aux conditions exigeantes des compétitions de motocross. Découvrons en détail cette machine emblématique.
Caractéristiques Techniques
Dotée d'un moteur essence de 450 cm3, cette moto offre une puissance et une performance exceptionnelles. Elle est équipée d'une boîte de vitesses à 6 rapports, ce qui permet des changements de vitesse précis et fluides.
Le moteur de l'EXC450, toujours alimenté par un carburateur, répond instantanément à la moindre rotation de la poignée. Rageur dans les tours, il faudra veiller à ne pas trop le laisser descendre sur un freinage appuyé au risque de le stopper sur un coup de piston lors de la reprise. Bien sûr le démarreur électrique (en plus du kick) permet de redémarrer facilement, mais c'est toujours du temps de perdu voire de la fatigue accumulée en cassant le rythme.
Cette vivacité se ressent et s'entend, le volume sonore de l'autrichienne est très (trop) présent en roulant (83db à 3000tr/min).
Partie Cycle
La KTM 450 EXC-R Six Days (2008) se distingue par son châssis léger et solide, garantissant une maniabilité et une stabilité optimales. A l'image du moteur, la partie cycle s'est montrée réactive et précise malgré tout. La suspension et surtout la fourche, conservent une relative souplesse sans réaction trop vive et sans entraver la précision de la trajectoire qu'on a choisie.
A basse ou haute vitesse, la machine garde le cap même si on sent plus de poids sur l'avant, une caractéristique qui se perçoit davantage dans les parties plus techniques où la vitesse de passage est réduite. Le frein avant est puissant et progressif sur toute la plage d'utilisation. L'arrière est un peu puissant et bloque assez souvent la roue, le poids plus sur l'avant de la KTM participant certainement à celà.
Conformément à la tradition KTM, les cadres sont réalisés en acier au chrome-molybdène léger de qualité supérieure. Alliés à un système d'amortissement PDS à l'arrière, ils sont conçus de sorte à absorber parfaitement les chocs que la roue arrière pourrait infliger au cadre. Contrairement à la tendance aux cadres en aluminium qui prévaut chez nos concurrents, nous fournissons des cadres en acier de haute technologie qui pèsent environ 0,5 kg (1,1 lb.) de moins que les cadres les plus légers de la concurrence.
Tous les modèles KTM EXC sont dotés à partir de 2013 d'un bras oscillant léger moulé en aluminium, directement relié à l'amortisseur PDS sur le haut. Le procédé de moulage en aluminium permet d'obtenir un bras oscillant d'une seule pièce aux possibilités géométriques illimitées tout en réduisant les défauts éventuels engendrés par les travaux de soudure.
Les roues KTM aux moyeux usinés CNC, à la qualité éprouvée, sont de série chez KTM. Elles sont dotées de nouvelles jantes en aluminium 7050 de GIANT extrêmement robustes, tandis que les rayons sont désormais revêtus de noir pour améliorer leur résistance à la corrosion.
Ergonomie et Détails Pratiques
L'ergonomie de l'EXC est parfaitement réussie. Le cintre du guidon est idéal pour rouler debout, les petits leviers se manipulent facilement à un ou deux doigts et l'étroitesse de la selle permet de bien se déplacer en avant comme en arrière, sa fermeté assure de tenir correctement la machine. Seul le poids sur l'avant, caractéristique des gros 4 temps et présent sur celui-ci, demande un peu plus d'effort à l'usage pour gérer les passages techniques, alors qu'il assure une excellente stabilité sur les portions rapides.
Étroits, les réservoirs de 9 l (10 qt.) sont fabriqués en polyéthylène transparent léger qui permet de consulter le niveau de carburant de l'extérieur.
Très pratique en revanche, le tableau de bord qui indique les heures de roulage pour un entretien plus précis, le bouchon de réservoir sécurisé et le niveau d'huile qui se vérifie par un simple hublot.
Si le kit déco blanc et noir en lieu et place du traditionnel orange a fait l'unanimité, quelques détails peu pratiques aussi. Par exemple, une des poignées pour soulever l'arrière de la machine n'est presque pas accessible d'un côté en raison de la présence du silencieux. La selle se démonte avec une vis peu accessible et le filtre à air, s'il est idéalement placé sur le côté pour un démontage rapide, demande aussi l'emploi d'un outil pour enlever son cache.
En termes de confort, la KTM 450 EXC-R Six Days (2008) est équipée d'une selle ergonomique qui offre une position de conduite confortable, même pendant les trajets prolongés.
Données Techniques KTM EXC 450 (2009, similaires à 2008)
Bien que les données exactes pour le modèle 2008 ne soient pas disponibles, voici des informations pour le modèle 2009 qui peuvent donner une idée des spécifications :
Tuto Mécanique Moto : Réglage des suspensions sur ta KTM
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Tarif (mai 2009) | 8 790 |
| Frein AV | Freins à disque 260mm |
| Frein AR | Freins à disque 220mm |
| Hauteur de selle | 985mm |
| Poids (constructeur) | 113,9kg à sec |
| Réservoir/Conso | 9L / nc |
Avis d'utilisateurs
- nounou1983 : Moteur très vif, frein moteur assez imposant, progrès au niveau de la fourche.
- bvrracing : Suspensions agréables, nettes améliorations sur ce point, bonne stabilité.
- Mick7 : Très bon frein moteur, un peu lourde dans le sinueux.
Manuel d'Utilisation
Consultez gratuitement le manuel de la marque KTM 450 EXC-R Six Days (2008) ici. Ce manuel appartient à la catégorie motos et a été évalué par 3 personnes avec une moyenne de 7.6. Ce manuel est disponible dans les langues suivantes: Anglais.
Conclusion
En résumé, la KTM 450 EXC-R Six Days (2008) est une motocyclette puissante et durable, conçue pour les professionnels et les amateurs de motocross. Avec son design fonctionnel et sa performance remarquable, elle est un choix idéal pour ceux qui recherchent une moto tout-terrain fiable et performante.