Kawasaki KFX 700 : Le Quad Sportif Ultime

Le Kawasaki KFX 700 est un quad qui continue de séduire les amateurs de tout-terrain pour une raison évidente : sa puissance et sa maniabilité. Équipé d'un moteur bicylindre de 697 cm³, ce quad offre des performances impressionnantes et une expérience de conduite unique.

Caractéristiques Techniques

Voici un aperçu détaillé des spécifications techniques du Kawasaki KFX 700 :

• Cylindrée : 697.0 cm³ (42.53 cubic inches)
• Moteur : V2, quatre temps
• Alésage x course : 82.0 x 66.0 mm (3.2 x 2.6 inches)
• Soupapes par cylindre : 4
• Système d'alimentation : Carburateur Dual Keihin CVKR-D32
• Contrôle de carburant : Simple arbre à cames en tête (SOHC)
• Allumage : Digital AC-CDI
• Refroidissement : Liquide
• Boîte de vitesses : 5 vitesses
• Transmission : Arbre (cardan)
• Type de cadre : Double berceau, type course, acier tubulaire à haute résistance
• Suspension avant : Double bras triangulaire, amortisseurs hélicoïdaux / 9.3 in.
• Suspension arrière : Bras oscillant sans biellette, amortisseur à réservoir piggy-back, ressort à double taux / 7.9 in.
• Pneu avant : 22/7-10
• Pneu arrière : 22/11-10
• Freins avant : Double disque
• Freins arrière : Double disque
• Poids (avec huile, essence, etc.) : 250.1 kg (551.3 pounds)
• Hauteur de selle : 851 mm (33.5 inches)
• Hauteur totale : 1171 mm (46.1 inches)
• Longueur totale : 1984 mm (78.1 inches)
• Largeur totale : 1194 mm (47.0 inches)
• Garde au sol : 244 mm (9.6 inches)
• Empattement : 1285 mm (50.6 inches)
• Capacité de carburant : 12.11 litres (3.20 US gallons)
• Démarrage : Électrique
• Coloris disponibles : Vert Lime, Rouge Marbré Métallique

Le KFX 700 est équipé d'une transmission à variation continue avec marche avant, marche arrière et point mort.

Performances et Maniabilité

Si son gabarit n'en rajoute pas trop et peut induire le néophyte en erreur, sous les plastiques se cache un très viril moteur bicylindre de 697 cm3. Autant dire que la bête va causer comme on dit ! La bonne surprise vient du châssis qui répond sous la contrainte, bien campé sur de grosses suspensions qui allient confort et efficacité. Un peu lourd à emmener, malgré un poids correct pour la catégorie, le KFX exige que l'on anticipe un peu son pilotage, au risque de ne pas virer là ou l'on désire. Un quad qui se situe dans le registre sport/loisir mais qui n'est pas homologué à ce prix.

En route : bien qu'un peu plus lourd que les quads "sports" habituels, il reste facile de prise ne main. Du moins tant qu'on caresse gentiment la gâchette !!! Si les premiers mètres se font en douceur, quand le V-Twin atteint les mi-régimes, c'est l'explosion : une grosse poussée qui ne s'arrête "jamais" vous propulse à des vitesses impressionnantes et c'est votre cerveau qui commandera de relâcher les gaz ! Pour les motards, ils retrouveront des sensations connues (comme reculer sur la selle à l'accélération !), à la différence que la poussée n'est jamais interrompue pas le passage des vitesses... Vive le variateur ! On peut qualifier le moteur de rageur, tant ce bi-cylindre rappelle certains moteurs de motos (normal, c'en est un !) dans ses montées en régimes plus que vigoureuses ! Au relâchement des gaz, un frein moteur important se fait sentir. Le variateur répond instantanément mais jamais brutalement. Le cardan se fait totalement oublier ! Le variateur débrayera seulement à très basse vitesse, sinon un frein moteur dispense le plus souvent de freiner en usage balade.

Seule un longue piste droite et quasiment plate nous à permis d'oser garder les gaz en grand "sans trop trembler", jusqu'a atteindre la vitesse maxi ou supposée, car faute de compteur, rien de certain. Les vraies bosses seront bien digérées, en douceur, ainsi que les sauts mais petites bosses (type de celles que l'on trouve sur les chemins) et grande vitesse ne sont pas compatibles à moins d'avoir "un gros cœur" !

Avec les suspensions d'origines, il a fallut de multiples tentatives pour pousser l'engin vraiment "à fond", sans devoir rendre les gaz à cause d'un tenue de route floue et "impressionnante" à très haute vitesse (manifestement bien supérieure à 100 km/h :-). Le remplacement des amortisseurs avants d'origine par des modèles plus performant sera un choix judicieux.

En pratique il se joue avec aisance des difficultés qu'un 4 x 2 peut affronter grâce à son moteur souple secondé par un variateur très efficace. La motricité est impressionnante pour un 4 x 2.

Le KFX 700 se distingue par :

• Son moteur rageur qui rappelle les motos sportives.
• Son variateur qui répond instantanément, offrant une expérience de conduite fluide.
• Son frein moteur important qui dispense souvent de freiner en usage balade.

Cependant, il est important de noter que :

• Sa tenue de route peut devenir floue à très haute vitesse.
• Il est conseillé de remplacer les amortisseurs avant d'origine par des modèles plus performants pour une meilleure tenue de route.

Accessoires et Pièces Détachées

Pour personnaliser et améliorer votre Kawasaki KFX 700, plusieurs accessoires et pièces détachées sont disponibles :

• Leviers de frein et d'embrayage BARRACUDA : Pour un remplacement parfait de l'origine.
• Supports d'éclairages BARRACUDA : Pour une meilleure visibilité.
• Embouts de guidon noirs BARRACUDA : Pour un look élégant et sportif.
• Clignotants M-LED B-LUX BARRACUDA : Universels et homologués, dotés des dernières générations de LEDs.
• Rétroviseurs SKIN-S BAR END BARRACUDA : En aluminium avec un design HI-TECH.
• Support de plaque inclinable : Fabriqué en aluminium anodisé noir et en acier.
• Top case de 39 litres : Pour ranger un casque intégral ou deux casques (intégrale et jet).
• Kit compteur multifonction : Complet avec sondes (vitesse, régime, température) et pattes de fixation.

Ces accessoires permettent d'améliorer non seulement l'esthétique de votre quad, mais aussi ses performances et sa fonctionnalité.

Le kit compteur multifonction comprend :

• Fonctions Distance : Totalisateur + partiel avec remise à zéro.
• Fonctions Compte-tours : régime moteur, lecture du régime en numérique, programmables, régime max. 20.000 tr/mn.
• Fonctions température : Température ambiante, température moteur, deux leds programmables, en degrés °C.
• Fonctions Compteur : Vitesse et vitesse maximum, Km/h ou MPH.
• Fonctions Horloge : Horloge, temps d'utilisation.
• Fonction Compteur horaire.

Ce kit est alimenté par une pile interne et/ou une alimentation externe, avec une mémoire permanente. Il est doté de connecteurs étanches et d'un rétro-éclairage permanent, et est homologué CE.

Tableau Récapitulatif des Caractéristiques Techniques

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