Entretien et remplacement du filtre à air sur un scooter 50cc 4T

Si le scooter 50 cc est devenu si populaire, c’est bien pour son côté économique et son entretien facile. Bien entretenir un scooter 50cc est donc une garantie pour accroître sa longévité, tout en optimisant sa consommation d’essence et sa sécurité. Il est pourtant soumis à des contraintes mécaniques, d’autant plus fortes que le style de conduite sera marqué ! C’est pourquoi faire réviser son scooter régulièrement est une nécessité.

Dans cet article, nous allons examiner l'importance de l'entretien du filtre à air sur un scooter 50cc 4T, ainsi que les étapes à suivre pour le nettoyer ou le remplacer.

Pourquoi l'entretien du filtre à air est-il crucial ?

Le filtre à air filtre l’air qui entre dans le moteur. Le moteur a besoin d’air pour fonctionner, c’est pour cela qu’on laisse entrer l’air. Sauf que si on le laissait entrer tel quel dans le moteur, les impuretés de l’air y entreraient aussi. Ce qu’on ne veut pas, bien sûr, car ces particules sont néfastes au bon fonctionnement du moteur. En circulant dans le cylindre et entre les pistons, les particules causeraient des dommages irréversibles.

Avoir un bon filtre à air bien nettoyé permet d’augmenter vos rendements et donc vos performances. En effet, le filtre à air purifie et régule l’air entrant dans le carburateur. Le filtre à air ayant pour mission de bloquer les impuretés de l'air, la poussière va rapidement s’accumuler et votre filtre à air perdra en efficacité.

Un filtre encrassé diminue les performances de l’admission, d’où une baisse de rendement et une consommation d’essence accrue. Dans le meilleur des cas, les alvéoles du filtre sont simplement bouchées, et elles n'apportent plus le débit d'air nécessaire à un bon ratio air/essence. Le filtre encrassé bride en quelque sorte le moteur.

À force de filtrer l’air, le filtre à air s’encrasse petit à petit. Les particules filtrées s’accumulent au fur et à mesure devant le filtre, qui est alors de moins en moins efficace. Et quand il n’arrive plus à filtrer correctement, vous vous en doutez, les performances du moteur diminuent. Voire plus, il consomme plus d’essence.

Dans le pire des cas, des grains de sable passent au travers des alvéoles pour atteindre le carburateur voire le cylindre. Son mauvais état peut engendrer des dommages irréversibles à votre moteur.

Filtre à air mousse pour scooter Chinois GY6 139QMB

Types de filtres à air pour scooters

Il existe différents types de filtres à air adaptés aux scooters :

• Filtres de type boite à air : Ils sont peu bruyants et parfaitement étanches. Cela permet de diminuer considérablement la consommation de carburant.
• Filtres en papier : Les filtres en papier ont l’avantage d’être accessibles à petits prix.
• Filtres en mousse : Les filtres en mousse sont très utilisés sur les motos tout terrain. Ils ont l’avantage d’avoir une bonne longévité et sont très performants.
• Filtres performance : Les filtres performance sont ceux qui ont la plus longue durée de vie. De plus, ils nécessitent un plus faible entretien. Cependant, ce surplus d’air témoigne d’une perte d’efficacité en termes de filtrage. De plus, de l’eau peut facilement s’infiltrer ce qui, dans le pire des cas, peut amener à noyer votre carburateur.

Quand et comment entretenir ou remplacer le filtre à air ?

Il faut privilégier les produits doux, type eau tiède et savon liquide. Les filtres à air en papier ont une durée de vie moyenne de 10 000 km. Les filtres à air en mousse des motos tous terrains peuvent durer 50 000 km mais nous vous recommandons de le remplacer après dix lavages.

Un filtre à air est à changer tous les 5 à 10 000 km en moyenne s’il s’agit d’un filtre à air papier. Il peut aussi se nettoyer à sec, en le secouant ou avec un aspirateur à faible puissance. Toutefois, préférez le vérifier tous les 10 000 km environ.

Si vous constatez une légère baisse de performances, il se peut que votre filtre à air doit être nettoyé. Vous verrez d’un coup d’oeil s’il est encrassé ou non.

Nettoyage d'un filtre à air en mousse

Si vous avez un filtre à air de type boite à air, pour accéder à votre mousse de filtre à air vous allez devoir démonter votre capot de filtre à air. Pour cela, commencez par mettre votre scooter en hauteur à l’aide d’une béquille d’atelier. Ensuite, vous devrez tout simplement démonter les vis qui maintiennent le capot.

Une fois votre mousse démontée, vous pouvez la nettoyer. Pour cela, vous pouvez utiliser un produit nettoyant spécialement conçu pour les filtres à air. Vous devez le laisser tremper quelques minutes, jusqu’à ce qu’il soit bien décrassé. Une fois le décrassage terminé et avant de remettre la mousse en place, vous devez l'asperger d’un peu d’huile.

1. Retirez la selle pour accéder au filtre à air.
2. Placez le filtre à air dans le récipient TWIN AIR. Puis aspergez-le de nettoyant. Malaxez le filtre pour extraire toute l'huile pleine de poussière.
3. Rincez ensuite le filtre à l'eau tiède. ATTENTION Il est important de le sécher complètement.
4. Une fois sec, retournez le filtre et versez de l'huile sur toute la jointure.
5. Placez le filtre dans un sac en plastique.
6. Enlevez l'excédant d'huile en pressant le filtre.

Nettoyage d'un filtre à air en papier ou en coton

Les filtres à air en papier ou en coton peuvent également se nettoyer, mais à sec. Vous pouvez y passer délicatement un coup d’aspirateur ou bien un chiffon pour l’épousseter ; le mieux restant le souffleur ou le compresseur.

Remplacement du filtre à air

Le filtre à air d’une moto ne se trouve pas toujours au même endroit, mais en général la boîte à air se situe soit sous la selle, soit sous le réservoir, soit derrière le moteur et les carburateurs. Il vous faudra donc démonter rigoureusement la selle et les caches qui empêchent l’accès à la boîte à air.

Munissez-vous d’un chiffon propre qui prendra la place de l’ancien filtre le temps que vous le changiez ; nettoyez la boîte à air et les jointures avant d’enlever le chiffon et mettre le nouveau filtre.

Maintenance générale du scooter

Bien entretenir un scooter 50 cc, c’est d’abord l’utiliser au quotidien dans de bonnes conditions. Cela comprend à la fois des règles de bonne conduite (laisser chauffer un peu le moteur, éviter les surrégimes…), tout en suivant du mieux possible les recommandations du fabriquant.

La lecture du carnet d’entretien scooter est primordiale, car ce document contient un grand nombre d’informations et de recommandations. Il détermine en particulier la périodicité des principales opérations de révision scooter 50 cc à effectuer. Son respect garantit la longévité du moteur et de toute la mécanique, en limitant les risques de certaines pannes. Pour un scooter neuf, c’est souvent aussi une obligation pour bénéficier de la garantie contractuelle.

Si ce carnet n’existe pas, notamment sur un scooter d’occasion, procurez-vous le schéma d’entretien auprès du constructeur.

Points essentiels de la maintenance régulière

Voici quelques points essentiels à surveiller régulièrement :

• Vérifier l’usure des pneus : Les rainures des pneumatiques doivent être au minimum d’1 mm.
• Contrôler la pression des pneus : Elle doit être comprise entre 1,5 et 1,8 bar à l'avant et entre 2,0 et 2,2 bars à l'arrière.
• Entretenir la batterie : Vérifier l’état des cosses et contrôler la charge régulièrement.
• Vérifier le niveau d'huile moteur : Contrôler la fenêtre ou réglette huile, avec un niveau minimum et un niveau maximum.
• Contrôler les feux : S'assurer qu'ils fonctionnent correctement.
• Vérifier l'épaisseur des plaquettes de frein : Il faut avoir une garniture d’au moins 1 mm en regard de l’étrier de frein.

Tableau récapitulatif des opérations d'entretien

En suivant ces conseils et en effectuant un entretien régulier, vous assurerez la longévité et les performances optimales de votre scooter 50cc 4T.

tags: #filtre #a #air #scooter #50cc #4t