Les boîtiers de pédalier sont des éléments cruciaux pour la transmission de votre vélo. Différents standards existent, et il est essentiel de bien comprendre leurs spécificités pour assurer une compatibilité optimale et des performances fiables. Cet article traite des entretoises de pédalier Shimano, en abordant leurs dimensions, leur rôle et leur installation.
Les Différents Standards de Boîtiers de Pédalier
Il est important de connaître les différents standards de boîtiers de pédalier pour choisir les entretoises appropriées. Voici quelques standards courants :
- Boîtiers de pédalier filetés (BSA) : Ils se vissent dans le cadre du vélo et sont les plus répandus. Le filetage anglais (BSA) est le plus courant, avec un filetage de 34,8 mm et un vissage horaire à gauche et anti-horaire à droite.
- Boîtier de pédalier BB30 : Lancé par Cannondale en 2009, ce standard est dénué de filetage. Les roulements sont montés à l’intérieur du boîtier et maintenus par des circlips ou des épaulements.
- Boîtier de pédalier Pressfit 30 (PF30) : Développé par Sram, il reprend le principe du BB30 avec un axe de 30 mm et des roulements emmanchés dans le cadre, mais avec un diamètre de boîtier de 46 mm.
- Boîtier de pédalier Pressfit BB86/BB92 : Ces boîtiers reprennent l’architecture des cuvettes et de la cale centrale du Pressfit 30, mais avec un axe de 24 mm.
- Boîtier de pédalier BB386 EVO : Développé par FSA, il est une évolution du Pressfit 30, offrant une rigidité supérieure et une grande adaptabilité grâce à des adaptateurs pour pédaliers en 24 mm, BB30 ou Pressfit 30.
- Boîtier de pédalier BBright : Standard propre à Cervélo, disponible en BB30 (BBright Direct Fit) et Pressfit 30 (BBright Pressfit), avec une conception asymétrique et une largeur de boîtier de 79 mm.
- Boîtier de pédalier BB90/95 : Développés par Trek, ces boîtiers utilisent un axe de 24 mm et un diamètre de boîtier de 37 mm, avec des roulements intégrés dans le cadre.
Les boîtiers de pédalier filetés ont longtemps constitué la norme. Une solution largement éprouvée, sans cesse optimisée et qui a abouti aux Shimano Hollowtech II, Sram GXP, Campagnolo Powertorque… Des références dont personne n’avait de raisons de se plaindre jusqu’à l’arrivée des systèmes Pressfit à axe de 30 mm.
En faisant migrer les roulements de l’extérieur à l’intérieur du cadre, les boîtiers de pédalier ont gagné en rigidité et en poids. Des atouts qui ont été longtemps éclipsés par quelques contraintes, comme un montage spécifique et l’utilisation d’outils spécialisés et propriétaires à chaque standard pressfit (un tour d’horizon des outils vélo et VTT de base ou spécialisés).
Par ailleurs, que faire des pédaliers en axe de 24 mm utilisés avec les boîtiers filetés ? Les boîtiers de pédalier Pressfit ont d’abord été l’apanage des vélos relativement haut de gamme.
La solution était nouvelle, mais elle a depuis eu le temps de faire la preuve de ses qualités. Parmi celles-ci, un coût de fabrication avantageux pour les fabricants de vélo, si bien que le Pressfit tend aujourd’hui à se généraliser.
La technologie Pressfit est élaborée à l’origine autour du standard BB30. Malheureusement, les constructeurs concurrents se sont appliqués à proposer leur propre standard Pressfit, multipliant les références, ainsi que les contraintes de compatibilité entre cadres, boîtiers de pédalier et pédalier.
Montage boitier de pédalier SHIMANO HOLLOWTECH 2 - 002
Rôle des Entretoises
Les entretoises sont utilisées pour ajuster la position du pédalier par rapport au cadre. Elles permettent de compenser les différences de largeur entre le boîtier de pédalier et le cadre, assurant ainsi un alignement correct de la chaîne et un fonctionnement optimal de la transmission.
Pourquoi utiliser des entretoises ?
- Ajustement de la ligne de chaîne : Une ligne de chaîne correcte est essentielle pour éviter les frottements excessifs et l'usure prématurée de la transmission.
- Compatibilité avec différents cadres : Les cadres de vélo peuvent avoir des largeurs de boîtier de pédalier différentes (68 mm ou 73 mm par exemple). Les entretoises permettent d'adapter un pédalier standard à ces différentes largeurs.
- Optimisation de la performance : Un alignement correct de la chaîne améliore l'efficacité du pédalage et réduit les pertes d'énergie.
Dimensions et Installation des Entretoises
Les entretoises sont généralement disponibles en différentes épaisseurs, souvent en 2,5 mm. La nécessité d'utiliser une ou plusieurs entretoises dépend de la largeur du boîtier de pédalier de votre cadre.
Largeur du boîtier de pédalier et nombre d'entretoises :
| Largeur du boîtier de pédalier | Configuration des entretoises |
|---|---|
| 68 mm | Dépend du dérailleur avant. |
| 73 mm | 1 entretoise d'un côté, 0 de l'autre (1 + 0). |
Pour un cadre de 73 mm, il faut généralement une entretoise d'un côté et aucune de l'autre. En effet, les entretoises font 2.5mm donc il en faut bien deux pour passer d'un cadre 73 à 68mm.
Installation :
- Assurez-vous que le boîtier de pédalier est correctement serré.
- Vérifiez l'alignement de la chaîne après l'installation.
- Faites attention à la petite plaque traversée par les deux vis de la manivelle de gauche lors de l'enfoncement de la manivelle.
Après l'installation, vérifiez que la chaîne sur le 4ème pignon (de l'extérieur pour un 9 pignons) fonctionne correctement. Si la chaîne va sur les 3 plateaux, il se peut que la commande de dérailleur avant ne soit plus adaptée.
Compatibilité des Composants
Il est crucial de vérifier la compatibilité entre les différents composants de votre transmission. Les standards de boîtier de pédalier, les pédaliers et les dérailleurs doivent être compatibles pour assurer un fonctionnement optimal.
Problèmes potentiels :
- Commande de dérailleur avant inadaptée : Si vous changez de pédalier, assurez-vous que votre commande de dérailleur avant est compatible.
- Mauvais alignement de la chaîne : Un mauvais alignement peut entraîner des frottements, une usure prématurée et une performance réduite.
Il est important de noter que les boîtiers de pédalier Pressfit ont d’abord été l’apanage des vélos relativement haut de gamme. La solution était nouvelle, mais elle a depuis eu le temps de faire la preuve de ses qualités.
Parmi celles-ci, un coût de fabrication avantageux pour les fabricants de vélo, si bien que le Pressfit tend aujourd’hui à se généraliser. La technologie Pressfit est élaborée à l’origine autour du standard BB30.
Malheureusement, les constructeurs concurrents se sont appliqués à proposer leur propre standard Pressfit, multipliant les références, ainsi que les contraintes de compatibilité entre cadres, boîtiers de pédalier et pédalier.
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