Comment utiliser les vitesses sur une moto cross : Guide complet

Le pilotage en motocross ne se limite pas à la simple conduite d'une moto sur un terrain accidenté. Il représente une démonstration de maîtrise et de concentration, où la technique de pilotage joue un rôle prépondérant. Parmi les compétences essentielles, la gestion des vitesses est cruciale pour optimiser la performance et la sécurité.

À moto, passer les vitesses à la volée (c’est-à-dire sans débrayer) ne fait pas l’unanimité. Sans doute parce que cette pratique n’est pas enseignée par les moto-écoles, ou parce qu’elle fait craindre une usure accélérée de la boîte, voire qu’elle est jugée superflue, beaucoup préfèrent s’en passer. Pourtant, dans la mesure où il s’agit d’une pratique simple et rapide à acquérir, il est toujours bon de savoir comment ça marche.

Passer les vitesses sans embrayage, la pratique n’est pas nouvelle, mais peu la maîtrisent vraiment. Pourtant, avec la bonne technique, la montée des rapports de boîte à la volée est fluide et performante. Le tout sans abîmer la boîte de votre moto !

Les bases du passage de vitesses à moto

Avant de s'aventurer sur des techniques avancées, il est essentiel de maîtriser les bases du passage de vitesses. Voici un aperçu des fondamentaux :

• Position de conduite : Le pilote doit se positionner au centre de la moto pour assurer une bonne répartition du poids. Les pieds doivent rester sur les cale-pieds, les genoux resserrés contre la selle, le buste légèrement penché en avant et les bras doivent être détendus. Gardez les coudes relevés, le regard loin devant et le corps centré.
• Démarrage : Avant tout déplacement, vérifier que la moto est au point mort. Pour le confirmer, essayer de déplacer la moto en poussant. Si elle bouge facilement, elle est au point mort. Appuyer sur le bouton de démarrage tout en tenant fermement le levier d’embrayage.
• Première vitesse : Maintenir le levier d’embrayage serré et appuyer sur le sélecteur vers le bas pour enclencher la première vitesse. Relâcher doucement l’embrayage tout en tournant progressivement l’accélérateur.
• Vitesses supérieures : Pour passer les autres vitesses (2 / 3 / 4 / 5 / 6), c’est le même principe, mais il faut monter le sélecteur de vitesse vers le haut.
• Rétrograder : Il est parfois nécessaire de downshifter, c’est-à-dire de passer à une vitesse inférieure. L’arrêt nécessite de rétrograder en première vitesse ou directement au point mort.

Quand changer de vitesse ?

À un certain régime moteur, il faut enclencher une nouvelle vitesse ou alors rétrograder si l’on se trouve en sous-régime moteur.

Le changement de rapport ne va pas tenir compte forcément d’un certain nombre de tours. Le régime moteur d’un monocylindre et d’un bicylindre, par exemple, est différent.

Le régime moteur pour passer les rapports dépend essentiellement de la conduite du motard et de son style de conduite :

• Conduite dynamique et sportive : le motard aura tendance à passer ses vitesses plus haut dans les tours comme il cherche à gagner rapidement de la vitesse en ouvrant la poignée de gaz à fond.
• Éco-conduite : à l’inverse, en privilégiant une éco conduite à moto, la vitesse sera enclenchée plus tôt afin d’éviter de surconsommer du carburant.

Passer les vitesses à la volée : La technique expliquée

Cette technique n’est pas récente. Elle a fait ses preuves auprès de générations de pilotes, qui ne bénéficiaient pas de l’électronique moderne. Aujourd’hui, le changement de vitesse est quasiment transparent. Voici comment procéder :

1. Au régime de changement voulu, relâchez juste assez les gaz pour que la charge sur la transmission soit inversée et que le rapport suivant soit engagé, puis rouvrez les gaz.
2. Au bon régime, il vous suffira de quelques essais pour maîtriser cette routine très simple de façon à ce que le passage se déroule sans souci et sans décélération.
3. Bien sûr, n’oubliez pas de relâcher la pression du pied sur le sélecteur pour que le rapport d’après soit indexé.

Selon de nombreux motards, pilotes et mécaniciens motos, le passage de vitesse à la volée est sans danger pour les pignons de votre boîte s’il est effectué correctement.

Les avantages du passage de vitesses à la volée

• Se simplifier le pilotage : Changer de vitesse à la volée, c’est devoir réfléchir à une tache de moins. Lâcher les gaz, débrayer, passer la vitesse supérieure, embrayer à nouveau, rouvrir les gaz, la procédure habituelle réclame plus d’actions.
• Faciliter les passages de vitesse au milieu des courbes : Quand vous êtes en position dans un virage (prêt à frotter le genou !), vous n’êtes pas forcément dans le meilleur contexte pour gérer l’embrayage confortablement.
• Limiter les risques de nuire au comportement de la moto : Quand vous procédez parfaitement à un passage de vitesse à la volée (ce qui demande peu de temps), tout se passe sans contrainte et en douceur. Impossible d’être aussi rapide et efficace avec l’embrayage.

Erreurs courantes à éviter

Même les motards expérimentés peuvent commettre des erreurs lorsqu’ils passent les vitesses. Les comprendre aide notamment à minimiser les risques.

Comment faire pour ne pas caler en moto ?

Caler à moto, ça peut arriver dans différentes situations. C’est le souvent par erreur d’inattention qu’on finit par caler.

• Un moteur en sous-régime peut caler : Vous n’avez pas rétrogradé les vitesses en accord avec votre allure. Résultat des comptes, la moto fini par brouter et caler. Pour éviter ce processus, il vous suffit de rétrograder lorsque votre vitesse diminue.
• S’arrêter sans être au point neutre fait caler la moto : Cela peut arriver d’oublier de repasser le neutre avant de s’arrêter. Pour éviter cela, avant de relâcher l’embrayage à l’arrêt, il faut toujours remettre la boite de vitesse sur le neutre.

Conseils de sécurité

La sécurité est primordiale en motocross. Voici quelques règles essentielles à respecter :

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