Le Lapierre Aerostorm est conçu pour les triathlètes et les spécialistes du contre-la-montre qui recherchent un vélo qui repousse les limites de la performance. Ce vélo est un bijou de technologie à un prix élevé, mais la performance se paye ! Avec ce bolide, tout est fait pour aller vite, même très vite !
Acheter un vélo Lapierre, c’est choisir du matériel “Made in France” ! L‘entreprise de bicyclettes dijonnaise s’est forgé une belle réputation au sein des pelotons et sur le tout-terrain. Il faut dire que depuis 75 ans, les équipes d’ingénieurs en ont vu passer des évolutions technologiques !
Les vélos Lapierre : une histoire de famille
L’histoire des cycles Lapierre est ancrée dans la famille éponyme, au fil des générations.
3 hommes pour développer la marque Lapierre
Gaston, Jacky, Gilles… Les trois hommes ont développé leur entreprise depuis sa création, chacun à leur façon.
En 1946, Gaston Lapierre est un précurseur en créant son entreprise de fabrique de cycles à Dijon. À l’époque, les deux roues ont la côte et la société grandit rapidement. Gaston passe le flambeau à son fils Jacky en 1960. La marque de vélo se taille progressivement une place de choix au sein des pelotons professionnels. Par ailleurs, Lapierre a su surfer sur la vague du VTT dans les années 80. Le nom s’impose dans de nombreuses compétitions tout-terrain à partir de 1988. Gilles Lapierre, le fils de Jacky, devient PDG de l’entreprise en 1996. Cette dernière est intégrée dans l’entité Acell Group. C’est lui qui développe alors les technologies pour se placer sur le marché du vélo de course et de l’électrique.
Un développement à taille humaine
Les pros pédalent avec du matériel Lapierre. La Française des Jeux, l’équipe dirigée par Marc Madiot, s’affiche ainsi aux couleurs Lapierre à partir de 2002. Du beau monde a pédalé avec les bicyclettes françaises Lapierre : Thibaut Pinot, Loïc Bruni, Pauline Ferrand-Prévot, Nicolas Vouilloz… Ce dernier, titré par 10 fois en tant que champion du monde du VTT descente a rejoint les équipes R&D Lapierre.
L’ingénierie Lapierre : la recherche de la performance en fil conducteur
Les équipes recherche et développement, toujours basées à Dijon, ont fait évoluer le matériel cycliste Lapierre. Entre toutes les innovations, on remarque le travail sur les matériaux des cadres et les systèmes d’amortissement en VTT.
Les cadres Lapierre
Tout d’abord, les matériaux des cadres ont fait l’objet de tests et d’études pointus. Pour les cadres en aluminium, Lapierre s’est allié avec des industriels de l’automobile pour créer un composant nommé AlloySupreme, décliné en 3 niveaux de résistance et de poids.
Quant au carbone du constructeur français, Lapierre a travaillé plusieurs types de fibres pour adapter rigidité, souplesse et résistance.
Le Lapierre Aerostorm DRS : Une Tempête Aérodynamique
Avec un nom pareil, comment voulez-vous ne pas avancer ?! Vous êtes en présence d’un bijou de technologie à un prix élevé mais la performance se paye ! Avec ce bolide, tout est fait pour aller vite, même très vite ! Tige de selle profilée, position basse ultra agressive, poids plume avec son cadre Super Light… Lapierre a mis le meilleur de sa technologie au service des coureurs de CLM.
Lapierre a mis le meilleur de sa technologie au service des coureurs de CLM. Doté de freins Lapierre Aero, c’est un vélo puissant, mais précis. La transmission de vitesse est fluide grâce au dérailleur électronique.
Le vélo contre-la-montre Lapierre Aerostorm DRS FDJ est homologué par l’UCI.
Caractéristiques Principales de l'Aerostorm DRS
- Cadre et Fourche : Carbone UD Superlight pour un aérodynamisme optimal.
- Tubes Profilés : Réduisent la traînée pour maintenir des vitesses élevées.
- Transmission : Shimano Dura-Ace Di2 12 vitesses pour des changements de vitesse fluides.
- Roues : DT Swiss ARC 1400 Dicut en carbone pour une excellente stabilité et aérodynamisme.
- Selle : Prologo Dimension Tri avec rails Tirox pour un soutien optimal sur les longues distances.
Technologies et Innovations
Le Lapierre Aerostorm DRS est le fruit d'un long travail collaboratif entre les ingénieurs de Lapierre et les coureurs de la FDJ. Un ingénieur aéronautique de la société Pulsaéaro a apporté ses compétences pour ne rien laisser au hasard.
- Drag Reduction System (DRS) : Tubes à profil NACA et poste de pilotage totalement intégrés pour un maximum d’aérodynamisme.
- TDT (Trap Door Technology) : Batterie Di2 placée au niveau du boîtier de pédalier pour faciliter l'accès et abaisser le centre de gravité.
Géométrie et Position
La géométrie a été complètement revue, avec une douille de direction plus courte, des cadres abaissés, un tube supérieur rallongé, un angle de selle redressé et un empattement plus long. Cette géométrie agressive favorise une position de performance poussée à l’extrême.
La position du pilote reste ajustable grâce à trois longueurs de potences différentes (65 - 85 - 115 mm) et une tige de selle permettant d’avancer ou de reculer la selle sur 10 cm de long.
Rigidité et Légèreté
Le triangle arrière a été rigidifié de +30% par rapport au modèle précédent, afin d’optimiser la transmission de puissance au pédalage. Ce nouvel Aerostorm DRS est également l’un de vélos de contre-la-montre les plus légers du marché.
Montagne ou CLM ? Quel vélo choisir en triathlon
Préparation et Entraînement avec un Vélo de Triathlon
Un vélo de triathlon est spécifiquement conçu pour optimiser la performance et l'aérodynamisme. Il se caractérise par une géométrie agressive qui permet au cycliste d'adopter une position très basse et allongée, efficace sur le long terme.
Pour vous préparer, entraînez-vous régulièrement en intégrant natation, cyclisme et course à pied. Familiarisez-vous avec les parcours si possible et optimisez votre nutrition.
Choisir la Taille et le Matériau
La taille correcte dépend de votre hauteur, de votre entrejambe et de votre souplesse. Le carbone est souvent privilégié pour sa légèreté, sa rigidité et ses possibilités de formes aérodynamiques. Il offre une excellente performance, bien qu'il puisse être plus coûteux que l'aluminium.
Risques et Réparations
Les principaux risques incluent le vol, les chocs dus aux obstacles sur la route, et l'usure des composants due à des conditions climatiques difficiles. Pour des dommages mineurs, des réparations peuvent être effectuées par vous-même.
Alternatives et Options
Pour débuter ou si le budget est un facteur, un vélo de route est une excellente option. Vous pouvez l'améliorer en ajoutant des prolongateurs pour une position plus aérodynamique.
