Guide d'achat pour un BMX Race Taille Pro XL

Le BMX Race (ou BMX Racing) est une pratique cycliste spectaculaire, au programme des Jeux olympiques depuis 2008. Le BMX Race trouve ses origines en Californie, à la fin des années 1960, à une époque où le motocross devient un sport majeur aux États-Unis.

Inspirés par le spectacle de ces courses de motos, les jeunes en reprennent les codes : ils tracent des pistes et commencent à improviser des courses de vélos, en imitant le style des pilotes de motocross. Le vélo utilisé en BMX Race possède ses caractéristiques propres.

Les pilotes BMX utilisent un petit vélo, qui est composé d’un cadre et de roues de petite taille, d’un guidon haut et surdimensionné, d’une selle basse. Cette configuration favorise le dynamisme et la maniabilité du bike.

En course, 8 pilotes s’alignent derrière la grille de départ, qui est située au sommet d’une rampe vertigineuse - une butte de départ de 8 mètres de haut. La qualité de la mise en action au start est déterminante pour le reste de la course.

La piste de BMX est tracée sur une longueur variable, entre 300 et 400 mètres. Son revêtement est roulant et rapide. La compétition est organisée sur plusieurs manches, des séries jusqu’à la finale.

Le BMX Racing est une discipline vélo très spectaculaire, où les concurrents s’engagent à fond sur 30 à 40 secondes d’effort intense. L’explosivité, la puissance, la vélocité, la technique, l’instinct et le sens des trajectoires sont les principales qualités requises pour espérer briller en BMX. Vous devez vous sentir parfaitement à l’aise sur votre BMX pour pouvoir exploiter tout votre potentiel sur la piste.

Un BMX Race doit répondre aux fortes sollicitations du pilotes, au départ, à la relance, sur les réceptions. La taille du cadre détermine aussi la taille des roues, dans certains cas.

Guide d’achat : Comment choisir votre BMX Race ?

Le BMX Race est une discipline de vitesse où 8 pilotes s’affrontent sur une piste de 300 à 400 mètres, composée de virages, whoops, tables et bosses (simples, doubles ou triples). Le principal objectif est d’atteindre la vitesse maximale le plus rapidement possible.

Pour cela, les BMX Race sont conçus avec des cadres longs et nerveux, fabriqués en aluminium ou en matériaux composites légers. Ils sont équipés d’un seul développement et d’un frein arrière unique.

1 - Choisir la bonne taille de BMX

Rouler avec un BMX adapté à sa taille est important pour progresser un maximum, et en toute sécurité ! On ne parle jamais d’âge mais bien de taille pour choisir un bmx🚴‍♂️ Rouler avec un BMX adapté à sa taille est essentiel pour progresser efficacement et rouler en toute sécurité.

Contrairement à d’autres vélos, l’âge n’est pas un critère déterminant pour choisir un BMX Race. C’est la taille du pilote qui compte !

Les BMX Race sont classés selon la taille du cadre, définie par la longueur du Top Tube (tube supérieur). Voici les différentes catégories :

📏 Taille du cadre et des roues

• 📌 Les petites tailles (Micro, Mini, Junior, Expert) sont généralement équipées de roues 20 x 1 3/8 pouces, offrant davantage de stabilité.
• 📌 Les tailles plus grandes (Expert XL, Pro et au-delà) utilisent des roues 20 pouces standard.
• 📌 Les BMX Cruiser se distinguent par leurs roues de 24 pouces, idéales pour un pilotage plus fluide et confortable.

En choisissant la bonne taille, vous optimisez votre performance, votre confort et votre sécurité sur la piste. 🚀

• A partir de 80 cm : Draisienne BMX (sans pédales avec roues de 12 ») apprentissage de l’équilibre et des mouvements en vélo
• Entre 1m et 1m20 : MICRO
• Entre 1m10 et 1m30 : MINI
• Entre 1m30 et 1m45 : JUNIOR
• Entre 1m40 et 1M55 : EXPERT
• Entre 1m50 et 1m65 : EXPERT XL
• Entre 1m55 et 1m70 : PRO
• Entre 1m70 et 1m80 : PRO XL
• Entre 1m80 et 1M85 : PRO XXL
• Entre 1m85 et + : PRO XXXL

Comprendre la géométrie et la taille d’un BMX Race La taille d’un BMX Race ne se limite pas uniquement au cadre. Presque toutes les pièces varient en fonction de la taille du vélo, afin de garantir une meilleure ergonomie et un confort optimal pour chaque pilote.

📏 Le cadre et le Top Tube (TT)

Le Top Tube (TT), ou mesure A sur les schémas, correspond à la longueur du tube supérieur du cadre. Il est mesuré du collier de selle jusqu’à la colonne de direction.

• ✔ Levier de frein : Positionnement ergonomique en fonction de la taille du cadre
• 📌 Un choix personnalisé

Chaque pilote ajuste son BMX en fonction de sa morphologie et de son style de pilotage. Il existe un certain chevauchement entre les tailles, car les préférences personnelles jouent un rôle important dans le choix final.

💡 Conseil : Comprendre la géométrie du cadre et l’impact des différentes dimensions sur votre pilotage vous permettra d’optimiser votre confort et vos performances sur la piste ! 🚀

• A = Longueur TOP TUBE
• B = Chain stay / Longueur des bases arrières
• C = Head / L’angle de direction
• D = Angle Seat tube / L’angle de selle
• E = BB Height / Hauteur du boitier de pédalier
• F = Stand overSeat tube / Longueur tube de selle sur le cadre
• G = Stand over / Hauteur de la selle sur le bmx

Le Montage

En achat sur le site votre bmx sera livré prémonté à 85%. Il restera à serrer les pédales, roue avant, guidon et selle. Vérifiez bien sûr le vélo avant chaque utilisation 🙂

En magasin le bmx sera monté gratuitement, vérifié par notre équipe et prêt à rouler = une révision offerte.

On vérifie la pression et gonfle le pneu avant chaque session : nous conseillons une pression de 3,5 à 4 Bars

On contrôle aussi qu’aucun élément a du jeu et que l’ensemble se trouve bien serré.

2 - Les ROULEMENTS sur les vélos

Les roulements on les retrouves à plusieurs endroits : Direction, Boitier de Pédalier et Roues dans les moyeux.

• - LES ROULEMENTS « LOOSEBALL » : Composés de billes « en vrac » ou dans une cage. Ces roulements sont moins chers, mais l’humidité et la poussière peuvent s’introduire facilement dans ces roulements. Ils nécessitent donc un entretien fréquent et difficile (Nettoyage, graissage et ajustement du jeu fonctionnel).
• - LES ROULEMENTS « SEMI-SCELLES » : On les retrouve notamment dans les moyeux arrière. Cela signifie que le moyeu utilise deux types de roulement : « Looseball » et « Scellé ». Le roulement scellé est généralement là pour augmenter la solidité du moyeu dans le corps et le driver avec des looseball.
• - LES ROULEMENTS « SCELLES » : Les billes sont graissées et scellées entre deux bagues et joints d’étanchéité. Cela leur assure une meilleure rotation, une durée de vie prolongée, et nécessite BEAUCOUP moins d’entretien. Que ce soit au niveau du pédalier, des roues ou fourche, la différence est flagrante.

Donc, si vous souhaitez un vélo avec des roulements plus durables et nécessitant moins d’entretien, orientez-vous vers un modèle avec un maximum de roulements scellés 🙂

3 - Les MATERIAUX : ACIER Hi-ten ou Chromo / CR-MO? Aluminium ou Carbone?

• Acier Hi-ten = Lourd et moins solide. Acier à faible teneur en carbone, le rendant ainsi facile à travailler / souder. Il a l’avantage d’être plus résistant qu’un acier « basique » tout en étant accessible en prix. On le retrouve généralement sur les vélos de niveau débutant et intermédiaire, sous la référence « Hiten / HiTen / 1020 »
• Acier CR-MO / Chromo 4130 = Léger et solide. Acier lui aussi faible en carbone, mais composé de chrome et molybdène (d’où son surnom), le rendant ainsi 50% plus résistant que l’acier Hiten. L’utilisation du chromoly permet donc d’obtenir des pièces plus durables et généralement plus légères (Cet acier étant 50% plus résistant, les marques peuvent donc utiliser moins d’épaisseur sur les tubes). Tu le retrouveras sous la référence « Crmo / Chromo / Chromoly / 4130 »
• Acier CR-MO / Chromo 4130 + Traitement Thermique Multi-butted = Léger et plus solide de 20 à 40 % que le crmo 4130 classique

Vous l’aurez donc compris, plus il y a de tubes en acier Chromoly sur ton BMX, plus le vélo sera résistant et durable ! Les pièces haut de gamme / aftermarket en acier sont quasiment toutes en Chromoly, avec quelques détails en plus comme les tubes multi-épaisseurs et traitements thermiques (mais c’est une autre histoire).

La qualité d’un bmx sera très souvent définie par les matériaux utilisés au niveau du cadre, fourche et guidon. Tu retrouveras ainsi plusieurs types d’acier mentionnés dans nos fiches techniques :

C’est assez simple en bmx freestyle, soit on a de l’acier Hi-ten, soit on a de l’acier crmo. Plus on monte en gamme, plus on gagne des pièces en crmo. Le crmo est un alliage d’acier, de chrome et de molybdene plus léger et plus solide que le Hi-ten. Un cadre peut être un mix d’acier Hi-ten et de crmo, les parties soumises aux contraintes sont en crmo.

• Aluminium = De nombreux cadres BMX sont en aluminium. Les fabricants utilisent différents alliages : aluminium 6061, 6069, 7005. Les cadres BMX aluminium bénéficient généralement d’un traitement thermique pour augmenter leur durabilité et leur résistance. Pour gagner du poids, les tubes aluminium présentent des épaisseurs variables (double-butted, triple-butted).
• Carbone = est réservé aux cadres BMX de compétition, qui visent la légèreté et la rigidité au plus haut niveau. S’il existe des BMX Race 100% carbone, beaucoup de BMX combinent une fourche en carbone et un cadre en aluminium. Cette fourche carbone apporte un maximum de précision au pilotage. Le choix du carbone permet d’abaisser le poids final du vélo, qui peut passer sous la barre symbolique des 9 kilos.

Calcul du développement

Une fois la taille du vélo choisie voir notre guide de taille BMX RACE, il est important de se pencher sur le développement à mettre en place sur le BMX.Comment le calculer ?La première chose est déjà de savoir calculer le développement de votre BMX.

Pour cela, il faut tout d’abord calculer le Rapport du BMX en comptant le nombre de dents de la Couronne et le nombre de dents de la Roue libre / Pignon ainsi que la taille des roues + pneus = développements en mètres par tour de manivelles

Comment son effectués les calculs ?

Compter le nombre de dents de la couronne et le nombre de dents de la roue libre et diviser de cette façon:Nb Dents Couronne / Nb Dents Roue Libre = Rapport

Ce qui correspond au tableau ci contre :

Dans un second temps, nous allons calculer le développement en mètres.

Il faut multiplier ce rapport par la distance parcourue par un tour de roue.

Attention cela dépend de la taille de la jante (ainsi que de la section du pneu qui selon la forme va augmenter plus ou moins la circonférence).

En multipliant cette circonférence par le rapport, vous avez alors le Développement en mètres.

Développement = Rapport x Circonférence Roue

Recommandations suivant la catégorie des pilotes

Les tableaux sont indicatifs. Chez les plus jeunes, privilégier la vélocité, avec un petit développement.

• Roues de 20″ x 1-1/8″
• Roues de 20″ x 1-3/8″
• Roues de 20″ x 1,50
• Roues de 20″ x 1,75
• Roues de 24″ (Cruiser)

Voilà un sujet sensible qui demande beaucoup d’attentions et de réflexions. Avant tout, le développement est quelque chose de très personnel mais des règles de base existent.

Pour choisir son développement il faut considérer deux approches qui sont liées à la longueur des manivelles.

4 : Quel système de freinage pour mon BMX Race : frein à disque ou patins ?

Les BMX Race sont équipés d’un seul frein arrière, qui sert simplement à contrôler la vitesse du vélo. Son choix n’en reste pas moins important, car les phases de freinage sont des moments stratégiques qui demandent un maximum d’attention.

Les freins à disque ont plusieurs avantages :

• Performances constantes sous toutes conditions et toutes surfaces ;
• Aucune usure et aucun échauffement sur la jante ;
• Aucun risque de voir un câble s’oxyder ou se gripper ;
• Roue arrière sans bande de freinage et plus légère

Cependant, un montage avec un frein à disque ajoute du poids, en comparaison d’un frein à patins.

Équipements de protection

Devant le risque de chute, l’utilisation de protections comme le gilet / pare-pierre ainsi que genouillères, coudières… est conseillée.

Le casque BMX

En BMX Race, le pilote utilise un casque intégral, qui protège la tête et le visage en cas de chute. Les marques intègrent des technologies avancées, comme le système MIPS (Multi-directional Impact Protection System), pour absorber un maximum d’énergie sur un mauvais impact.

Les gants

Ajustés et résistants à l’abrasion au niveau de la paume, ils sécurisent aussi la prise sur le guidon avec des inserts en silicone.

Retrouvez nos gants ici.

Le pantalon BMX

Le pantalon BMX est conçu pour bien résister à l’abrasion en cas de chute. Les coupes modernes offrent un ajustement plus précis, un meilleur confort et une grande liberté de mouvement au pédalage.

Retrouves nos pantalons pour le bmx race ici.

Les chaussures et les chaussettes du pilote BMX

Les chaussures des concurrents sont obligatoirement fermées. Les meilleurs utilisent des chaussures compatibles avec les pédales automatiques, pour optimiser la transmission de puissance.

AUTRES INFOS que nous expliquons déjà sur notre site

• COMBO SELLE : La selle et la tige de selle sont une unique pièce = aucun réglage mais un poids ultra léger
• ROUE CASSETTE K7 Driver : Il y a quelques années, on a adapté le système de moyeu cassette propre à la route ou au vtt. Pour le bmx, c’est un moyeu mono vitesse qui permet d’avoir un pignon en 9 dents intégré au moyeu.
• JANTE DOUBLE PAROIS : La seconde paroi donne une plus grande solidité contrairement à une jante simple paroi. Idéal pour la roue arrière qui subit plus de contraintes.

Attention une roue avec jante simple ou double parois demande de l’entretien au niveau des rayons pour avoir une durée de vie et une efficacité au top.

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