Les pneus de vélo sont des éléments stratégiques dans la pratique du vélo, et sont bien plus complexes qu'il n'y paraît. Il en existe en différentes formes et tailles pour des usages variés. Alors comment savoir quel pneu vous avez besoin ? Quel pneu correspond à votre jante ou à votre cadre de vélo ? Cet article vous guidera à travers les aspects essentiels pour choisir le pneu BMX blanc idéal.
Comprendre les tailles de pneus BMX
Pour connaître la taille de votre pneu, il faut tout d’abord regarder les inscriptions notées sur son flanc. Il est impératif lorsque vous changez de pneu de garder le même diamètre que l'ancien. Vous pouvez cependant varier la largeur du pneu. Il vous faudra vérifier que votre jante accepte le pneu (voir plus bas - Comment trouver le bon pneu selon la largeur de la jante).
Vous devez également choisir une chambre à air compatible : les mesures de la chambre à air doivent être les mêmes que celles du pneu. Une chambre à air avec comme taille 700 x 28 - 45 accueille un pneu de 700 mm de diamètre et dont la largeur est comprise entre 28 mm et 45 mm.
Normes de taille des pneus
La largeur du pneu se mesure de bord à bord sur pneu gonflé et le diamètre interne de la jante s’effectue au niveau de la tringle. Afin de bien calculer le diamètre interne de la jante selon la norme ETRTO vous devez prendre la mesure à partir du point de repos du pneu. En partant de l’ETRTO, on peut retrouver les équivalences en mm et en pouces. Le contraire cependant sera beaucoup moins précis.
Si votre pneu est de 28 pouces, cela signifie que son diamètre externe est de 28 pouces. En règle générale, un pneu de 28 pouces aura comme ETRTO xx - 622. Dire qu'un pneu mesure 28 pouces n'est pas suffisant pour déterminer la largeur du pneu. Il existe donc différentS ETRTO possibles pour un pneu de 28 pouces.
COMMENT CHOISIR SON BMX
Correspondance entre jante et pneu
Pour une même taille de jante, plusieurs modèles de pneus existent et pour différentes utilisations. Alors que la jante et le pneu doivent avoir le même diamètre interne, plusieurs pneus de largeur différente peuvent convenir pour une même jante. Avec toutefois une limitation car un pneu trop fin pour une jante trop large aura tendance à déjanter ou pourra entraîner des crevaisons par pincement.
Par exemple, si votre jante fait 15 mm de largeur, elle sera compatible avec les pneus de 23, 25, 28 et 32 mm de large. Leur diamètre doit toujours être le même.
Tableau de correspondance jante/pneu
Le tableau ci-dessous illustre la correspondance entre la largeur interne de la jante et la largeur des pneus compatibles :
| Largeur Interne de la Jante (mm) | Largeur des Pneus Acceptés (mm) |
|---|---|
| 15 | 23, 25, 28, 32 |
Le code est parfois inscrit sur la partie visible de la jante pour éviter d'avoir à démonter le pneu pour en connaître les dimensions.
Les tailles spécifiques aux BMX
Le BMX est un sport cycliste assez particulier qui se décline en plusieurs disciplines : le Flat, le Dirt et le Street/Park. Il existe 3 tailles principales de pneus BMX : 20, 24 et 16 pouces. Les pneus de 14 pouces correspondent aux BMX de type cruiser. Il existe aussi certains pneus BMX adaptés aux enfants avec des roues de 16 pouces (jusqu’à 18). On rencontre majoritairement dans le BMX des pneus BMX 20 pouces.
La marque Kenda propose des pneus BMX 20 pouces déclinés en plusieurs couleurs (rose, bleu, vert etc.). Pour des pneus BMX à utiliser sur des pistes, choisissez le pneu BMX Schwalbe Mad Mike 16 x 2.125.
Pression des pneus BMX
Pour amortir les chocs lors des sauts et des figures, les pneus BMX doivent supporter un niveau de pression plutôt haut et avoir une bonne adhérence. Équiper son BMX d'un pneu arrière plus petit réduit encore plus son poids et facilite le pédalage lorsqu’il s’agit d’escalader des rampes inclinées. Aussi, plus le vélo BMX est léger, plus il est facile de le manœuvrer pour les figures techniques.
La plupart des figures de BMX impliquant de soulever le pneu avant du sol, rouler avec un pneu arrière plus petit permet au rider de déplacer plus facilement son poids vers l'arrière tout en soulevant les poignées du guidon du vélo. Les pneus BMX sont conçus pour offrir une meilleure traction sur l'asphalte et les pistes de terre battue.
Quand changer son pneu ?
A l'exception des pneus VTT, vous pouvez encore rouler avec des pneus légèrement usés. Il est impératif de changer votre pneu quand il est tellement abîmé que les fils de la carcasse ou la bande de protection sous la bande de roulement deviennent visibles. C'est l'épaisseur de la bande de roulement qui a une influence sur les crevaisons. Il en va de même pour la chambre à air.
Les flancs du pneu s'usent bien souvent avant la bande de roulement. Notamment à cause d'un pneu pas assez gonflé. Si vous avez l'habitude de laisser votre vélo en extérieur exposé au grand air, les pneus risquent de s’assécher. Pour détecter ce cas de figure, il faut frotter la partie inférieure du pneu avec le doigt.
Tringles rigides vs tringles souples
Généralement faites de fils en acier, les tringles sont les éléments déterminant le diamètre du pneu. Les pneus à tringles rigides sont plus lourds que ceux dotés de tringles souples mais sont plus faciles à gonfler et à monter sur la jante. Les pneus à tringles rigides sont moins chers que ceux à tringles souples qui sont des équipements parfois haut de gamme. Confort et robustesse sont les premiers avantages des pneus à tringle rigide.
Les pneus à tringles souples sont, comme on peut le deviner, plus légers et donc destinés à des adeptes de la vitesse ou pour des vélos de compétition.
Matériaux : Acier Hi-ten ou Chromo / CR-MO ? Aluminium ou Carbone ?
- Acier Hi-ten : Lourd et moins solide. Acier à faible teneur en carbone, le rendant ainsi facile à travailler / souder. On le retrouve généralement sur les vélos de niveau débutant et intermédiaire.
- Acier CR-MO / Chromo 4130 : Léger et solide. Acier lui aussi faible en carbone, mais composé de chrome et molybdène, le rendant ainsi 50% plus résistant que l’acier Hiten.
- Aluminium : De nombreux cadres BMX sont en aluminium. Les fabricants utilisent différents alliages : aluminium 6061, 6069, 7005.
- Carbone : Réservé aux cadres BMX de compétition, qui visent la légèreté et la rigidité au plus haut niveau.
La qualité d’un bmx sera très souvent définie par les matériaux utilisés au niveau du cadre, fourche et guidon. Plus on monte en gamme, plus on gagne des pièces en crmo. Le crmo est un alliage d’acier, de chrome et de molybdene plus léger et plus solide que le Hi-ten. Un cadre peut être un mix d’acier Hi-ten et de crmo, les parties soumises aux contraintes sont en crmo.