GUIDE D’ACHAT POUR UN BMX HAUT DE GAMME

Ce guide d’achat est conçu pour vous aider à choisir le BMX idéal, que vous soyez intéressé par le freestyle ou la course. Il couvre les aspects essentiels à considérer, de la taille aux matériaux, en passant par les composants et l'entretien.

Choisir le bon type de BMX

Pour commencer, il est nécessaire de savoir qu’il existe différents types de vélo BMX en fonction du type de discipline que vous souhaitez pratiquer. Parmi les types de BMX les plus connus figurent le freestyle, le street, le flatland, le vert, le jump et la course.

Le monde du BMX est diversifié, chaque type étant conçu pour un style de conduite et des conditions spécifiques:

• BMX Race : Conçu pour la vitesse et l’efficacité sur des circuits de course BMX. Ces vélos sont légers, équipés de pneus fins pour une résistance minimale au roulement et souvent construits en aluminium pour combiner robustesse et légèreté.
• Freestyle BMX : Idéal pour le skatepark, le street riding, le flatland, et le vert. Ces BMX sont plus robustes, avec des cadres en acier capables de résister aux chocs répétés des figures et des atterrissages.
• Dirt Jump BMX : Conçus pour le saut sur de grandes bosses de terre. Ils se situent entre les BMX de race et de freestyle en termes de construction, avec une attention particulière portée à la solidité et à la capacité de rebond.
• Flatland BMX : Ces vélos sont une variante spécialisée du freestyle conçue pour les tricks et les figures réalisées sur une surface plane. Ils ont une géométrie unique qui facilite le contrôle et l’équilibre dans toutes les positions.
• Street BMX : Similaires aux BMX freestyle mais souvent équipés pour mieux résister aux rigueurs de l’utilisation urbaine. Les cadres sont solides, et les vélos peuvent être équipés de protections spéciales pour les grinds sur les rails et les ledges.

1 - La taille du BMX

Il est essentiel de choisir un BMX adapté à votre taille pour garantir une progression optimale et une conduite en toute sécurité. Il ne s’agit pas seulement de l’âge, mais bien de la taille du rider pour déterminer le BMX qui lui correspond.

Un BMX classique possède des roues de 20 pouces, mais pour les riders mesurant moins de 1m40, il est recommandé d’opter pour des BMX avec des cadres et des roues plus petites, adaptés à leur taille.

Voici les tailles recommandées en fonction de la hauteur :

• À partir de 80 cm : Draisienne BMX (sans pédales, roues de 12″) - pour l’apprentissage de l’équilibre et des mouvements à vélo.
• À partir de 1m : BMX avec roues de 12″ - pour l’apprentissage du pédalage et la gestion des freins.
• Entre 1m10 et 1m25 : BMX avec roues de 14″ ou 16″.
• Entre 1m20 et 1m45 : BMX avec roues de 18″.
• À partir de 1m40 : BMX avec roues de 20″.

Pour les riders mesurant plus de 1m40, il existe plusieurs tailles de cadre pour les BMX avec roues de 20 pouces, comme expliqué ci-dessous.

La taille du cadre dépend de la mesure du Top Tube (TT) (ou mesure A sur les schémas ci-dessous), c’est-à-dire du tube supérieur du cadre, mesuré à partir du collier de selle jusqu’à la colonne de direction. Le guidon variera également en hauteur en fonction de la taille du cadre pour s’adapter au mieux à votre morphologie. Cette longueur est exprimée en pouces:

• De 1m20 à 1m45 : Top Tube de 18,5″ à 20″
• De 1m40 à 1m70 : Top Tube de 20″ à 20.4″
• De 1m50 à 1m78 : Top Tube de 20.5″ à 20’75 »
• De 1m70 et plus: Top Tube de 20″75 et 21″

Comprendre la géométrie et la taille d’un BMX et de son cadre

La géométrie d’un BMX désigne la configuration des angles et des dimensions des différentes parties du vélo, comme le cadre, la fourche, le guidon, et les roues. La géométrie joue un rôle crucial dans la maniabilité, la stabilité et le confort du vélo. Chaque composant de la géométrie influence la conduite selon le type de terrain et le style de pilotage, que ce soit pour le freestyle, le street, ou la compétition en race.

Voici quelques éléments clés de la géométrie à considérer pour choisir le BMX qui vous correspond :

• Le Top Tube (TT) : C’est la longueur du tube supérieur du cadre, mesurée entre la colonne de direction et le collier de selle.

La taille d’un BMX Race ne se limite pas uniquement au cadre. Presque toutes les pièces varient en fonction de la taille du vélo, afin de garantir une meilleure ergonomie et un confort optimal pour chaque pilote.

Tailles de BMX Race

Les BMX Race sont classés selon la taille du cadre, définie par la longueur du Top Tube (tube supérieur). Voici les différentes catégories :

• Les petites tailles (Micro, Mini, Junior, Expert) sont généralement équipées de roues 20 x 1 3/8 pouces, offrant davantage de stabilité.
• Les tailles plus grandes (Expert XL, Pro et au-delà) utilisent des roues 20 pouces standard.
• Les BMX Cruiser se distinguent par leurs roues de 24 pouces, idéales pour un pilotage plus fluide et confortable.

En choisissant la bonne taille, vous optimisez votre performance, votre confort et votre sécurité sur la piste.

Voici un tableau des tailles recommandées pour les BMX Race :

2 - Les ROULEMENTS sur les vélos

Les roulements on les retrouves à plusieurs endroits : Direction, Boitier de Pédalier et Roues dans les moyeux.

• LES ROULEMENTS « LOOSEBALL » : Composés de billes « en vrac » ou dans une cage. Ces roulements sont moins chers, mais l’humidité et la poussière peuvent s’introduire facilement dans ces roulements. Ils nécessitent donc un entretien fréquent et difficile (Nettoyage, graissage et ajustement du jeu fonctionnel).
• LES ROULEMENTS « SEMI-SCELLES » : On les retrouve notamment dans les moyeux arrière. Cela signifie que le moyeu utilise deux types de roulement : « Looseball » et « Scellé ». Le roulement scellé est généralement là pour augmenter la solidité du moyeu dans le corps et le driver avec des looseball.
• LES ROULEMENTS « SCELLES » : Les billes sont graissées et scellées entre deux bagues et joints d’étanchéité. Cela leur assure une meilleure rotation, une durée de vie prolongée, et nécessite BEAUCOUP moins d’entretien. Que ce soit au niveau du pédalier, des roues ou fourche, la différence est flagrante.

Donc, si vous souhaitez un vélo avec des roulements plus durables et nécessitant moins d’entretien, orientez-vous vers un modèle avec un maximum de roulements scellés 🙂

3 - Les MATERIAUX : ACIER Hi-ten ou Chromo / CR-MO? Aluminium ou Carbone?

La qualité d’un bmx sera très souvent définie par les matériaux utilisés au niveau du cadre, fourche et guidon. Tu retrouveras ainsi plusieurs types d’acier mentionnés dans nos fiches techniques :

• Acier Hi-ten : Lourd et moins solide. Acier à faible teneur en carbone, le rendant ainsi facile à travailler / souder. Il a l’avantage d’être plus résistant qu’un acier « basique » tout en étant accessible en prix. On le retrouve généralement sur les vélos de niveau débutant et intermédiaire, sous la référence « Hiten / HiTen / 1020 »
• Acier CR-MO / Chromo 4130 : Léger et solide. Acier lui aussi faible en carbone, mais composé de chrome et molybdène (d’où son surnom), le rendant ainsi 50% plus résistant que l’acier Hiten. L’utilisation du chromoly permet donc d’obtenir des pièces plus durables et généralement plus légères (Cet acier étant 50% plus résistant, les marques peuvent donc utiliser moins d’épaisseur sur les tubes). Tu le retrouveras sous la référence « Crmo / Chromo / Chromoly / 4130 »
• Acier CR-MO / Chromo 4130 + Traitement Thermique Multi-butted : Léger et plus solide de 20 à 40 % que le crmo 4130 classique

Plus il y a de tubes en acier Chromoly sur ton BMX, plus le vélo sera résistant et durable ! Les pièces haut de gamme / aftermarket en acier sont quasiment toutes en Chromoly, avec quelques détails en plus comme les tubes multi-épaisseurs et traitements thermiques (mais c’est une autre histoire).

Pour les BMX Race:

• Aluminium : De nombreux cadres BMX sont en aluminium. Les fabricants utilisent différents alliages : aluminium 6061, 6069, 7005. Les cadres BMX aluminium bénéficient généralement d’un traitement thermique pour augmenter leur durabilité et leur résistance. Pour gagner du poids, les tubes aluminium présentent des épaisseurs variables (double-butted, triple-butted).
• Carbone : est réservé aux cadres BMX de compétition, qui visent la légèreté et la rigidité au plus haut niveau. S’il existe des BMX Race 100% carbone, beaucoup de BMX combinent une fourche en carbone et un cadre en aluminium. Cette fourche carbone apporte un maximum de précision au pilotage. Le choix du carbone permet d’abaisser le poids final du vélo, qui peut passer sous la barre symbolique des 9 kilos.

4 : Quel système de freinage pour mon BMX Race : frein à disque ou patins ?

Les BMX Race sont équipés d’un seul frein arrière, qui sert simplement à contrôler la vitesse du vélo. Son choix n’en reste pas moins important, car les phases de freinage sont des moments stratégiques qui demandent un maximum d’attention.

Les freins à disque ont plusieurs avantages :

• Performances constantes sous toutes conditions et toutes surfaces ;
• Aucune usure et aucun échauffement sur la jante ;
• Aucun risque de voir un câble s’oxyder ou se gripper ;
• Roue arrière sans bande de freinage et plus légère

Cependant, un montage avec un frein à disque ajoute du poids, en comparaison d’un frein à patins.

Autres considérations

• FREIN : Nous conseillons de toujours garder son frein arrière quand on commence, pour bien maitriser son bmx mais aussi apprendre les figures et sauts.
• ROTOR / GUIDON 360 : Ce système permet de faire des rotations de son guidon en toute liberté, c’est une option que nous avons Chez LES TROIS ROUX câbles, système rotor et montage sur le vélo. Attention certains bmx demandent plus des modifications pour l’installation que nous vous indiquerons selon les modèles. Les Rotor / Guidon 360, est un système de frein plus spécifique, et nécessite plus de maintenance.
• SELLE PIVOTAL ou TRIPOD : Ces 2 systèmes de selles permettent d’obtenir un montage selle / tige de selle facile et solide. Le système Tripod permet de gagner encore plus de poids mais n’offre que 2 inclinaisons.
• COMBO SELLE: La selle et la tige de selle sont une unique pièce = aucun réglage mais un poids ultra léger
• ROUE CASSETTE K7 Driver: Il y a quelques années, on a adapté le système de moyeu cassette propre à la route ou au vtt. Pour le bmx, c’est un moyeu mono vitesse qui permet d’avoir un pignon en 9 dents intégré au moyeu. Désormais les bmx sont en transmission compacte (couronne 25 dents X driver K7 en 9 dents ), plus légère, plus solide et plus adaptée.
• ROUE FREECOASTER: Le Freecoaster est un moyeu qui permet de rouler en fackie (en arrière) sans bouger les pieds, le pédalier n’est pas entraîné. Ce système est très prisé en street et en park pour permettre plus de fluidité dans le riding! Mais attention nous ne le conseillons à aucun débutant d’être en freecoaster et de préconisé une roue classique à cassette (K7) pour bien maitriser son bmx et les basiques. Un freecoaster demandera plus d’entretien et sera plus fragile qu’une roue cassette K7 à driver classique.
• PEDALIER 3 pièces: c’est un pédalier qui compose donc trois pièces, c’est-à-dire 2 manivelles et un axe. Ce type d’accessoire est plus solide qu’un pédalier de type une pièce (Monobloc)
• PEGS: Ces tubes en acier ou en acier / plastique sont souvent livrés avec votre bmx mais pas toujours. Il s’utilise pour faire des grinds (de la glisse sur les modules en skate park ou en street)Attention les pegs sur un bmx ne doivent pas servir au transports de personnes cela endommage énormément le bmx et les roues
• TRANSMISSION LHD / RHD :
  LHD Left Hand Drive - > chaine et couronne à gauche
  RHD Right Hand Drive - > chaine et couronne à droite
  Certaines marques et modèles de bmx complets donne le choix de choisir le coté de chaine pour éviter de l’abimé avec des chocs lors des grinds avec les pegs
• JANTE DOUBLE PAROIS: La seconde paroi donne une plus grande solidité contrairement à une jante simple paroi. Idéal pour la roue arrière qui subit plus de contraintes. Attention une roue avec jante simple ou double parois demande de l’entretien au niveau des rayons pour avoir une durée de vie et une efficacité au top.

Conseils pour un BMX plus léger

Les bmx que nous vos proposons sont dans des poids très correct (moins de 12,5kg) mais il est facile de gagner des grammes voir même 1 Kilos. Ceci est destiné aux propriétaires de vélos complets entrée / moyen de gamme.

• Les pneus : les pneus d’origine tournent autour de 900 grammes, il suffit de prendre les pneus 110PSI plus légers et si possible en tringle souple kevlar, il y a moyen de gagner plus de 400 grammes facilement par pneu.
• Les pegs : les pegs d’origine ou premier prix des vélos complets sont assez lourds, on peut gagner facilement du poids en passant sur de l’alu ou du combo peg alu + plastique, on peut gagner jusqu’à 300 grammes !!!
• La selle : si vous avez une selle à rail classique (selle lourde, système de charriot et tige en acier bien lourde), vous pouvez gagner du poids en passant sur un combo selle ou un système Pivotal voir Tripod. En moyenne un système Tripod est 100 grammes plus léger qu’un pivotal, imaginez par rapport à une selle à rail.

Chaque pièce compte sur un bmx, il faut choisir le meilleur ratio entre la qualité / poids / prix selon votre niveau et budget.

Marques de BMX

Le monde du BMX abrite de nombreuses marques emblématiques, chacune apportant sa touche unique à l’industrie:

• Mongoose : est l’une des marques pionnières dans le monde du BMX. Fondée dans les années 1970, elle a joué un rôle crucial dans le développement du BMX en tant que sport.
• GT : a été fondée en 1972 et est connue pour ses innovations techniques et ses designs avant-gardistes.
• Haro Bikes : Fondée en 1978 par Bob Haro, souvent considéré comme le « père du freestyle BMX », Haro Bikes a une histoire riche dans l’innovation et la promotion du BMX freestyle.
• Redline : Depuis sa création en 1974, Redline a été une marque influente, surtout reconnue dans le BMX race.
• Sunday : Plus récente que les autres marques de cette liste, Sunday s’est rapidement imposée grâce à ses innovations et à sa qualité de construction.
• Wethepeople: C’est une marque américaine qui fabrique des BMX, à la fois pour l’initiation et pour un niveau avancé.
• Mafiabikes: Cette marque se caractérise par le fait que ses pièces de rechange ne sont pas chères du tout.
• Diamondback: C’est une marque de référence car elle propose des BMW pour tous les styles: le jump, le street, le skate park et le race.
• Monty: C’est la marque espagnole par excellence.
• Moma Bikes: Ils ont un très large choix de vélos (pliant, VTT, ride, BMX et électrique).

Choisir le BMX idéal

Choisir le meilleur BMX dépend de plusieurs facteurs clés adaptés à vos besoins spécifiques, votre style de conduite et votre niveau d’expérience.

• Déterminez votre style de conduite : Race, freestyle, dirt jump, flatland ou street ?
• Considérez la taille du vélo : La taille du cadre et la hauteur du guidon doivent correspondre à votre taille et à votre confort de conduite.
• Qualité du cadre : Les cadres en acier sont robustes et résistants, idéaux pour le freestyle et le street.
• Composants : Les pédales, les roues, les freins, et les pneus doivent être de bonne qualité et adaptés à votre type de pratique.
• Budget : Déterminez combien vous êtes prêt à dépenser.
• Recherchez et testez : Lisez les avis, demandez conseil à des riders expérimentés, et si possible, testez différents vélos.

Le meilleur BMX est celui qui correspond à vos besoins spécifiques, soutient votre progression et vous inspire à pousser vos limites. Il n’y a pas de « meilleur » universel, car chaque rider a des préférences et des objectifs différents.

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