Matra a fait son entrée dans le monde de l'électrique avec des vélos à assistance, et a confirmé cette orientation en 2009 avec son premier scooter électrique, le e-MO. En réalité, il s'agit davantage d'un cyclomoteur, car ce deux-roues offre peu de protection. L'e-MO mise sur la simplicité et la compacité pour faciliter son rangement et son transport, que ce soit sur un bateau ou dans un camping-car.
Le premier modèle manquait de puissance, ce qui a rapidement conduit à son remplacement par l'e-MO +, qui atteint enfin la vitesse maximale autorisée pour cette catégorie, soit 45 km/h. La batterie lithium amovible offre une autonomie de 30 km, qui diminue à 20 km en mode Power, conçu pour améliorer les accélérations. Pour une autonomie accrue, il est recommandé d'opter pour une batterie de plus grande capacité (15 Ah).
La recharge est rapide, atteignant 100% en seulement 2 heures, et facilitée par l'amovibilité de la batterie. Le confort est supérieur à celui des modèles électriques comparables. Matra a relevé le défi de démocratiser le scooter électrique.
Accessible dès 14 ans (avec le BSR), l'e-MO, commercialisé par Matra sous la marque E-TON, permet de réduire son empreinte écologique tout en augmentant son pouvoir d'achat de 80% par rapport à un scooter thermique de 50 cm3. Sans entretien, sans essence et sans nuisance sonore, rouler vert devient une réalité performante : l'e-MO affiche une vitesse de 45 km/h et une autonomie optimisée de 40 km. Dotée d'une poignée de transport, sa batterie se recharge comme un téléphone portable, en un temps record. Compact, l'e-MO se faufile partout, même dans les ascenseurs.
Avec ses lignes dynamiques et ses couleurs (blanc, pistache, framboise ou noir), l'e-MO incarne un nouveau style de vie, à la fois tendance et éco-responsable.
Rubrique essai : le scooter électrique e-MO+ de Matra
Caractéristiques Techniques du Matra e-MO
Homologué dans la catégorie des 50 cc, le Matra e-MO est accessible dès 14 ans et atteint une vitesse de 45 km/h grâce à un moteur roue arrière brushless d'une puissance nominale de 750 W. La batterie, de technologie Lithium Manganese (LiMn - 48V 10 Ah), est amovible et se recharge en seulement 2 heures. En plus de l'antivol de direction, l'e-MO est équipé d'un anti-démarreur électronique à code PIN (comme le Scoot'Elec de Peugeot).
La batterie Matra HD offre jusqu'à 50% d'autonomie supplémentaire par rapport à une batterie de même taille. Performante et résistante, elle est également l'une des plus sûres du marché grâce à un refroidissement intégré assuré par la technologie "passive safety".
La technologie développée conjointement avec la société AllCell Technologies procure une très grande densité énergétique tout en assurant la sécurité et la prolongation de la durée de vie des cellules. Pour cela, la technologie passe au Lithium-ion-métal (Lithium-ion-nickel-manganèse-cobalt) sous une tension de 48 volts obtenu par le montage en parallèle des éléments de base. La densité affichée est de 150 Wh/kg, proche de celle obtenue avec les batteries Lithium-polymères.
Deux niveaux de sécurité intégrés
- Sécurité active: Assurée par le BMS (Battery Management System) logé dans la batterie. Il contrôle la charge et la décharge des cellules, leur équilibrage, et les met hors circuit en cas de nécessité.
- Sécurité passive: Assurée par le matériau qui entoure les cellules, PCM (Phase Change Material) qui fonctionne comme un circuit de refroidissement. Les Nanoparticules qui le composent absorbent les écarts de température et permettent de maintenir un très haut niveau de densité énergétique sans aucun risque d'échauffement.
Le PCM a passé avec succès le test de sécurité ULV04 parmi les plus exigeants en termes d'inflammabilité.
La maîtrise de cette technologie avant-gardiste permet en outre à Matra de se conformer aux règles internationales de transport édictées par 'UN IATA Certification' qui sont devenues une contrainte importante pour tous les véhicules électriques.
Production Française
Ces batteries HD pour scooters ainsi que d'autres batteries destinées au marché européen du véhicule léger électrique seront produites en France par Matra sur une nouvelle ligne de montage dans le cadre d'un accord de coopération exclusif avec la société AllCell Technologies.
Matra e-MO XP
Alors que le prix du sans-plomb a dépassé symboliquement la barre des deux euros, le véhicule électrique devient de plus en plus attractif. Le e-MO XP est un scooter électrique commercialisé par le constructeur français Matra depuis 2011. Issus d'un partenariat avec le constructeur taïwanais E-Ton, les scooters électriques Matra sont devenus leaders sur le marché national de ce secteur, avec 443 unités vendues en 2010.
L'e-MO XP reçoit le même châssis que l'e-MO+. Point de vue autonomie, l'e-MO XP reste dans les mêmes possibilités que ces deux prédécesseurs, soit environ 30 kms maxi. Rappelons que l'e-MO basique est vendu 1.790 et que sa version « améliorée », l'e-MO+ est elle proposée à 1.990. Quant à l'e-MO XP, il sera commercialisé à 2.790 à partir du 11 Avril.
Tableau des Prix du Matra e-MO XP d'Occasion
| Année | Prix |
|---|---|
| 2025 (Neuf) | 2 590 € |
| 2024 | 2 305 € |
| 2023 | 2 020 € |
| 2022 | 1 576 € |
| 2021 | 1 229 € |
| 2020 | 959 € |
| Avant 2020 | 748 € |
Ces prix sont les tarifs officiels avec une décote annuelle basée sur un kilométrage moyen de 6000 km et une usure moyenne des pièces d'usure de 50%.