Depuis plus de 50 ans, la Peugeot 103 traverse les générations de cyclomotoristes. Nerveuse, elle parcourt les routes françaises, accélère et négocie les virages avec style. Les performances de son monocylindre participent à son succès. Sa mécanique se révèle aussi fiable que puissante.
Votre Peugeot 103 manque de pêche ? Changez son allumage ! Une installation sur mesure développe votre vitesse de pointe, booste votre accélération et réduit votre consommation d’essence. Sur Bécanerie, procurez-vous des pièces détachées adaptées à votre mobylette ! Maitrisez votre allumage et améliorez vos performances !
Si vous êtes propriétaire d’une Peugeot 103, choisir le bon allumage est crucial pour optimiser ses performances ou maintenir son authenticité. Rénovez l’allumage de votre Peugeot 103 et gagnez en nervosité ! Sur Bécanerie, profitez d’un catalogue complet de pièces détachées de qualité.
Réglage de l'avance sur moteur de 103 (Allumage electronique)
Allumage à Rupteur ou Électronique : Quel Choix ?
Pour les passionnés de mobylettes, le choix d’allumage peut être source de confusion. Le dilemme des propriétaires de Peugeot 103 : allumage à rupteur ou électronique ?
L’allumage à rupteur est le système d’origine de la Peugeot 103. Si votre objectif est de restaurer votre Peugeot 103 dans son état d’origine, l’allumage à rupteur est un choix économique et fidèle à la configuration d’origine. L’allumage électronique utilise un capteur qui offre une meilleure précision et fiabilité. Pour un usage régulier, optez pour un allumage électronique. Si votre moteur est modifié pour augmenter les performances, l’allumage électronique est recommandé.
Un choix influencé par le type de vilebrequin : La compatibilité de l’allumage pour une Peugeot 103 dépend du vilebrequin, que ce soit un gros cône ou un petit cône. Le vilebrequin petit cône est léger et adapté aux moteurs d’origine ou récents.
Chez 3AS-Racing, vous trouverez une large gamme de pièces compatibles pour l’allumage de votre Peugeot 103. Par exemple, si vous avez besoin d’un kit allumage complet petit cône, vous devez chercher la référence ALL159521.
Le système d’allumage de votre Peugeot 103 contient de nombreuses pièces essentielles : bobine, bougie, clavette, condensateur, CDI, faisceau, rupteur, stator, etc. Électricien professionnel ? Amateur ? Le positionnement de chaque pièce dans votre circuit détermine l’efficacité de votre allumage.
Types d'Allumage : Analogique vs Digital
Il existe deux types principaux d'allumage :
- Les analogiques : Les informations transitent dans le courant électrique.
- Les digitaux : Votre boitier CDI reçoit l’ensemble des données de votre allumage sous format numérique.
Conseils et Astuces des Passionnés
Voici quelques conseils partagés par des passionnés sur les forums pour optimiser l'allumage de votre Peugeot 103 :
- Réglez l'écartement des vis platinées à 0,40 mm.
- N'hésitez pas à mettre un condensateur neuf. La valeur du condensateur est de 0,25 microfarads et l'écartement du rupteur doit avoir 0,5 maxi et 0,3 mini.
- Vérifiez et nettoyez les points de mise à la masse pour éviter l'oxydation.
- Le rupteur doit commencer à s'ouvrir 1,5 mm avant le point mort haut. Le rupteur doit commencer à s'ouvrir quant le repére du volant est en face du fil de bougie.
- Assurez-vous qu'il y a bien une clavette sur l'axe du vilebrequin.
Réglage du rupteur :
- On change le rupteur et le condensateur, quand l'un est usé, l'autre l'est aussi ; il faut maintenant régler l'écartement du rupteur, à l'aide d'un jeu de cales.
- La bonne valeur est de 0,4 mm, une cale de 0,5 doit avoir du mal à rentrer, une cale de 0,3 doit-être libre.
- On se sert de l'emplacement N°2 pour faire levier avec un tournevis, quand le bon écartement est obtenu, on serre la vis 1 ; revérifier le réglage après serrage.
- Le réglage se fait le volant magnétique en place, bien sûr.
- Ne pas oublier de mettre une goutte d'huile sur la petite pièce de feutre, qui va servir à lubrifier la came du volant magnétique, ce qui évitera l'usure du linguet (pièce du rupteur qui porte sur la came).
- Glissez une feuille de papier à cigarette entre les 2 contacts du rupteur, de préférence du Riz la + ou de l'OCB, ce sont les plus fines.
- Emmanchez le volant, vilebrequin en butée sur la pige, et tournez le dans le sens des aiguille d'une montre tout en tirant légèrement sur la feuille.
Expérience d'un utilisateur avec l'allumage MVT DD :
Mani RURAL, un pilote passionné, partage son expérience avec l'allumage MVT DD installé sur sa Peugeot 103. L'installation s'est bien passée grâce aux instructions claires fournies. Le calage de l'allumage au pmh a été une étape spécifique de l'installation. Après l'installation, il a remarqué une amélioration significative des performances du moteur. Il recommande l'installation et le réglage de cet allumage à 0 pmh pour obtenir les meilleurs résultats. Malgré son prix et le manque de choix de couleurs, ses performances, sa fiabilité et sa qualité compensent largement ces défauts.