Guide Personnalisé pour le BMX : Découvrez le BMX Race et Freestyle

Le BMX est un sport cycliste extrême qui se décline en plusieurs disciplines, chacune ayant ses propres spécificités et exigences en matière d'équipement. Que vous soyez attiré par la vitesse et la compétition du BMX Race ou par la créativité et l'agilité du BMX Freestyle, ce guide vous aidera à comprendre les bases et à personnaliser votre expérience.

Les Origines du BMX Race

Le BMX Race (ou BMX Racing) est une pratique cycliste spectaculaire, au programme des Jeux olympiques depuis 2008. Le BMX Race trouve ses origines en Californie, à la fin des années 1960, à une époque où le motocross devient un sport majeur aux États-Unis. Inspirés par le spectacle de ces courses de motos, les jeunes en reprennent les codes : ils tracent des pistes et commencent à improviser des courses de vélos, en imitant le style des pilotes de motocross.

C’est la discipline première du BMX. A l’origine, le BMX a été développé par des pilotes de motos en Californie qui souhaitaient concevoir un engin ludique pour leurs enfants, leur permettant d’acquérir les bases technique et ceci sans danger.

Spécificités du BMX Race

Le Vélo

Le vélo utilisé en BMX Race possède ses caractéristiques propres. Les pilotes BMX utilisent un petit vélo, qui est composé d’un cadre et de roues de petite taille, d’un guidon haut et surdimensionné, d’une selle basse. Cette configuration favorise le dynamisme et la maniabilité du bike.

Un BMX Race doit répondre aux fortes sollicitations du pilotes, au départ, à la relance, sur les réceptions. Souple et résistant, l’acier est un matériau couramment utilisé pour les fourches des BMX Race, qui sont souvent en acier chromoly. De nombreux cadres BMX sont en aluminium. Les fabricants utilisent différents alliages : aluminium 6061, 6069, 7005. Les cadres BMX aluminium bénéficient généralement d’un traitement thermique pour augmenter leur durabilité et leur résistance. Le carbone est réservé aux cadres BMX de compétition, qui visent la légèreté et la rigidité au plus haut niveau. S’il existe des BMX Race 100% carbone, beaucoup de BMX combinent une fourche en carbone et un cadre en aluminium. Cette fourche carbone apporte un maximum de précision au pilotage.

Les BMX Race pour adultes utilisent généralement des roues de 20" - il existe aussi des BMX Cruiser en 24". La plupart des jantes sont fabriquées en aluminium, un matériau qui garantit un bon rapport résistante/légèreté. Il existe des roues en carbone pour la compétition BMX. On compte 36 rayons en moyenne sur les roues BMX. Les pneus peuvent présenter une bande de roulement bien lisse ou légèrement dessinée. Les crampons sur les côtés sont plus ou moins marqués, pour consolider le grip en fonction des conditions météorologiques. Les dimensions des pneus 20 pouces varient entre 20" x 1"1/8 et 20" x 2.30".

Les BMX Race sont équipés d’un seul frein arrière, qui sert simplement à contrôler la vitesse du vélo. Cependant, un montage avec un frein à disque ajoute du poids, en comparaison d’un frein à patins.

La Course

En course, 8 pilotes s’alignent derrière la grille de départ, qui est située au sommet d’une rampe vertigineuse - une butte de départ de 8 mètres de haut. La qualité de la mise en action au start est déterminante pour le reste de la course. La piste de BMX est tracée sur une longueur variable, entre 300 et 400 mètres. Son revêtement est roulant et rapide. La compétition est organisée sur plusieurs manches, des séries jusqu’à la finale. Le BMX Racing est une discipline vélo très spectaculaire, où les concurrents s’engagent à fond sur 30 à 40 secondes d’effort intense. L’explosivité, la puissance, la vélocité, la technique, l’instinct et le sens des trajectoires sont les principales qualités requises pour espérer briller en BMX.

La course se déroule sur une piste de 270 à 400 m parsemée d’obstacles : bosses doubles, tables que les pilotes doivent franchir le plus rapidement possible. Huit pilotes se placent sur la grille de départ et s’élancent pour un tour. Les 4 premiers peuvent accéder à la manche suivante et ainsi de suite jusqu’en finale.

L’effort est violent (de 30 à 40 secondes) et les sensations fortes que procure cette pratique sont particulièrement recherchées par les participants. Un bon pilote de Race doit avoir les qualités suivantes : force explosive, coordination motrice, habiletés techniques élevées, un bon esprit tactique et un sens de la course. Le pilotage doit être fluide de manière à perdre le moins de vitesse possible dans les virages et sur les obstacles. Il faut « enrouler » au maximum. Les cadres de ces vélos spécifiques sont courts et très nerveux, soit en aluminium ou matériaux composite. Ils n’ont qu’un seul développement et sont équipés d’un frein exclusivement sur la roue arrière.

Des épreuves sont organisées sur l’ensemble du territoire au niveau départemental, régional, national ainsi que quelques épreuves internationales chaque année.

Équipement de Sécurité

En BMX Race, le pilote utilise un casque intégral, qui protège la tête et le visage en cas de chute. Les marques intègrent des technologies avancées, comme le système MIPS (Multi-directional Impact Protection System), pour absorber un maximum d’énergie sur un mauvais impact. Les gants du pilote BMX doivent absolument recouvrir intégralement la main et les doigts. Le pantalon BMX est conçu pour bien résister à l’abrasion en cas de chute. Les chaussures des concurrents sont obligatoirement fermées. Les meilleurs utilisent des chaussures compatibles avec les pédales automatiques, pour optimiser la transmission de puissance.

Les plaques BMX Race sont un élément essentiel pour tout pilote, qu’il soit amateur ou professionnel. Elles permettent non seulement d’identifier chaque coureur lors des compétitions, mais aussi d’ajouter une touche de style et de personnalisation à votre vélo. Pour bien choisir votre plaque, il est important de prendre en compte plusieurs critères : la compatibilité avec votre guidon, la matière (souple ou rigide), ainsi que le design et la lisibilité du numéro. Les plaques sont conçues avec des fixations universelles pour une installation rapide et sécurisée.

BMX Freestyle : Les Différentes Disciplines

Le BMX Freestyle se décline en plusieurs disciplines, chacune avec son propre style et ses propres exigences :

• Flat : consiste à réaliser des figures d'équilibre et d'agilité sans saut avec une vitesse réduite. Pour cela, le BMX doit alors posséder un moyeu freecoaster à l'arrière et de pegs fixés sur les roues.
• Dirt : consiste lui à faire des sauts avec son BMX. Pour cela, il est important que le vélo soit robuste et stable.
• Street : est une discipline du BMX qui doit son appellation à la rue et le mobilier urbain comme terrain de jeu. Pour cela, il faut que le raider retrouve de la stabilité et de la maniabilité dans le BMX qu'il choisit.
• Park : regroupe toutes les disciplines du BMX Freestyle.

Le Dirt fut parmi les premières vagues du freestyle. Certains pratiquants de la Race, lassés de se courir après, préféraient faire des figures. Ces pilotes décidèrent alors de se construire leurs propres bosses afin de pouvoir placer des figures plus aériennes. Le Dirt se décline avec l’augmentation du nombre de bosses à franchir : le Trail, dont le but était juste de passer toutes les bosses et de les enchaîner avec le plus de style possible, se développe. Le Trail consiste en l’enchaînement de bosses et le Dirt quant à lui consiste à faire une figure sur chaque saut. En ce qui concerne l’équipement, le vélo doit posséder un cadre très solide, les freins et les pegs ne sont pas obligatoires. La partie roue doit également être très solide pour encaisser les réceptions, les pneus, de grosse section permettent également d’amortir les réceptions.

Le flat naît au tout début des années 80. Au départ, il ne s’agissait que de quelques équilibres à l’arrêt les 2 roues posées au sol ou en roulant debout sur le guidon, sur le cadre ou autre. Puis vinrent les pegs, ces repose pieds cylindriques situés à l’arrière du vélo et sur le haut de la fourche à l’avant. Un nombre important de figures a ensuite été crée : les rebonds, les rotations… Ces figures ont abouti à la création d’un répertoire important de figures : Death truck, caboose, Funky Chiken, Hang five… et d’autres aux noms à forte consonance US. Dans le flat, les figures s’effectuent avec toujours au moins une roue posée au sol, en tournant ou tout droit sur un terrain parfaitement plat et de superficie assez grande. De l’équilibre, et de bons réflexes sont indispensables pour cette discipline. La patience est également de mise pour arriver à une parfaite maîtrise des figures. Aucune figure n’est impossible, et chaque année le répertoire de figure s’agrandit. En ce qui concerne l’équipement, le vélo doit posséder un moyeu avec rétropédalage à l’arrière, 4 pegs fixés sur les axes des roues et un rotor au niveau de la douille de direction pour permettre une rotation du guidon libre, sans emmêler les gaines de freins. Le pilote doit quant à lui s’équiper de protèges tibias pour éviter ce que l’on appelle les retours de manivelles et donc de se blesser les tibias avec les pédales types «pièges à loups ».

Cette discipline du BMX consiste à évoluer sur des half-pipe (demi-tubes) à la manière des skateurs. Une rampe mesure de 3 m 10 à 3 m 90 en hauteur, les rayons de courbes peuvent varier, rendant la rampe plus ou moins difficile. Les pilotes enchaînent les figures aériennes et défient toujours plus les règles de la gravité en passant des figures toujours plus étourdissantes. Un répertoire de figure s’est très vite constitué avec des noms plus évocateurs les uns que les autres : 540°, 360 manual, Back Flip et Flair… En France, cette discipline est la moins pratiquée. Cette discipline est en effet très dangereuse. De plus, les modules de pratiques (half-pipe) ne sont pas légion sur notre territoire et les pratiquants doivent se les partager avec les skateurs et les pratiquants rollers également. Le pratiquant doit porter un casque intégral ainsi que des protections aux coudes et aux genoux. Un bon moral est nécessaire pour se lancer dans la pente. La patience est également une qualité importante dans la mesure où du temps est nécessaire avant de passer parfaitement une figure. Le vélo quant à lui doit également être robuste et en parfait état mécanique.

Le Street est venu peu de temps après le Dirt. Il s’agit de l’appropriation de la zone urbaine par les pratiquants. Le mobilier urbain, la rue, les escaliers et leurs rambardes sont supports de l’activité, de la vient le nom de Street. Toutes les figures sont permises. L’équipement du pratiquant est composé des protections classiques.

Comment Choisir Son BMX

Le choix d’un BMX doit répondre à trois exigences : votre pratique, votre taille et votre niveau. Vous devez vous sentir parfaitement à l’aise sur votre BMX pour pouvoir exploiter tout votre potentiel sur la piste.

Vous hésitez entre plusieurs BMX ? Le BMX Race est une course de vitesse. Le premier objectif est alors de prendre de la vitesse. Pour cela, les cadres des vélos sont longs et nerveux. Ces BMX sont généralement en aluminium ou fabriqués avec des matériaux composites.

Une fois la taille et la gamme de BMX choisies, il ne vous reste plus qu'à choisir le modèle. A prix égaux, les BMX ont un niveau d'équipement, un poids, une maniabilité et une robustesse semblable. Vous n'avez plus qu'à choisir le modèle qui vous plaît en termes de design, de couleur, de forme !

En Race, les fabricants distinguent généralement cinq tailles de cadres en BMX : Mini, Junior, Expert, Pro, Pro XL. Le premier possède un cadre court et un guidon bas, tandis que le dernier possède un cadre et des manivelles plus longues et un guidon plus haut. Des modèles en 16, 18 et 24 pouces existent aussi. Ces derniers appelés Cruiser apportent plus de confort et de stabilité.

Voici quelques éléments à considérer :

• la première exprimée en pouces (1 pouce = 25,4 mm) correspond à la longueur du tube supérieur (Top Tube). Celle-ci est fonction de la taille du rider: 19 à 20″ entre 140 et 165 cm, 20.25″ entre 165 et 170 cm, 20,5″ entre 170 et 175 cm, 20.75″ entre 175 et 180 cm, et 21″ au-delà en Dirt.
• la seconde exprimée en degré concerne l’angle de direction : plus il est élevé, plus vous serez proche de la fourche en position assise et plus la réactivité est grande. L’angle de base en Dirt/street est de 75°.
• la troisième, également exprimée en degrés mesure l’angle de tige de selle : plus il est élevé, plus vous serez près du guidon et au-dessus du boîtier de pédalier.

Concernant le guidon, en dehors de la hauteur (aujourd’hui souvent comprise entre 8 et 10″) et de largeur, on parle aussi de « backsweep » (cintrage vers l’arrière) et de « upsweep » (cintrage vers le haut). Globalement, plus le guidon est cintré (degré élevé), plus le confort est grand.

Opter pour un BMX pour les petits qui sera tout de suite à la bonne taille mais qui par contre deviendra assez rapidement trop petit.

Maniables, légers, compacts et robustes, nos premiers prix, à 159,99 € sont parfaits pour débuter. Cependant, nos BMX sont des vélos de loisir.

Personnalisation des Tenues

Notre matière principale est le Polyester type nid d’abeille qui est le tissu de référence pour la sublimation textile, offrant des possibilités de personnalisation infinies et une tenue des couleurs à l’épreuve du temps. Ce tissu est disponible dans différents grammages : 120, 140 et 220gr/m². Pour une utilisation multi-saisons, nous préconisons le 140gr/m².

Délais de fabrication : 1 à 8 semaines selon le planning, après BAT signé et acompte de 50%.

Une question particulière à propos des tenues ?

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