Yamaha Neo's : Avis sur le Scooter Électrique Urbain

Yamaha a fait son entrée dans le monde de la mobilité personnelle électrique avec le Neo's, un scooter équivalent 50 cm3. Ce modèle s'inscrit dans la lignée du NEO's des années 90, en proposant une solution simple, facile et accessible pour les déplacements urbains.

Début mars 2022, Yamaha a dévoilé une solide offensive électrique sur le marché des deux-roues avec un lot de 6 modèles, dont le Neo, un petit scooter électrique équivalent 50 cc. Cette fois-ci, la marque japonaise va plus loin et aborde les caractéristiques techniques de son véhicule, dont le lancement est lui aussi prévu dans le courant du mois de mars.

Le Yamaha Neo's est spécialement conçu pour assurer le transport quotidien des citadins.

Design et Finition

Le Yamaha NEO’s affiche un style original et élégant, avec une petite bouille sympathique à l’avant. Proposé en noir ou en blanc, le NEO’s est plutôt élégant : les matériaux et assemblages sont de très bonne qualité, sans oublier un éclairage tout LED et des finitions soignées au possible. Les joints et protections en caoutchouc sont particulièrement bien intégrés à l’ensemble.

Seul le petit écran digital, complet mais un peu triste, détonne avec l’allure très moderne de l’engin. Placé assez bas sur le guidon, on l’aurait préféré un peu plus haut afin d’éviter de devoir trop baisser les yeux.

Heureusement, la clé sans contact et l’appli mobile My Ride permettent d’améliorer l’expérience, via une interface complète (niveau des batteries, distance parcourue, géolocalisation, parcours, météo…).

Le Yamaha E01 présente une ligne particulièrement fluide que l'on apprécie bien davantage sans le couvre-jambes. Point d'arrêtes saillantes ici, au profit de formes arrondies qui correspondent tout à fait à la notion de « mobilité douce ». La signature lumineuse de la face avant reprend les petits phares à leds que nous connaissons sur la véloce hypersportive R1 ou les routières dynamiques Tracer. C'est « LA » touche de sportivité de ce scooter par ailleurs discret dans sa robe à dominante blanche.

Le design moderne et soigné du Yamaha Neo's

Moteur et Performances

Le Yamaha Neo embarque un moteur de 2,5 kW (3,4 ch) placé dans la roue arrière, délivrant un couple de 136 Nm. Le moteur électrique du Yamaha Neo’s délivre 2.3 kW en nominal et 2.5 kW en pic. Il est intégré en roue arrière, ce qui est un bon point pour réduire au maximum les frais d’entretien.

À ce niveau de prix, on peut trouver des moteurs plus puissants chez bon nombre de ses concurrents. Malgré cela, à l’usage, il sait être agréable. Les accélérations restent satisfaisantes et naturellement silencieuses.

Le NEO’s est propulsé par un moteur électrique de 2,5 kW (soit 3,4 ch) placé dans la roue arrière. Annoncé à 136 Nm de couple, celui-ci délivre contre toute attente une accélération très progressive, appréciable en milieu urbain.

Exit l’à-coup caractéristique des deux-roues électriques, le NEO’s la joue tout en finesse quel que soit le mode choisi. Jusqu’à 30 km/h en douceur pour le mode ECO, et jusqu’à 45 km/h (48 au compteur !) en mode STD (Standard), avec dans les deux cas une grande souplesse et un fonctionnement parfaitement silencieux.

Autonomie et Batterie

Pouvant recevoir jusqu’à deux batteries amovibles, le Yamaha Neo’s est fourni de série avec un seul pack. Celui-ci présente une capacité de 50.4V/19.2Ah, soit 0.967 kWh. Avantages : il reste relativement léger : il ne pèse « que » 8 kg, et il est amovible.

La batterie du Yamaha Neo offre une autonomie de 37 km. Pour les plus gourmands en kilomètres, sachez qu’un second accumulateur de capacité similaire peut être installé en option - prix inconnu - afin de doubler le rayon d’action. Pour chaque batterie, il faut 4h pour les recharger à 80 %, ou 8h pour atteindre les 100 %.

Comme communiqué par Yamaha, le Neo’s affiche une autonomie de 37 kilomètres au cycle WMTC. Dans la réalité des grandes villes françaises, en tenant compte des multiples arrêts et redémarrages, avec un conducteur de 70 kg et une température de 15°, on pourra réaliser un peu plus de 25 kilomètres. À presque 4 000 €, en termes d’autonomie, ces concurrents font souvent mieux.

Annoncée à 37 km (38,5 en ECO) sur une batterie, l’autonomie du NEO’s n’aura finalement été que de 26 à 27 km avant de passer à la seconde batterie ! Des chiffres confirmés sur 4 NEO’s en même temps. Soit environ 54 km au lieu de 74 sur deux batteries.

La batterie amovible du Yamaha Neo's

Confort et Maniabilité

Au guidon, la position de conduite est droite et décontractée. Seul le plancher plat, pourtant capable d’accueillir un grand pack d’eau, risque d’être un peu juste pour ceux qui chaussent au-delà du 42 ! Très agile en ville, le petit Yamaha brille par sa maniabilité.

Son format compact lui permet de s’insérer et de se faufiler très facilement dans les petites rues de la ville, sans oublier un poids contenu et bien réparti de 98 kg avec une batterie (106 kg avec la deuxième, en option).

Les suspensions absorbent efficacement les irrégularités de la chaussée, en particulier à l’avant. L’amortisseur arrière, plutôt souple à faible allure, se montre en revanche un peu trop raide à notre goût passé les 30 km/h.

Outre une ergonomie satisfaisante, le E01 dévoile une assise moelleuse et suffisamment large. La selle ne sera pas un handicap au confort, bien au contraire. Si vous envisagez les déplacements à deux, le passager sera assez proche du pilote et disposera de poignées faciles à utiliser. Les repose-pieds arrière sont repliables.

Freinage et Sécurité

À défaut d’être équipé de l’ABS, qui apporte une confiance supplémentaire, le freinage est mordant et efficace, sur le sec comme sur le mouillé. Indispensable quand les cyclistes apparaissent par surprise !

Le frein avant est à disque, et l’arrière reçoit un tambour. En toute occasion, l’avant ne manquera pas de puissance, mais l’arrière montrera rapidement ses limites. À ce niveau de prix, nous avons du mal à comprendre ce choix de la part du constructeur. D’autant que ce tambour empêche tout freinage couplé (CBS) ou régénération au freinage.

Aspects Pratiques

On apprécie particulièrement le coffre du Yamaha Neo’s. Certes, il ne permet pas d’emporter un casque modulable, mais un demi-jet passera sans souci. Gros plus : ce coffre d’une contenance de 27 litres en utilisable même si deux batteries sont en place sous la selle.

Le démarrage est sans clef, keyless : on garde la clé dans la poche, on tourne le bouton se trouvant en lieu et place habituelle de la serrure, et c’est parti. Pratique. Malgré un poids plutôt élevé pour sa catégorie (106 kilos avec deux batteries), la maniabilité générale est très bonne.

Autre regret : il n’y a pas de port USB. Celui-ci aurait pu être utile pour recharger votre smartphone. À la place, on trouve une prise allume-cigare : pour faire le plein de la batterie de votre téléphone, il faudra donc acheter un adaptateur en plus.

Temps de Charge

Le Yamaha Neo’s est fourni de série avec un chargeur compatible avec les prises 220V domestiques. On pourra donc le recharger pour ainsi dire partout : maison, travail ou chez des amis. Si vous désirez acquérir une batterie secondaire, il faudra également repasser à la caisse pour acquérir un second chargeur : cela alourdit la facture, mais ceci est le cas chez tous les constructeurs. Rien d’inhabituel ici.

Au vu des capacités des batteries, à notre gout, le temps de charge est trop long : de 0 à 100%, il faut compter environ huit heures. Ceci s’explique par la faible intensité de son chargeur : seulement 3A. Au quotidien, cela peut se retrouver très handicapant en cas de besoin d’une charge entre « midi et deux », par exemple.

Prix et Disponibilité

Le Yamaha Neo est disponible au prix de 3199 euros en coloris Milky White et Midnight Black. Le Yamaha Neo's Core est proposé au tarif de 2 699 euros.

Tableau Récapitulatif des Caractéristiques du Yamaha Neo's

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