Le boîtier de pédalier est une pièce centrale du vélo : sans lui, aucune rotation possible donc pas de pédalage non plus ! À ne pas confondre avec le pédalier, le boîtier est une pièce mécanique essentielle. C’est grâce à elle que le pédalier est fixé sur votre cadre.
Dans le monde du vélo, il existe près d’une dizaine de standards de boîtier de pédalier. Pas facile de s’y retrouver entre les boîtiers à clavette, les boîtiers BSA à emmanchement carré, les Octalink, les Isis, les Hollowtech, les GXP, les Ultra-Torque, les Power-Torque, les BB30, les Press Fit 30, les BB86 ou les BB92… Quel modèle est compatible avec votre vélo ? Passons en revue le boîtier de pédalier vélo et examinons-le sous toutes ses coutures !
1. Qu'est-ce qu'un Boîtier de Pédalier ?
Le boîtier de pédalier d’un vélo fait office d’élément intermédiaire entre le pédalier et le cadre du vélo. On pourrait croire que le boîtier de pédalier est un composant simple, mais il n’en est rien... Le boîtier de pédalier vélo est en évolution constante ces dernières années, notamment pour gagner du poids, de la performance et de la rigidité.
Le résultat de ces multiples évolutions ? De nombreux standards de boîtiers de pédalier sont apparus sur le marché, souvent incompatibles entre eux.
2. Les Différents Types de Boîtiers de Pédalier
Il existe plusieurs types de boîtiers de pédalier, chacun ayant ses spécificités et son utilisation. Voici un aperçu des principaux types :
A. Boîtier de Pédalier à Clavette
Le boîtier de pédalier à clavette est le premier boîtier de l’industrie du cycle. On le retrouve sur des anciens vélos uniquement : les nouveaux boîtiers sont plus performants, plus rigides et plus légers que ce modèle. Le boîtier de pédalier à clavette est constitué d’un axe rond avec une encoche à chaque extrémité, de cuvettes et de roulements à billes.
La manivelle vient se bloquer sur l’axe à l’aide d'une clavette s’insérant dans les encoches de l’axe. On retrouve principalement deux diamètres de clavette : 9 mm et 9,5 mm.
B. Boîtiers de Pédalier Filetés BSA
On distingue trois standards parmi les boîtiers de pédalier filetés BSA : le boîtier de pédalier à emmanchement carré, le boîtier de pédalier Octalink et le boîtier de pédalier Isis. Ces trois boîtiers sont filetés au niveau des cuvettes, tout comme le cadre recevant le boîtier.
Petit rappel : BSA (British Standard Cycle) est le standard anglais et européen de filetage que l’on retrouve sur la plupart des vélos. On l’appelle aussi bien BSC, BSA, boîtier anglais ou boîtier euro. Le filetage est de 1,37’’x 24 filets par pouce, (correspondant à 34,8 mm x 1,06 mm). Le serrage s’effectue dans le sens horaire pour le côté gauche, et antihoraire pour le côté droit.
1. Boîtier de Pédalier à Emmanchement Carré
Le boîtier de pédalier à emmanchement carré (aussi appelé boîtier de pédalier à cartouche intégrée) est un boîtier de pédalier destiné aux pédaliers à axe carré. Facile de les reconnaître ! On dit axe carré, mais en réalité, l’axe est légèrement pyramidal. Il s’enfonce dans l’empreinte carrée de la manivelle jusqu’au blocage, pour éviter tout jeu en pédalant. Une vis ou un écrou vient ensuite verrouiller l’ensemble.
Bon à savoir : il existe deux standards dans le monde du boîtier de pédalier à axe carré. Ils sont très proches, mais pas identiques :
- le carré ISO (International Organisation for Standardization) : il est utilisé par les fabricants européens. Sa section est de 12,5 mm et la pente du carré est de 4°10’.
- le carré JIS (Japan Industry Standard) : il est utilisé par les fabricants japonais (Shimano notamment). Sa section est de 12,63 mm et la pente du carré est de 4°10’.
Sachez que des problèmes de compatibilités peuvent survenir entre ISO et JIS. Dans le cas du montage d’une manivelle JIS sur un axe ISO : la manivelle arrive en butée plus rapidement. Les conséquences : un léger jeu même serré, des manivelles qui se desserrent.
2. Boîtier de Pédalier Octalink
Le boîtier de pédalier Octalink de Shimano est une évolution du boîtier de pédalier à emmanchement carré. Le système d'emmanchement à cannelures utilisé sur ce modèle est plus rigide et plus performant, notamment dans la transmission des efforts.
3. Boîtier de Pédalier Isis
Le boîtier de pédalier Isis est utilisé par certains constructeurs de pédalier en réponse à l’Octalink de Shimano. On le retrouve notamment sur les pédaliers Race Face, Truvativ, FSA, etc.
4. Boîtier de Pédalier avec Filetage pour Pédalier à Clavette
Il existe également un boîtier de pédalier avec filetage pour installer un pédalier à clavette sur un vélo plus récent. C’est parfait pour un vélo au look vintage et pour une utilisation loisirs, mais pas pour la performance. Les nouveaux boîtiers de pédalier sont plus fiables et plus efficaces pour maintenir les manivelles en place.
5. Boîtier de Pédalier Sans Filetage
Un filetage de boîte de pédalier abîmé et inutilisable, ça arrive, surtout sur des vélos de quelques années. Il est bon de savoir qu'un boîtier de pédalier sans filetage a été développé pour être monté quand votre filetage de cadre est endommagé. Le principe est simple : des cuvettes s’insèrent dans la boîte de pédalier du cadre. Un filetage à l’intérieur de ces cuvettes permet ensuite de fixer l’axe. Pratique pour éviter de retarauder l’ancien filetage !
C. Boîtiers de Pédaliers à Axe Intégré et Cuvettes Externes
Les boîtiers de pédaliers filetés ont longtemps constitué la norme dans le monde du vélo. Ils ont eux aussi évolué et ont abouti sur de nouveaux standards : les boîtiers de pédaliers à axe intégré à cuvettes externes. Les boîtiers de pédalier avec axe intégré et roulements externes sont faciles à reconnaître : ses roulements sont positionnés à l’extérieur du boîtier du cadre et sont vissés sur le boîtier de pédalier du vélo.
1. Boîtier de Pédalier Hollowtech
Le boîtier de pédalier Hollowtech à axe intégré et roulements externes a été conçu par Shimano dans le but d'augmenter la rigidité tout en facilitant le montage et en réduisant notamment le poids du boîtier. L'axe de 24 mm est creux et solidaire de la manivelle droite. La manivelle gauche vient quant à elle se fixer sur l’axe grâce à un emmanchement cannelé. Le jeu est par conséquent réglable sur le côté gauche.
2. Boîtier de Pédalier GXP
Le boîtier de pédalier à axe intégré et roulements externes GXP a été développé par Sram / Truvativ. Tout comme le Holowtech, l’axe du pédalier est intégré à la manivelle droite.
3. Boîtier de Pédalier Ultra-Torque et Power-Torque
Le boîtier de pédalier Ultra-Torque de Campagnolo se distingue de par sa conception : chaque manivelle est solidaire à un demi-axe. La liaison des deux partie par denture Hirth se fait au centre du boîtier grâce à un boulon central. L’idée de ce système est de réaliser un accouplement efficace dans cette zone moins sollicitée mécaniquement, mais aussi de réduire l’encombrement latéral en supprimant les vis de fixations. Autre avantage : pas besoin d’outils pour démonter le pédalier.
Le boîtier de pédalier Power-Torque dispose de son côté d’un axe solidaire de la manivelle droite. La manivelle gauche vient se fixer sur un axe cranté. Ce boîtier de pédalier est allégé et renforcé de par sa conception. Un arrache manivelle est par contre nécessaire pour extraire le pédalier.
Important : chaque boîtier de pédalier doit être monté avec le pédalier Campagnolo de la même gamme. Un boitier de pédalier Ultra-Torque n'est pas compatible avec un pédalier Power-Torque, et vice et versa.
D. Boîtiers de Pédalier à Axe Intégré et Roulements Internes
Le boîtier de pédalier a encore évolué : de nouveaux standards apparaissent. Fini les roulements extérieurs et les boîtiers de pédaliers filetés type BSA ! Les roulements reviennent dans le boîtier, mais emmanchés à l’intérieur du cadre pour un gain de poids et de rigidité. C’est ce qu’on appelle les boîtiers avec axe intégré et roulements internes.
1. Boîtier de Pédalier BB30
Le boîtier de pédalier BB 30 correspond au premier standard des boîtiers avec axe intégré et roulements internes. Il ne dispose pas de cuvettes : les roulements sont insérés en force dans le cadre. Le maintien des roulements est assuré par des circlips ou par un épaulement taillé dans le boîtier de pédalier selon les modèles. Le boîtier BB 30 est conçu pour recevoir un axe de pédalier de 30 mm de diamètre afin d’augmenter la rigidité. C’est un boîtier léger, rigide et facile à monter.
2. Boîtier de Pédalier PF30 (Press Fit 30)
Développé par Sram, le boîtier PF30 ou Press Fit 30 est proche du BB 30 : il est conçu pour des axes de 30 mm de diamètre et les roulements sont emmanchés dans le cadre. Par contre, la boîte de pédalier du cadre est d’un diamètre de 46 mm (contre 42 mm sur un BB30) car les roulements sont intégrés dans des coupelles en plastique. Une cale centrale en plastique également qui vient relier les deux cuvettes, à l’intérieur du boîtier de pédalier.
Le boîtier de pédalier Presse Fit 30 est conçu notamment pour simplifier les usinages des cadres grâce à ses cuvettes en plastique, ces dernières compensant les erreurs d'usinage en s'écrasant légèrement. Sur un boitier de pédalier BB30, l'usinage doit être extrêmement précis car le roulement s'insère directement dans le cadre.
3. Boîtiers de Pédalier Press Fit BB86/BB92
Les boîtiers de pédalier Press Fit de Shimano, c’est-à-dire les modèles BB86 et BB92, reprennent le système de cuvettes en plastique et de cale centrale du système Press Fit 30. Par contre, les BB86 et BB92 sont conçus pour un axe de pédalier de 24 mm, contre 30 mm pour le PF30.
Pour vous aider à y voir plus clair, voici un tableau récapitulatif des différents types de boîtiers de pédalier :
| Type de Boîtier | Axe | Roulements | Particularités |
|---|---|---|---|
| Clavette | Rond avec encoches | Billes | Ancien, peu performant |
| BSA Fileté | Carré, Octalink, Isis | Internes | Standard anglais et européen |
| Hollowtech | Intégré (24mm) | Externes | Shimano, rigide et léger |
| GXP | Intégré | Externes | Sram/Truvativ |
| BB30 | Intégré (30mm) | Internes | Léger, rigide, sans cuvettes |
| PF30 | Intégré (30mm) | Internes (coupelles plastique) | Montage facilité |
| BB86/BB92 | Intégré (24mm) | Internes (coupelles plastique) | Shimano, Press Fit |
Une fois ces informations récoltées, trouver le bon boîtier de pédalier devient un jeu d’enfant.
Comprendre les différents boitiers de pédalier
3. Entretien et Remplacement du Boîtier de Pédalier
Le boîtier de pédalier est une pièce d’usure qu’il faut à la fois entretenir ou remplacer. Elle se change moins régulièrement que la chaîne ou la cassette par exemple, mais demande un entretien plus ou moins régulier. La graisse utilisée pour le boîtier de pédalier permet de maintenir la fluidité des roulements à billes, mais aussi de créer de l’étanchéité à l’intérieur du cadre.
Entretenir un boitier de pédalier de vélo se limite à le graisser régulièrement et à vous assurer, en prenant les manivelles, qu'il ne prenne pas de jeu avec l'usure et le temps. Perte de jeu, de fluidité ou encore lorsque l'humidité qui rentre dans le boitier engrange des craquements quand on appuie fort sur les pédales... cela sera signe qu'il est temps de changer de boitier !
Comment Graisser un Boîtier de Pédalier
Pour graisser un boitier, il est nécessaire de démonter les manivelles et le boitier. Nettoyez premièrement les éléments, puis graissez l'axe et le boitier. Remontez votre pédalier.
Étapes pour Changer le Boîtier de Pédalier de Votre Vélo
Voici les étapes pour changer le boîtier de pédalier de votre vélo :
- Commencez par démonter le pédalier de votre vélo.
- Enlevez la vis de maintien du pédalier à l’aide d’une clé Allen ou d’une clé à douille.
- Insérez l’extracteur de manivelle en le vissant sur le pédalier dans le sens horaire.
- Faire sortir le pédalier : Une fois vissé jusqu’au bout, serrez la vis d’extraction pour faire sortir le pédalier. Attention à ce que l’extracteur de manivelle soit bien vissé pour ne pas endommager le filetage du pédalier.
- Dévissez le côté gauche du boîtier à l’aide du démonte-boîtier.
- Démontez le boîtier : Le sens de démontage d’un boîtier est différent suivant le type de boîtier. Le côté gauche se desserre de façon antihoraire pour un boîtier BSA (anglais) ou italien. Le côté droit se démonte de façon horaire pour un BSA (anglais) et antihoraire pour un boîtier italien.
- Nettoyez : Une fois le boîtier démonté, nettoyez le filetage et enlevez l’ancienne graisse avec un chiffon. Séchez bien.
- Graissez le nouveau boîtier : Mettez de la graisse sur le filetage et sur le nouveau boîtier pour assurer l’étanchéité et que ça tourne sans accroc.
- Installez le nouveau boîtier de pédalier en serrant dans le sens inverse de démontage.
- Installez les manivelles sur le boîtier de pédalier.
- Faites tourner les manivelles et assurez-vous que tout soit bien serré avant de partir faire votre essai dans un endroit hors circulation.
Réparer ou changer le boîtier de pédalier de son vélo nécessite des outils spécifiques en plus de votre caisse à outils traditionnelle.
- le démonte boîtier de pédalier : extrait les cuvettes du boîtier de pédalier ou vous donne la possibilité de resserrer votre boîtier en cas de jeu.
Roulement de tambour : on vous recommande de confier l’intervention à un réparateur pro pour ne pas abimer le filetage et rendre votre vélo inutilisable. Cette réparation nécessite l’achat d’outils spécifiques et de bien connaître les différents standards et diamètres.