L'histoire d'amour entre les italiens Polini et Vespa dure depuis plus de 30 ans. Avec sa Primavera plaquée Or, le stand milanais de Polini mettait clairement à l'honneur son compatriote Vespa. Sur le salon EICMA 2014, elle a pris une nouvelle tournure à travers un concept-scooter unique en son genre.
L'accessoiriste exposait sur son stand une Primavera 125 plaquée Or 23 carats grâce à 500 feuilles du précieux métal. Le scooter profitait côté moteur d'un groupe thermique Polini de 130cm3 avec la configuration adéquate.
Nouveautés Polini pour Vespa GTS 300ie et Primavera 125 (2015)
À côté de ce chef d'oeuvre de créativité, Polini a dévoilé plusieurs nouveautés destinées aux derniers modèles Vespa à moteurs 4 temps. Pour 2015, les GTS Super 300ie et Primavera 2014 pourront profiter des incontournables de son catalogue en matière de variation, transmission, cylindre, admission et échappement. De quoi faire oublier aux scooters le poids de leurs coques en tôle et libérer tout leur potentiel.
Polini étoffe sa gamme destinée aux maxi-scooters à 3 roues. Aujourd'hui, c'est le Peugeot Metropolis 400 qui en profite avec l'arrivée d'un variateur Hi-Speed adapté à sa motorisation.
Kit de variation Maxi Hi-Speed Evolution pour Vespa GTS 300ie
La Vespa GTS 300ie profite tout d'abord d'une version spécifique du kit de variation Maxi Hi-Speed Evolution (287€). Elle se compose d'un variateur avec demi-poulie mobile Air Speed et, pour la première fois, d'une courroie en Kevlar sur-dimensionnée. Associée au nouveau dessin des pentes, elle optimise les degrés d'ouverture. Le gain de puissance de 10% peut être répercuté sur l'accélération ou l'allonge grâce à différents jeux de galets.
Kit Motorisation Polini pour Vespa GTS 300ie
Polini ne s'est pas arrêté en si bon chemin et propose également un kit motorisation composé d'un arbre à cames, de ressorts de soupapes et d'un piston forgé à haute compression (587€). Ainsi équipé, le rapport de compression passe de 10,8:1 à 12,1:1, l'ouverture du clapet d'aspiration de 7,3 à 8,4 mm et celle de la phase d'échappement de 6,9 à 8,1 mm. Un boîtier ECU est également intégré pour optimiser la carburation.
Installation du kit cylindre Malossi Vespa GTS
Ligne d'échappement en acier Inox Polini pour Vespa GTS 300ie
En spécialiste de l'échappement adaptable, Polini a enfin offert à la Vespa GTS 300ie une ligne en acier Inox au design moderne (419€). La pièce optimise le rendement moteur à tous les régimes et modifie la sonorité du scooter tout en bénéficiant de l'indispensable homologation CE. La fabrication 100% made in Italy assure un niveau de qualité et une finition exemplaires, pour une durée de vie maximale.
Améliorations pour la Vespa Primavera 125
Le traitement destiné à la nouvelle Vespa Primavera 125 est assez différent. Si on retrouve un kit de variation Maxi Hi-Speed (147€), son diamètre passe de ø 108 à ø 118 mm. Le kit motorisation est lui aussi plus évolué puisqu'il intègre en plus un groupe thermique en aluminium Nikasilé de 171cm3 (516€). Cylindrée oblige, il perd en revanche l'avantage de l'homologation sur route, et donc une grande partie de son intérêt.
La formule destinée à la Primavera comprend enfin un échappement très similaire à celui pour son aînée et une série de ressorts de poussée (17,90€) et d'embrayage (16,80€). Grâce au système anti-torsion Polini Evo Slider et à la charge augmentée de 14%, ces évolutions permettent une conduite plus sportive, avec des reprises vigoureuses.
Polini : Une Marque Haut de Gamme
POLINI est dans les marques les plus haut de gamme du milieu 50cc, depuis bon nombre d’année elle offre un catalogue toujours plus complet et plus spécifique. En clair chez POLINI vous trouverez absolument tous les accessoires nécessaires a la personnalisation d'un scooter hyper racing et hyper design. A l'image des grandes marques automobiles italiennes...
L'Histoire de Polini
Années quarante, juste après la seconde guerre mondiale, la reconstruction, l’Italie en bicyclette. Papa Battista Polini retourne du front et commence à construire les bicyclettes: il y en a une réelle demande. Bicyclettes pour les travailleurs, qui soient solides, pour aller sur les routes de terre battue, sur le bitume et sur le pavé. L’emblème présent sur le cadre reproduit l’écusson du bélier: il ne s’agit pas du signe du zodiaque, mais plutôt du bataillon où papa a dit «adieu» à sa jeunesse.
Et puis nous sommes arrivés: Carlo, Franco et Piero. Quand nous étions jeunes, nous aussi nous avons travaillé dans la boutique pour l’aider; c’était notre métier et de cette manière est née en nous la passion pour les deux roues et pour la mécanique. Ensuite, quand à la fin des années cinquante il y eu le boom économique et les gens ont commencé à acheter les premiers cyclomoteurs, la «vespa» et la «lambretta», nous étions déjà prêt, nous étions en avance et papa était avec nous. Il n’y à rien à faire: si tu as la passion dans ton sang, elle sort tôt au tard.
Avec le temps, cependant, nous nous sommes dispersés; nous avions même trahi les motos pour la voiture, mais ça ne pouvait pas durer. Notre désire pour la moto, notre passion et notre expérience étaient plus fortes. Un de nous, Piero, a commencé à courir. C’était le début des années soixante-dix, ceux de la musique rock, de la mini jupe, de la maxi jupe, de la moto Ancillotti, du moteur Sachs modifié, de la boîte à sept vitesses. L’enthousiasme, l’expérience, le travail continué pour perfectionner nos produits nous ont donné beaucoup de satisfactions.
Avec beaucoup de patience et de travail nous avons réussi à découvrir les secrets de plusieurs moteurs. Nous les avons améliorés, développés et perfectionnés. Nous les avons rendus gagnants, sûrs et fiables. Il s’agit de modifications qui rendent la moto plus personnelle, soit pour le pilot qui fait du sport, soit pour le divertissement et le plaisir du touriste ou des jeunes qui se bougent.
Nos produits se caractérisent par la qualité extraordinaire, née de la synthèse parmi passion, expérience et constante mise à jour. Le projet se réalise avec l’aide des programs CAD (Computer Aided Design) les plus sophistiqués. Les tests se passent sur bancs d’essai à contrôle électrique et avec l’aide de la télémétrie. Les matières premières sont sélectionnées attentivement selon des paramètres qualitatifs et une recherche permanente de ce qui est le plus innovant présent sur le marché. Les usinages sont effectuées exclusivement à travers des systèmes de production robotisés et à contrôle numérique.
Notre siège POLINI-MOTORI se trouve à Alzano Lombardo et s’étend sur 20.000 m2, dont 8.800 de magasin et 3.000 entre bureaux et département course. À Bergame se trouve la POLINI-RICAMBI, c’est-à-dire un hall d’exposition très bien fourni qui s’étend sur 2.500 m2. Nous avons établi un réseau commercial dynamique: plus de 3.200 points de vente en Italie et exportations en plus de 64 pays.
Autres produits Polini pour scooters
Polini propose une large gamme de variateurs et d'accessoires pour différents modèles de scooters. Parmi eux, on retrouve :
- Variateurs pour Minarelli vertical (Booster, BW's, Stunt, Slider, Rocket, Next-Generation)
- Variateurs sport pour Aprilia, Peugeot, Malaguti, Piaggio, Vespa
- Variateurs Hi-Speed pour Peugeot Metropolis 400
Ces variateurs sont conçus pour améliorer les performances à tous les régimes et offrir une meilleure accélération et reprise.
Alternatives et Compléments
Pour optimiser davantage les performances de votre scooter, vous pouvez également considérer les produits suivants :
- Ressorts d'embrayage Malossi
- Plaquettes de frein frittées PERFTEC
- Courroies de transmission renforcées Dayco ou Michelin
- Filtres à air et à huile Powerflux
Ces accessoires peuvent compléter les améliorations apportées par les produits Polini et offrir une expérience de conduite encore plus agréable.
Tableau Récapitulatif des Produits Polini pour Vespa GTS 300ie et Primavera 125
| Produit | Vespa GTS 300ie | Vespa Primavera 125 | Prix indicatif |
|---|---|---|---|
| Kit de variation Maxi Hi-Speed Evolution | Oui | Oui (diamètre différent) | 287€ / 147€ |
| Kit Motorisation (arbre à cames, ressorts, piston) | Oui | Oui (avec groupe thermique 171cm3) | 587€ / 516€ |
| Ligne d'échappement en acier Inox | Oui | Oui (similaire) | 419€ |
| Ressorts de poussée et d'embrayage | Non spécifié | Oui | 17,90€ / 16,80€ |