Johann Zarco, figure emblématique du MotoGP, traverse une période de turbulences. Cet article explore les défis auxquels il est confronté, ses difficultés avec sa moto et les spéculations concernant son avenir.
Une Période Difficile pour Zarco
Johann Zarco s'enfonce peu à peu dans la crise. Déjà en perte de confiance cet été, avec des chutes à répétition, le Français peine à trouver ses repères avec la Honda équipée des nouveautés depuis le GP du Japon, ce qui n'arrange rien à la situation. Tombé deux fois vendredi, il est encore parti à la faute lors du sprint, portant son total de chutes sur la saison à 26. Face aux journalistes, c'est un Zarco démuni qui a expliqué la situation ce samedi. "C'est une période difficile pour moi parce que la confiance sur la moto ne s'améliore pas", a-t-il concédé. "Les chutes d'hier ne m'ont pas aidé. J'essaie de rester calme, de travailler aussi bien que possible avec mon équipe mais on n'a pas encore trouvé la moindre solution.
"C'est notre travail. Parfois on peut se sentir bien, parfois non. Ce qui est dur, c'est de garder la confiance pour que les choses fonctionnent. "Mais je reste vraiment serein, ou le plus calme possible, pour travailler, pour pouvoir donner des informations les plus claires possibles, sans me mettre en doute", a-t-il détaillé. "C'est un exercice intéressant, mais c'est clair que ça met les boules de ne pas avoir de performance. Aujourd'hui, la confiance sur le train avant ne s'est pas améliorée. Hier, j'étais très déçu de la chute.
Les Difficultés en Course
La course sprint a témoigné de ces difficultés. Après une décevante 18e place en qualifications, Zarco a pris un bon envol et gagné cinq positions dans le premier tour. "J'étais franchement très content du départ, j'ai encore fait mon meilleur départ de l'année. Ça progresse là-dessus, c'est une bonne chose. J'ai pu me faufiler sur les premiers tours.
Je vois que les autres qui sont derrière sont en difficulté aussi, ils ont du mal à freiner, ils ont du mal à se ralentir. "[J'étais] content de gagner des places. J'ai Mir devant moi et je ne peux pas prendre le rythme sur les 1'30"5, je bloque en 1'31, au risque de tomber. "Je forçais pour rester avec les autres, en espérant qu'en pneus usés, je pourrais peut-être avoir de meilleures sensations, mais je perdais en vitesse", a-t-il ajouté.
Malgré ce week-end difficile, Zarco garde l'espoir la course principale : "Mon objectif est de prendre des points demain, pour continuer à aller devant l'avant au championnat. Plusieurs réunions techniques sont au programme pour atteindre cet objectif : "On va essayer de remettre à plat ce soir, même avec Romano [Albesiano, directeur technique de Honda]. Romano est également investi. Romano, [Mikihiko] Kawase [manager technique], ils sont là pour m'aider. "On bosse avec l'équipe", a souligné Zarco. "On va encore se voir ce soir. Je vais prendre les choses, pas avec philosophie, mais quand même, j'essaie de prendre du recul. Lucio [Cecchinello, patron de LCR] est vraiment très investi pour qu'on puisse comprendre ensemble.
L'Avenir Incertain de Zarco
Johann Zarco, dont le contrat avec Pramac se termine à la fin de l’année, n’a toujours pas prolongé. Face à cette situation, le Français et son entourage regardent d’autres pistes, qui prennent de plus en plus d’épaisseur. A Silverstone, pour la course de reprise après plus d’un mois de pause, les discussions autour de Johann Zarco battent leur plein. Le Français, 5e des essais vendredi, a été interrogé à plusieurs reprises sur son avenir, incertain.
Son contrat avec le Team Ducati-Pramac se termine à la fin de l’année et il n’a toujours pas été prolongé. Pourtant, son entourage se montrait assez confiant il y a quelques semaines, espérant une issue positive après le très bon début de saison du Français, 5e au classement du championnat du monde. Mais aucune proposition concrète n’est venue, ce qui a poussé le manager de Johann Zarco à s’ouvrir d’autres portes.
Les Options Possibles
- Honda : Le Team LCR-Honda vient de perdre Alex Rins, qui roulera aux côtés de Fabio Quartararo chez Yamaha l’an prochain. Zarco pourrait prendre la place de l’Espagnol.
- Aprilia : L’autre option serait une signature chez Aprilia, où des contacts, moins avancés, existent aussi.
- Pramac : Selon nos informations, l’entourage du tricolore discute aujourd’hui avec Pramac, son actuelle équipe.
Pour le moment, tout est sur la table et il y a à peu près autant de chances que Zarco reste dans son écurie qu’il ne la quitte. La question principale est de savoir quel projet convient le mieux au Provençal, et quelle équipe le considérera pour ses résultats convaincants. Son bien-être personnel est aussi une considération essentielle, alors que le pilote a 33 ans et beaucoup de vécu.
Ce vendredi, le double champion du monde de Moto 2 semblait espérer continuer chez Ducati-Pramac : "Vu ce qu’on a commencé à faire cette année, ce serait bien d’avoir une continuité, au moins pour l’an prochain", glissait-il.
Mais son entourage s’interroge : quelle est la durée de vie de Zarco au sein de l’équipe italienne ? Car l’écurie possède huit pilotes sur la grille (avec trois équipes satellites), Zarco est le plus vieux d’entre eux et des garçons comme Marco Bezzecchi (24 ans), deux victoires cette année, poussent. Il se dit que l’Italien pourrait remplacer le Français chez Ducati-Pramac l’an prochain pour évoluer sur une meilleure machine. Alors pourquoi ne pas changer de moto si le projet est intéressant ? D’autant que Honda, par exemple, ne compte pas rester en retrait une année de plus et pourrait être compétitif à l’avenir.
Face à tant d’incertitudes le pilote français aimerait que la situation soit réglée assez vite mais est heureux de pouvoir déléguer cela à la structure qui l’entoure, autour de son manager Guillaume Valladeau. Dans le clan Zarco, on estime que la régularité du pilote, avec quatre podiums cette année, parle pour lui. Et qu’il n’y pas d’inquiétude à avoir : Zarco aura un guidon en 2024, rassure-t-on. En plus de ces performances constantes, même s’il court toujours après une première victoire en MotoGP, le Français peut apporter fiabilité et expérience.
Johann Zarco avait annoncé qu’il prendrait sa décision sur son avenir ce week-end. Johann Zarco va quitter Ducati Pramac en 2024 pour LCR Honda. C’est la fin d’une aventure de trois ans. L’équipe italienne, qui mène le championnat du monde de MotoGP, a annoncé le départ du Français à l’issue du Grand Prix d’Autriche, ce dimanche 20 août. Le pilote tricolore va retrouver une ancienne écurie, LCR Honda, dans laquelle il a fait quelques courses en 2019.
« Cela a été un honneur et un plaisir de travailler avec un pilote et un individu comme Johann », salue Gino Borsoi, le patron de l’équipe Pramac. Chez Pramac, en trois saisons, Johann Zarco c’est onze podiums ainsi que deux poles positions.
Alors que le week-end a été marqué par les diverses informations entourant le futur de Johann Zarco, son équipe actuelle, Pramac, a officiellement annoncé le départ en fin de saison du Français, qui devrait rebondir chez Honda LCR.
Après un peu plus de 24 heures de flottement autour de l'avenir de Johann Zarco, la première annonce vient d'être faite par Pramac, l'écurie actuelle du Français qui a publié un communiqué, confirmant la fin du partenariat entre les deux parties à la fin de la saison 2023. La deuxième annonce d'importance, celle de l'arrivée du pilote français de 33 ans chez Honda LCR, devrait intervenir très rapidement désormais. Il disposait d'une proposition de deux ans en MotoGP avec une année en option chez la marque japonaise, alors qu'il n'avait qu'une saison puis deux en SuperBike offertes par celle italienne.
« Après trois saisons ensemble, Johann Zarco et Prima Pramac Team vont se séparer à la fin de ce championnat, débute le communiqué. Depuis 2021, le pilote français est monté sur 12 podiums, 4 en 2021, 4 en 2022 et 4 cette saison. Cette collaboration va continuer à chercher les meilleurs résultats possibles jusqu'à la fin de la saison. »
Toujours dans le communiqué, Zarco déclare : « J'ai passé quatre ans avec Ducati dont trois avec Pramac et je suis très content de ce que nous avons réussi ensemble. J'ai terminé le championnat 2021 à la 5e place, mon meilleur résultat en MotoGP mais mon but est de faire encore mieux cette année. Je partirai en fin de saison avec un grand sourire parce que Ducati et l'équipe m'ont tant donné et que nous avons accompli de grandes choses.
"C'est dommage de ne pas avoir encore eu une vraie offre de Ducati. Ça fait bizarre car on pourrait penser que les bons résultats suffisent. Mais on dirait que non. Ou alors ils ne sont peut-être pas assez bons. Du coup, les discussions avec Honda se poursuivent pour avoir au moins deux options. L'Azuréen de 33 ans pourrait rejoindre l'équipe satellite du constructeur japonais, Honda-LCR. Zarco, qui dispute sa septième saison dans la catégorie reine du motocyclisme, pilote pour l'équipe Ducati-Pramac depuis trois ans.
Statistiques de Johann Zarco
Johann Zarco, qui a signé il y a quelques semaines une prolongation de contrat avec LCR Honda jusqu'en 2027, va passer ce week-end au GP d'Indonésie le cap des 300 départs en Championnat du monde de moto, 125cc, Moto2 et MotoGP confondus.
Depuis sa première course, au Qatar dans la catégorie 125cc en avril 2009, le Français a passé trois saisons en 125cc, puis cinq en Moto2, avec deux titres mondiaux à la clé (2015 et 2016), et il dispute actuellement sa 9e saison en MotoGP. Ses 299 départs se répartissent ainsi : 50 en 125cc, 88 en Moto2 et 161 en MotoGP. Zarco est entré cette saison dans le top 10 des pilotes ayant le plus de départs en Championnats du monde, et à Mandalika il va passer seul à la 7e place, juste devant Dani Pedrosa, dont le compteur est resté bloqué à 299.
Voici un aperçu de ses statistiques clés :
| Catégorie | Départs | Victoires | Poles | Podiums |
|---|---|---|---|---|
| 125cc | 50 | 0 | 0 | 1 |
| Moto2 | 88 | 15 | 15 | 30 |
| MotoGP | 161 | 2 | 2 | 23 |
| Total | 299 | 17 | 17 | 54 |
Entre le premier Grand Prix en Championnat du monde de Zarco, le 12 avril 2009 au Qatar, et le 300e, ce dimanche en Indonésie, 6020 jours se seront écoulés, soit 16 ans, 5 mois et 23 jours.
En MotoGP, Zarco a roulé pour 4 constructeurs différents : Yamaha (2017-2018), KTM (2019), Honda (2019, depuis 2024) et Ducati (2020-2023).
C'est en Moto2 que Zarco s'est montré le plus prolifique, avec 15 victoires, 15 poles et 30 podiums en 88 départs.
Dans la catégorie reine, Zarco compte deux victoires, obtenues en Australie en 2023, et au Grand Prix de France au Mans cette année.
En quasiment neuf saisons en MotoGP, Johann Zarco a réussi à monter à 23 reprises sur le podium. La première fois, c'était dès sa première saison, en 2017 avec Yamaha Tech3, au Mans. La dernière fois, c'était à Silverstone cette année.
En MotoGP, le meilleur classement final de Zarco au Championnat est la 5e place, obtenue en 2021 et 2023 chez Ducati Pramac.
Avec deux victoires en MotoGP, en 161 départs, Zarco se place seulement au 63e rang du classement, très loin des 89 succès de Valentino Rossi. Chez les Français, seul Fabio Quartararo est devant, avec 11 victoires.
Le circuit du Mans est celui qui réussit le mieux à Zarco, en MotoGP tout du moins, avec 4 podiums (2017, 2021, 2023 et 2025) et une victoire, cette année sous la pluie sarthoise.
Problèmes Techniques et Espoirs
Johann Zarco a une nouvelle fois été distancé sur la Honda. Ce dimanche, cependant, son retard ne s'expliquait pas par un manque de confiance sur sa moto, mais par un souci technique au niveau de l'embrayage. S'il a pu passer de la 18e à la 14e place lors du premier tour, en profitant de plusieurs incidents pour ses rivaux, Zarco a vite perdu le contact avec les pilotes qui jouaient le top 5. "J'ai été un peu malchanceux aujourd'hui", a expliqué Zarco. "Mon départ a été bon mais du premier au quatrième tour, j'ai eu un problème technique avec l'embrayage. L'embrayage patinait. Ça ressemble au problème que Marini a eu à Motegi.
"J'ai essayé de ne pas mettre les pleins gaz, de ne pas trop patiner, et d'essayer de voir si après quelques quelques tours, l'embrayage marcherait mieux. Ça a fonctionné mais j'étais presque dernier, il n'y avait que Chantra derrière moi, Pecco [Bagnaia], qui avait du mal, et Bastianini [devant].
" Quand ça a commencé à fonctionner, j'ai essayé de prendre le rythme aussi bien que possible, pour obtenir des informations sur la moto et continuer à travailler avec l'équipe.
Après être lui-même tombé lors de la course sprint, Zarco avait à cœur de voir l'arrivée, ce qu'il juge important pour retrouver la confiance qui lui manque tant depuis quelques semaines : "En me voyant proche des points et en sentant que j'avais perdu la course à cause d'un souci technique, j'ai essayé de la finir, et de piloter aussi bien que possible pour recueillir des informations.
"Pour retrouver la confiance, il faut finir les courses", a rappelé le pilote français. "À Motegi et ici, j'ai pu voir l'arrivée.