Moto Guzzi souffle 100 bougies ! Fondée le 15 mars 1921 à Mandello del Lario, Moto Guzzi fête aujourd’hui ses 100 ans ! Et malgré la situation sanitaire mondiale peu engageante, la marque italienne entend bien fêter son anniversaire avec ses Journées mondiales Moto Guzzi. Un retour 10 ans après avec l’espoir de voir des milliers de passionnés faire le déplacement.
Durant ses 100 ans d’existence, quels ne furent pas l’ingéniosité, la modernité, les impressionnantes machines, les déboires et son destin plein de rebondissement. Preuve de l’authenticité de ce constructeur iconique, les modèles continuent d’être produits au sein de son berceau historique de Mandello del Lario, sur les bords du lac de Côme.
Pour une occasion aussi spéciale, Moto Guzzi produira une série limitée de ses modèles dans une livrée spéciale du centenaire qui ne sera disponible que pour les V7, V9 et V85 TT tout au long de 2021.
En ce jour anniversaire, le petit constructeur doit en effet se contenter de vidéos sur internet et de souhaits virtuels envoyés par quelques célébrités : "people", anciens pilotes, grands dirigeants, etc. La marque italienne annonce en effet que "dix ans après la dernière édition des Giornate Mondiali Moto Guzzo, la ville de Mandello est prête à accueillir des milliers de passionnés du monde entier du 9 au 12 septembre 2021".
La légende des motos Moto Guzzi
Les Modèles Centenaire : Un Hommage au Passé
Pour son centenaire, Guzzi offre une draperie commémorative à 3 de ses modèles :
- V7
- V9
- V85 TT
Une palette de couleurs exclusive, élégante et attrayante qui évoque un héritage unique et trouve ses origines dans l'esthétique des motos légendaires qui ont d'abord et avant tout écrit l'histoire de la moto, l'Otto Cilindri de 1955.
Moto Guzzi V85 TT Centenario
Dont le trail V 85 TT, mis en valeur par des nuances pâles et évocatrices. La V 85 TT Centenario reprend les couleurs de l’ancienne moto de compétition. Ce n’est pas très tape-à-l’œil, et presque triste pour un modèle anniversaire.
Pourquoi Guzzi a choisi cette OttoCilindri comme point d'appui sur son passé? Parce que c’est l’une des machines de GP les plus célèbres et les plus incroyables de l’histoire. Elle était motorisée par un V8 extrêmement compact de 500 cm3.
Ce 850 cm3 est accompagné de 5 Modes de conduite, d’un contrôle de traction, d’un régulateur de vitesse et d’éléments techniques très identitaires. Sabot moteur, jantes à rayons, transmission par cardan, petite bulle et protège-mains.
Moto Guzzi V9 Bobber Centenario
Moto Guzzi V9 Bobber, c'est la personnalisation dans le style Moto Guzzi. Techniquement au top de sa forme, elle fait battre les cœurs plus vite. Au lieu du courant dominant, l'individualité et les émotions sont à l'ordre du jour. Ce même V9 Bobber est également disponible en édition 100 ans.
Bien sûr, il existe également de nombreux accessoires pour les 100 ans Guzzi Bobber pour donner à votre V9 une touche très personnelle. De plus, dans le programme d'accessoires d'origine Moto Guzzi, vous trouverez tout ce dont vous avez besoin pour donner à votre V9 ce petit plus, à la fois visuel et fonctionnel, selon vos goûts. Avec la plate-forme multimédia Moto Guzzi, vous pouvez toujours vous attendre à plus d'informations lors de vos déplacements.
L'Héritage des Couleurs
Le vert a également été la première couleur "portée" par une Moto Guzzi avec la Normale, le premier modèle et probablement la couleur la plus emblématique de l'aigle. Le Style Center l'a réinterprété dans une approche moderne avec une finition mate et l'a associé à des couleurs métalliques pour exprimer la solidité et l'authenticité de la marque. Les couleurs de peinture sont combinées avec une selle recouverte d'un cuir de couleur naturelle pour souligner l'attention aux détails typiquement italienne.
D'autres détails distinctifs incluent l'aigle à effet doré et le logo spécial qui célèbre graphiquement les 100 ans de Moto Guzzi.
La Révolution V100 Mandello
Pour fêter son centenaire, dignement mais avec du retard, Moto Guzzi remet au goût du jour le segment Sport GT, avec sa surprenante V100 Mandello. Essai. C’est à Mandello del Lario, à l’usine historique de la firme, que nous avons découvert la nouvelle V100, un modèle qui fait renaître un segment oublié, à mi-chemin entre le roadster et la GT.
Cette V100 Moto Guzzi opère une véritable révolution, et cela se confirme lorsqu’on met en route la mécanique de 1 042 cm3. Le bicylindre en V, face à la route, est tout simplement le premier moteur “liquide” de Mandello del Lario. Le refroidissement par air était jusqu’ici une institution chez le constructeur, comme précédemment chez Harley-Davidson ou Ducati.
Forte de ses 115 ch à 8 700 tr/min et d’un couple de 105 Nm à 6 750 tr/min, la belle italienne se laisse filer en souplesse, offre de belles reprises même à très bas régime, et sort les griffes si nécessaire.
La prise en main de cette V100 est plutôt naturelle, malgré 233 kg sur la balance. A l’aise sur les petites routes, la Guzzi se montre joueuse dans les enchaînements de courbes même si l’on ressent un peu son embonpoint dans les descentes. Heureusement le freinage Brembo est à la fois puissant et progressif à l’avant, et facilement dosable à l’arrière. En complément, on trouve un ABS de courbe parfaitement étudié.
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