Fort de leur renommée sur leur territoire national, les constructeurs de deux-roues chinois partent progressivement à la conquête des marchés internationaux. En France, les motos chinoises sont de plus en plus présentes. Que ce soit des marques originaires de Chine ou des constructeurs qui fabriquent en Chine, leur place sur le marché du deux-roues s’impose. Malgré des normes plus exigeantes, le marché européen n'y fait pas exception et nous voyons de plus en plus de constructeurs asiatiques présents dans les concessions françaises.
Quelles sont donc les marques de deux-roues chinoises qui ont le vent en poupe ? Sont-elles fiables et que valent-elles par rapport aux constructeurs européens et japonais ?
Le terme "moto chinoise" a tendance à faire peur, et pour cause on fait souvent l'amalgame avec des jouets chinois de premier prix. Le plus important pour les constructeurs de motos chinoises est d'enrayer cette mauvaise réputation. Eh oui, lorsqu’on parle de Made in China, la qualité ne fait pas écho. Les constructeurs asiatiques l'ont bien compris et font de plus en plus d'efforts pour gommer cette image de marque négative : assemblages de meilleures factures, finitions améliorées, matériaux plus adaptés aux contraintes d'utilisation et moteurs fiabilisés ou repris des grands motoristes européens. Avec des modèles à des prix plus accessibles que certains autres constructeurs, les marques chinoises sont actuellement bien positionnées sur le marché de la vente de motos. Concernant la mécanique, celles-ci présentent souvent les mêmes atouts que les constructeurs japonais et européens. Les marques se sont ainsi adaptées à la demande et leur gros point fort : leur capacité de production, jusqu’ici indéniable.
En règle générale, les marques chinoises produisaient déjà des motos avant de fouler le sol français. Elles se sont adaptées à la demande française et profitent de leurs énormes capacités de production pour proposer des modèles à des prix très attractifs, parfois même tout aussi bien équipés que ceux des grandes marques déjà bien connues chez nous. Certains journaux comme MotoMag ont été tout à fait satisfaits par l'essai de modèles chinois, et à lire les avis des propriétaires de ces machines, ils sont généralement très positifs. Donc, admettons-le, les constructeurs chinois sont aujourd’hui à même de vous proposer des motos aux rapports qualité/prix assez intéressants. Toutefois, certains modèles peuvent présenter des défauts à la conception et demandent parfois plus d’entretien. C’est pourquoi, si vous optez pour une moto chinoise, nous vous conseillons d’être un peu bricoleur. Il n'empêche qu'il subsiste quelques problèmes de conception sur certains modèles, mais pas d'autant plus que sur les modèles des grandes marques européennes. Dernier point à aborder, le plagiat ! Vous le savez sûrement, les constructeurs asiatiques copient la plupart des modèles phares de constructeurs plus renommés.
Les constructeurs asiatiques disposent d'une grande variété de cylindrées à leur catalogue, allant de la 50cc jusqu'à la 1250 cm³ chez certains. Les cylindrées les plus fréquemment proposées par les fabricants asiatiques et importées en France sont cependant les 125 cm³ et 250 cm³. En effet, conquérir ce marché, devenu très populaire ces dernières années et moins exigeant que celui des grosses cylindrées, semble être la stratégie employée par ces gros constructeurs avant de s'attaquer aux autres segments.
Hier exotiques, les motos chinoises deviennent aujourd’hui de plus en plus populaires. Rappelez vous des premières motos chinoises apparues il y a 10 ans… Bien des choses ont changé depuis. Leur niveau s’est réellement élevé et elles ont pris une place bien plus importante aujourd’hui au sein du marché. Certes, la conjoncture l’explique, entre une inflation plus ou moins marquée chez les constructeurs japonais ou européens et une baisse du pouvoir d’achat des ménages, tout ceci pousse les clients motards à s’intéresser de plus en plus à ces néo-constructeurs asiatiques qui deviennent, chaque mois, plus présents sur le marché. Lorsqu’on parle de motos chinoises, certains motards s’agitent et se bouchent les oreilles.
Les motos chinoises sont appréciées pour leur rapport qualité/prix. Aujourd'hui nous avons la chance d'avoir ces marques qui proposent des motos dans quasiment toutes les catégories : en passant par le custom au roadster, ou du trail à la sportive, il y'en a pour tous les goûts. De plus, l'avantage des motos chinoises repose également sur les cylindrées proposées à la vente: les petites et moyennes cylindrées ont l'avantage de convenir à un large public. Elles offrent également de bonnes autonomies et permettent aux motards débutants de pouvoir exploiter le moteur dans toute sa plage d'utilisation pour un usage routier, contrairement à de plus grosses cylindrées qui demanderaient une plus grande expérience de conduite.
Ca serait mentir de dire que ces marques proposent aujourd'hui des modèles équivalents aux modèles japonais en terme de fiabilité, et à ceux anglais en terme de qualité de finitions. Les motos chinoises restent cependant de très bonnes alternatives pour motards en permis A1 et A2 à petits budgets: elles sont généralement moins coûteuses à l'achat que les modèles européens et américains, et sont faciles à entretenir. Ces dernières années, les marques chinoises se sont ainsi perfectionnées pour nous proposer des modèles aujourd'hui plus soignés et fiables. Souvent décriées, elles valent cependant le détour en concession: le mieux étant de les essayer directement pour ce faire sa propre opinion sur la question.
Marques de motos chinoises populaires en France
Plusieurs marques chinoises se distinguent sur le marché français par leur qualité, leur design et leur prix compétitif.
CF Moto
Les motos chinoises CF Moto sont de plus en plus populaires sur le marché européen. Depuis sa création en 1989, CF Moto s'est imposée comme l'une des marques de motos chinoises les plus prisées, notamment grâce aux bonnes performances de ses machines, leur fiabilité générale et la qualité de leurs finitions par rapport à leurs concurrentes. Fini les plastiques à tout va mal agencés , place à de vraies pièces usinées avec des ajustements millimétrés qui donnent une sérieuse sensation de qualité. Cette marque propose plusieurs types de modèles avec des cylindrées de toutes sortes. Comparée à ses rivales chinoises, CF moto propose à la fois des petites cylindrées 125cc, comme de grosses cylindrées avec des 1250cc (pour le moment introuvable en France). Sur le marché des trails, très prisé ces temps-ci, CF moto propose un modèle de 800cc affûté pour concurrencer les marques européennes. Ce Trail se veut être aussi bien armé que ses homologues européens : il est équipé du même moteur que les KTM 790 Duke et Adventure, le LC8, un moteur ayant fait ses preuves et homologué Euro 5. Du côté de la ville, la marque vend un roadster au look néo-rétro soigné nommé la 700 CL-X. Il rappelle étrangement le design du Ducati Diavel pour l'arrière et le phare, et celui du Scrambler pour la partie réservoir et moteur. La marque propose aussi des petites sportives de cylindrées allant de 300 à 450cc.
CF Moto 700 CL-X Adventure
A titre d’exemple, CF Moto est passé devant Suzuki, Harley-Davidson ou Ducati en termes de volume au printemps dernier et ce n’est qu’un début, d’autres constructeurs chinois vont dépasser des constructeurs de renom cette année.
ESSAI CF MOTO 800 MT - Redoutable ? ► Moto Magazine
Zontes
Alors que la Chine est considérée comme le plus grand marché mondial de motos et scooters, le constructeur Zontes (très prisée là-bas) s’est ouvert à l’international et a fait son apparition sur le marché français depuis 2003. Filiale actuelle du groupe Tayo Motorcycle Company, Zontes vise aujourd'hui avant tout les permis A1 et A2 fan de roadsters. Tout comme son homologue CF moto, Zontes se positionne sur plusieurs marchés différents, en passant du trail au roadster. Cette marque propose plusieurs modèles de 125, 310 et 350cc. Des rumeurs circulent autour d'un éventuel 3 cylindres produit à l'avenir. La gamme 125cc proposée par Zontes couvre les roadsters, scramblers, urban et hyper trail .La gamme 310 et 350cc propose des roadsters, des trails, des sports GT et des scramblers néorétro. Elle propose ses modèles à la vente à partir de 3500€ pour la 125 Urban, et à un peu plus de 5 100€ pour la 310 R1 Monobras.
Zontes 350T
Voge
Marque premium du groupe Loncin motorcycle, Voge est également une marque chinoise qui a foulée le sol français en 2019 et commence à faire du bruit sur le marché des petites et moyennes cylindrées. Connue depuis peu, cette marque n'est pourtant pas à son premier coup d'essai sur le secteurs du deux-roues européen. En effet, le groupe Loncin a produit les moteurs des BWM 850 et 750 GS et a également signée un partenariat avec MV Agusta en 2019, finalement abandonné pendant la période du Covid. Avec Voge, le groupe veut proposer des modèles plus hauts de gamme pour conquérir le marché européen et plaire aux permis A1 et A2. Il propose pour cela des modèles roadsters, néo-rétros ou trails allant de la 125cc, avec la Naked 125 R (bientôt disponible et affichée à 3495€), à la 650cc avec le trail 650 DS (pour 7200€). Encore mieux placée en terme de tarif que Zontes, Voge équipe aussi ses modèles de technologies avant-gardistes, comme une injection et un système ABS dernier cri fournis par Bosch, ou encore des écrans LCD en guise de compteurs.
Voge DS 700
Voge a déjà réussi son pari avec la commercialisation de cette DS 900 X qui partage son moteur avec la BMW F900GS. En effet, Voge (marque de luxe du groupe Loncin) possède le même moteur bicylindre que la BMW qui délègue la fabrication de ce twin à l’industriel chinois pour soulager son usine allemande - et il y a certainement une raison économique là dessous - La Voge DS 900 X possède un équipement ultra complet pour 10 999 €. C’est une moto apte au voyage avant tout.
Benelli
Benelli et Moto Morini, deux marques bien connue du marché français, sont aujourd'hui détenues par des groupes chinois. En effet, revendue en 2005, Benelli est depuis la possession du groupe Qianjiang, implanté dans le sud-est de la Chine. Le siège social est malgré tout toujours situé à Pesaro, en Italie, dans les locaux d'origine de la marque, avec les mêmes effectifs, et bénéficie désormais de la puissance de production du mastodonte chinois. Marque italienne fondée en 1911, elle nous fait part de sa réputation. En effet, Benelli c’est l’histoire d’une mère veuve souhaitant mettre à l’abri ses six fils avec un emploi stable. Elle investit alors dans un garage de réparation. C’est en 1919 que les six hommes révèlent leur premier moteur de 75cc 2T placé dans un cadre de bicyclette et c’est en 1921, que la première moto Benelli voit le jour, la Velomotore. Son histoire touchante cache des deux-roues qui connaissent un déclin sur le marché de la moto face aux concurrents européens et japonais. C’est ainsi qu’en 2005, le constructeur entre dans le groupe Q.J (Qianjiang), une société chinoise. Une fois entrée dans ce groupe, la marque reprend un second souffle et sa production accroît considérablement de façon à répondre à la demande du marché actuel.
Benelli BN 125
Kove
Ce (très) jeune constructeur est sorti du bois en 2017 par l’intermédiaire de son créateur Zhang Xue. Ancien mécanicien et pilote tout-terrain, ce fan absolu de motocross fait de la compétition cross depuis ses 19 ans. Tout serait parti de là… Malgré une croissance exponentielle (2019 : 4700 ventes - 2022 : 33000 ventes) le jeune PDG vient de présenter sa démission pour dit-il « réaliser ses rêves » - mais il reste cependant actionnaire ! Bien que peu connu en occident, Kove compte bien se tailler la part du lion et prendre des parts de marché aux marques Européennes. Déjà présente en Grèce, en Angleterre, en Espagne ou encore au Portugal sous différentes appellations (me demandez pas pourquoi) la jeune marque arrive en France et sera bien distribuée sous le nom KOVE. A la différence des autres, Kove est et reste une marque indépendante, ce qui lui confère un champ d’action quasi infini. A la grande différence des pays occidentaux, les pays Asiatiques sont très friands des petites et moyennes cylindrées. Un avantage stratégique certains dans la course au midsize que se livrent les constructeurs depuis plusieurs années. A ce jour, seules les 450 Rally et 450 Rally Factory sont proposées pour le marché Français... Impressionnantes ! Oui c’est la première chose que je me suis dis en découvrant les deux machines au Salon du 2 roues de Lyon. On ne va pas se mentir, l’inspiration est clairement aux machines du Dakar. Propulsée par un moteur monocylindre de 450 cm3, offrant une puissance de 42 chevaux à 8 500 tr/min et un couple de 35 Nm à 6 500 tr/min, elle ne rivalise pas (encore) avec les performances des leaders du marché. Mais elle dispose d’une conception robuste qui devrait lui assurer une durabilité accrue et une conduite maitrisée. Pesant à peine 150 kg, elle promet de belles sensations de conduite et une agilité en off-road hors pair. Équipée de série avec des fonctionnalités telles qu’un sabot moteur en carbone, une selle amovible, un tableau de bord TFT couleur, un ABS déconnectable et un port USB. Que ce soit la « standard » ou la « Factory » les deux motos disposent de 3 réservoirs d’essence lui permettant de contenir 30 litres d’essence pour une autonomie annoncée de 450 km minimum. Un prix ridicule ! Oui là où des machines équivalentes en termes de segment pour s’aligner au Dakar peuvent couter entre 40K€ et 80K€ - Kove propose ses deux machines au prix de 9.990 euros pour la version « Standard » et 15.990 euros pour sa version Factory. Les différences entre la « Factory » et la « Standard » résident principalement dans le choix des matériaux et l’équipement résolument plus racing sur le modèle compétition.
Kove 450 Rally Factory
Motos chinoises : succès ou échec ?
Les motos chinoises, ces modèles souvent bien moins chers que leurs homologues européens ou japonais, suscitent des débats enflammés parmi les motards. Certains les voient comme une alternative économique et accessible, tandis que d’autres doutent de leur fiabilité et de leur durabilité. Alors, succès ou échec ?
Ce qui attire les motards vers les motos chinoises, c’est avant tout leur prix compétitif. Pour le prix d’une moto d’entrée de gamme européenne, il est souvent possible d’acheter un modèle chinois bien équipé, avec des technologies modernes comme l’écran TFT, l’ABS ou encore des moteurs répondant aux normes Euro 5. L’un des arguments principaux en faveur des motos chinoises est leur prix attractif. Ces modèles coûtent généralement entre 20 et 40 % de moins que leurs équivalents japonais ou européens. De nombreuses motos chinoises sont livrées avec des équipements que l’on retrouve habituellement sur des modèles bien plus chers. Autre avantage notable : la disponibilité croissante des pièces détachées.
L’un des principaux reproches faits aux motos chinoises concerne leur fiabilité à long terme. Bien que les constructeurs aient fait des progrès notables, certaines marques continuent de souffrir d’une image négative due à des matériaux de qualité inférieure ou des problèmes mécaniques récurrents. Un autre point faible des motos chinoises est le réseau de concessionnaires et de service après-vente. Même avec des modèles performants et bien équipés, les motos chinoises continuent de souffrir de préjugés. Pour certains motards, le simple fait qu’une moto soit "Made in China" suffit à la discréditer.
Il n’y a pas de doute, les motos chinoises sont nettement plus abordables que leurs rivales européennes ou japonaises. Par exemple, une Zontes 310T coûte environ 4 500 €, tandis qu’un trail équivalent chez Honda dépasse souvent les 6 000 €. Les motos japonaises, réputées pour leur robustesse et leur longévité, continuent de dominer le marché en termes de fiabilité. Les motos chinoises offrent généralement des performances correctes pour une utilisation urbaine ou occasionnelle.
Si tu cherches une moto accessible, bien équipée et que ton utilisation se limite à des trajets urbains ou de petites escapades, les motos chinoises peuvent être une excellente option. En revanche, si tu es un motard exigeant, cherchant une moto robuste pour des voyages au long cours ou des performances sportives, les motos chinoises pourraient te décevoir.
Alors, motos chinoises : succès ou échec ? Tout dépend de ton profil et de tes attentes. Ces motos, bien qu’imparfaites, ont fait des progrès impressionnants ces dernières années. Avec des prix compétitifs et des équipements modernes, elles séduisent un public de plus en plus large. Notre conseil : essaie avant d’acheter et renseigne-toi bien sur la marque et le modèle qui t’intéresse.