Le Moto Club Langonnais, ancré dans la ville de Langon, a une histoire riche et diversifiée, intimement liée à l'évolution des sports mécaniques en Aquitaine et en France. Cet article retrace son parcours, de ses modestes débuts à son implication dans des événements majeurs comme l'Endurance des Lagunes.
Vue de Langon, France.
Les Débuts et l'Implantation du Moto Club
Avant de s'installer à Langon, au 44, cours Gambetta dans les locaux de l'ancienne gendarmerie en 1980, les motards avaient leur siège au 110, rue de Marseille à Bordeaux. La ligue était présidée par M. Fragnaud. Conseiller municipal de Langon à cette époque, Claude Privat avait convaincu sa municipalité d'offrir l'hébergement gratuit à la ligue. La ville se trouvant la mieux placée au carrefour des cinq départements d'Aquitaine. Passionné de moto, Claude Privat sera à la tête de la ligue durant quatre ans, de 1980 à 1984.
Le café était le lieu où les associations implantaient leur siège social comme ce fut le cas pour le Moto Club Langonnais. Le tenancier s’assurait une clientèle fidèle. Bien des cafés arboraient l’emblème de la société qu’il hébergeait, souvent des boulistes.
Évolution et Présidence
Claude Privat sera remplacé par Jean Monchany, autre passionné de moto : profession oblige, il fut motard à la brigade de gendarmerie de Langon durant deux périodes allant de 1960 à 1967. Jean Monchany restera neuf ans président. Il démissionnera en 1993 à la suite d'un profond désaccord au sein du comité directeur. « Aujourd'hui, j'ai tourné la page tout en conservant quelques amis », nous a-t-il récemment confié.
Christian Bouin, président du Morizès Moto Club, s'était alors porté candidat. Il fut battu à l'élection par le Périgourdin Jean-Pierre Couché. Le Bordelais Patrick Thollas lui succédera avant qu'un autre Girondin, Patrick Lamoureux, prenne sa place en 2008 pour un mandat de quatre ans.
L'Ère du Grass-Track
Dans les années 1960 et 1970, le Grass-Track était un sport mécanique populaire. De 1967 à 1970, il n'y avait que trois clubs : Langon, Miramont de Guyenne et La Réole. En 1974, est crée le Moto Club de Morizès, suivi en 1978 du Moto Club de Marmande. Ce sport mécanique s'étend petit à petit dans d'autres régions de France et donne naissance au Trophée des Hyppodromes.
Les courses de Grass Track sont des compétitions de motos sans frein sur piste de terre ou de gazon. Les motos sont des monocylindres à 4 temps de 500 cm3 pesant 85 kg. La boîte à vitesses comporte deux rapports. Le moteur de 85 chevaux propulse la moto à plus de 100 km/h. Les motos sont épurées au maximum pour être les plus légères possibles. Un Grass Track se déroule en 25 manches (toutes catégories confondues), 6 pilotes par manches pour 4 tours de folie tout en glisse. 500 cm3 (à partir de 16 ans). Sides-Cars. Le Grass-Track est un dérivé du Speedway pratiqué en Angleterre. Celui-ci a été exporté en France après la Seconde Guerre Mondiale.
Course de Grass Track.
Au départ d'une manche, les pilotes sont arc boutés sur leur guidon pour limiter le wheeling dû à la libération de la puissance au premier coup de gaz. À l'abord des virages, les pilotes utilisent leur frein moteur pour mettre la roue arrière de travers et ainsi favoriser le contre-braquage, ils déplient la jambe intérieure, la gauche, afin de repousser les limites de la force centrifuge (le sens de la course étant contraire au sens des aiguilles d'une montre).
Les Clubs de Grass-Track en Aquitaine
En 1970, seuls 3 clubs de Grass-Track existaient encore en Aquitaine : Langon, Miramont-de-Guyenne et La Réole. Les courses se déroulaient à Mijéma (sur une piste privée), grâce à une collaboration entre la société Hippique, le Moto Club Réolais et les propriétaires. De nombreux pilotes se sont illustrés dans la discipline sous les couleurs du Moto Club Réolais. Les compétitions se tenaient au Parc Municipal, mais les normes de sécurité de l'époque étaient moindres. Le circuit était adapté au site existant, attirant pilotes et public. PAULY assura la présidence jusqu'en 1990, une période durant laquelle jusqu'à 3 courses par an étaient organisées, parfois même en nocturne. Le club atteignit le plus haut niveau des clubs organisateurs, accueillant même la Finale Mondiale Française. Des efforts considérables furent déployés pour remodeler le circuit.
L'Endurance des Lagunes
Une semaine après la plage et les longues lignes droites d’Hossegor-Capbreton, c’est un tout autre défi que s’apprêtent à relever les pilotes du CFS. St-Léger et son interminable succession de virages au coeur de la forêt : voici le théâtre de la 5ème épreuve de la saison. Est-ce la course la plus éprouvante du Championnat de France des Sables 3AS Racing ? Certains vous diront que oui.
L’Endurance des Lagunes de Saint-Léger de Balson, organisée par le Moto-Club langonnais, accueillera ce week-end plus de 750 pilotes toutes catégories confondus.
De retour de blessures, les deux officiels Yamaha Dragon Tek ont tout de suite retrouvé le chemin vers le haut du classement, mais pas encore retrouvé la clé du succès. Avec une semaine de plus dans les jambes, on peut penser que Todd Kellett sera un candidat sérieux à la victoire. Il est en tout cas le tenant du titre ici. Potisek, de son côté, ne raffole pas de l’Endurance des Lagunes et reste sur une chute dans le premier virage l’an dernier à Saint-Léger, qui avait bien contrarié la suite de sa saison. Reste Cyril Génot, le nouveau prince charmant du CFS, qui considère sa victoire à Hossegor comme son premier grand succès dans le sable sous les couleurs de Honda SR Motoblouz.
Si le suspense est grand chez les Motos, il tarde à venir chez les Quads. Randy Naveaux a non seulement remporté les 4 premières épreuves de la saison, mais si l’on ajoute ses victoires lors de l’Enduropale du Touquet et de la Gurp TT 2023, le Belge reste sur une série de 6 succès consécutifs. Une nouvelle victoire lors de l’Endurance des Lagunes ce week-end permettrait au pilote Yamaha de boucler une année civile 2023 exceptionnelle.
Dans les catégories jeunes (espoirs et juniors - dimanche matin), on attend avec impatience le nouvelle épisode de cette saison, tant les courses sont disputées depuis l’ouverture du championnat.
Quad Cross at Sand Track - Endurance des Lagunes 2023 by Jaume Soler
Nouveau Siège de la Ligue d'Aquitaine
Locataire des locaux de l'ancienne gare de Gironde-sur-Dropt après son départ de Langon, le siège de la ligue n'a pas été mis à la porte du village du Réolais, comme nous l'a confirmé le maire de Gironde-sur-Dropt, Thierry Bos. En choisissant de s'installer à Escassefort dans l'arrondissement de Marmande, la Ligue d'Aquitaine sera désormais chez elle.
Sur les recommandations de Michel de Bortoli, président du Moto Club d'Escassefort, la FFM s'est rendue acquéreuse du circuit ainsi que de la maison qui surplombe le site. « C'est la maison qui a causé cet achat. Dans deux mois tout sera réglé », nous a confirmé Patrick Lamoureux, actuel président de la LMA. Cette maison, abandonnée depuis longtemps, nécessite des travaux. « Dix ans de plus, et elle n'aurait eu aucune valeur », souffle Patrick Lamoureux. La ligue a contacté un bureau d'étude pour réhabiliter cet immeuble, afin d'y implanter son siège qui sera privé et non public.
La salle de réunion sera installée au rez-de-chaussée. « Au premier étage, il aurait fallu installer un ascenseur, pour permettre aux personnes à mobilité réduite d'assister aux réunions. Nous avons été dans l'obligation de revoir les devis à la baisse. Nous allons effectuer les premiers travaux par nos soins », conclut le président de la LMA.
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