Motos Chinoises 125cc Fiables : Bon Plan ou Mauvaise Affaire ?

Fort de leur renommée sur leur territoire national, les constructeurs de deux-roues chinois partent progressivement à la conquête des marchés internationaux. Malgré des normes plus exigeantes, le marché européen n'y fait pas exception et nous voyons de plus en plus de constructeurs asiatiques présents dans les concessions françaises. Quelles sont donc les marques de deux-roues chinoises qui ont le vent en poupe ? Sont-elles fiables et que valent-elles par rapport aux constructeurs européens et japonais ?

Le terme "moto chinoise" a tendance à faire peur, et pour cause on fait souvent l'amalgame avec des jouets chinois de premier prix. Les constructeurs asiatiques l'ont bien compris et font de plus en plus d'efforts pour gommer cette image de marque négative : assemblages de meilleures factures, finitions améliorées, matériaux plus adaptés aux contraintes d'utilisation et moteurs fiabilisés ou repris des grands motoristes européens.

En règle générale, les marques chinoises produisaient déjà des motos avant de fouler le sol français. Elles se sont adaptées à la demande française et profitent de leurs énormes capacités de production pour proposer des modèles à des prix très attractifs, parfois même tout aussi bien équipés que ceux des grandes marques déjà bien connues chez nous. Certains journaux comme MotoMag ont été tout à fait satisfaits par l'essai de modèles chinois, et à lire les avis des propriétaires de ces machines, ils sont généralement très positifs.

Il n'empêche qu'il subsiste quelques problèmes de conception sur certains modèles, mais pas d'autant plus que sur les modèles des grandes marques européennes. Les constructeurs asiatiques disposent d'une grande variété de cylindrées à leur catalogue, allant de la 50cc jusqu'à la 1250 cm³ chez certains. Les cylindrées les plus fréquemment proposées par les fabricants asiatiques et importées en France sont cependant les 125 cm³ et 250 cm³. En effet, conquérir ce marché, devenu très populaire ces dernières années et moins exigeant que celui des grosses cylindrées, semble être la stratégie employée par ces gros constructeurs avant de s'attaquer aux autres segments.

Aujourd'hui nous avons la chance d'avoir ces marques qui proposent des motos dans quasiment toutes les catégories : en passant par le custom au roadster, ou du trail à la sportive, il y'en a pour tous les goûts. De plus, l'avantage des motos chinoises repose également sur les cylindrées proposées à la vente: les petites et moyennes cylindrées ont l'avantage de convenir à un large public. Elles offrent également de bonnes autonomies et permettent aux motards débutants de pouvoir exploiter le moteur dans toute sa plage d'utilisation pour un usage routier, contrairement à de plus grosses cylindrées qui demanderaient une plus grande expérience de conduite.

Ca serait mentir de dire que ces marques proposent aujourd'hui des modèles équivalents aux modèles japonais en terme de fiabilité, et à ceux anglais en terme de qualité de finitions. Les motos chinoises restent cependant de très bonnes alternatives pour motards en permis A1 et A2 à petits budgets: elles sont généralement moins coûteuses à l'achat que les modèles européens et américains, et sont faciles à entretenir. Ces dernières années, les marques chinoises se sont ainsi perfectionnées pour nous proposer des modèles aujourd'hui plus soignés et fiables.

Souvent décriées, elles valent cependant le détour en concession: le mieux étant de les essayer directement pour ce faire sa propre opinion sur la question.

Les Marques Chinoises qui Font Sensation en France

En France, les motos chinoises sont de plus en plus présentes. Que ce soit des marques originaires de Chine ou des constructeurs qui fabriquent en Chine, leur place sur le marché du deux-roues s’impose. Voici quelques marques qui se distinguent :

CF Moto

Les motos chinoises CF Moto sont de plus en plus populaires sur le marché européen. Depuis sa création en 1989, CF Moto s'est imposée comme l'une des marques de motos chinoises les plus prisées, notamment grâce aux bonnes performances de ses machines, leur fiabilité générale et la qualité de leurs finitions par rapport à leurs concurrentes. Fini les plastiques à tout va mal agencés , place à de vraies pièces usinées avec des ajustements millimétrés qui donnent une sérieuse sensation de qualité. Ce constructeur chinois se tourne également de plus en plus vers les nouvelles technologies et les nouvelles générations de moteur, de manière à toujours proposer à sa clientèle des deux-roues innovants.

Cette marque propose plusieurs types de modèles avec des cylindrées de toutes sortes. Comparée à ses rivales chinoises, CF moto propose à la fois des petites cylindrées 125cc, comme de grosses cylindrées avec des 1250cc (pour le moment introuvable en France). Sur le marché des trails, très prisé ces temps-ci, CF moto propose un modèle de 800cc affûté pour concurrencer les marques européennes. Ce Trail se veut être aussi bien armé que ses homologues européens : il est équipé du même moteur que les KTM 790 Duke et Adventure, le LC8, un moteur ayant fait ses preuves et homologué Euro 5. Du côté de la ville, la marque vend un roadster au look néo-rétro soigné nommé la 700 CL-X. Il rappelle étrangement le design du Ducati Diavel pour l'arrière et le phare, et celui du Scrambler pour la partie réservoir et moteur. La marque propose aussi des petites sportives de cylindrées allant de 300 à 450cc.

Zontes

Alors que la Chine est considérée comme le plus grand marché mondial de motos et scooters, le constructeur Zontes (très prisée là-bas) s’est ouvert à l’international et a fait son apparition sur le marché français depuis 2003. Filiale actuelle du groupe Tayo Motorcycle Company, Zontes vise aujourd'hui avant tout les permis A1 et A2 fan de roadsters. Tout comme son homologue CF moto, Zontes se positionne sur plusieurs marchés différents, en passant du trail au roadster. Cette marque propose plusieurs modèles de 125, 310 et 350cc. Des rumeurs circulent autour d'un éventuel 3 cylindres produit à l'avenir.

La gamme 125cc proposée par Zontes couvre les roadsters, scramblers, urban et hyper trail .La gamme 310 et 350cc propose des roadsters, des trails, des sports GT et des scramblers néorétro. Elle propose ses modèles à la vente à partir de 3500€ pour la 125 Urban, et à un peu plus de 5 100€ pour la 310 R1 Monobras.

La force de Zontes pour 2025 réside dans la diversité de sa gamme 125cc, qui couvre tous les styles de conduite et tous les goûts. Du modèle urbain pratique à la moto néo-rétro en passant par le trail polyvalent et le custom, chaque motard peut trouver la machine qui lui correspond.

La Zontes 125 Urban est le modèle d’entrée de gamme, mais elle n’a rien d’un compromis au rabais. Sa ligne compacte et son poids contenu en font une moto agile et facile à prendre en main, idéale pour les trajets quotidiens en milieu urbain. Avec son look résolument sportif et ses lignes agressives, la Zontes 125 Roadster R est pensée pour ceux qui veulent une machine dynamique et racée. Son cadre tubulaire et sa position de conduite légèrement sur l’avant invitent à une conduite plus engagée. Elle dispose également d’un tableau de bord TFT, de feux LED et d’un freinage ABS.

Pensée pour les aventuriers et les motards qui aiment sortir des sentiers battus, la Zontes 125 Hyper Trail se distingue par ses suspensions à grand débattement et ses pneus à crampons. Elle conserve un design soigné et bénéficie de l’ensemble des équipements premium de la marque. Son moteur développe 14,5 chevaux et permet de se faufiler aussi bien en ville qu’en dehors des routes goudronnées. Pour les amateurs de style custom, la Zontes 125 C propose un look cruiser avec un large guidon, une position de conduite détendue et une selle basse qui inspire confiance, même aux plus petits gabarits. Elle est parfaite pour les balades et les trajets détendus.

La Zontes 125 GK est le modèle néo-rétro par excellence, un café racer moderne qui marie un look vintage et un équipement dernier cri. Son réservoir sculpté et sa selle plate rappellent les motos des années 70, mais elle dispose de tous les raffinements d’une moto moderne : écran TFT, freins ABS, éclairage LED et moteur Euro 5. Version exclusive du modèle Scrambler, la 125 Scrambler X Limited se distingue par des coloris et des finitions spécifiques. Son look néo-rétro, ses pneus mixtes et ses équipements premium en font un choix idéal pour les motards en quête de polyvalence et de style.

La Zontes 125 Scrambler X est la version plus accessible et plus classique de la Limited. Elle reprend les lignes et le style scrambler avec un réservoir sculpté, une selle plate et des pneus mixtes qui lui permettent de sortir de la route si besoin.

En 2025, Zontes propose une gamme particulièrement complète et variée, allant du roadster sportif au trail polyvalent, en passant par des modèles custom et scrambler. Zontes a choisi d’équiper toute sa gamme 125cc d’un monocylindre 4 temps à refroidissement liquide, développant une puissance de 14,5 chevaux (selon les modèles) et respectant la norme Euro 5. La fiabilité de ce moteur a été éprouvée depuis plusieurs années en France et en Europe, et les propriétaires soulignent la robustesse des pièces et la facilité d’entretien. Avec des prix démarrant à 3 199 euros (pour la 125 Urban) et n’excédant pas 4 299 euros (pour la 125 GK), Zontes frappe fort sur le segment des 125cc. Ce positionnement tarifaire attractif séduit notamment les jeunes permis A1, mais aussi les motards plus expérimentés à la recherche d’un deux-roues économique et polyvalent.

Les prix débutent à 3 199 € pour la 125 Urban et vont jusqu’à 4 299 € pour la 125 GK. Les Zontes 125cc sont reconnues pour leur fiabilité et la disponibilité des pièces détachées en France.

Avant de te lancer dans l’achat d’une moto Zontes 125cc, il est essentiel de réfléchir à l’usage principal que tu comptes en faire. Pour une utilisation urbaine et quotidienne, la Zontes 125 Urban est un excellent choix. Pour ceux qui aiment explorer au-delà de la ville, la 125 Hyper Trail et les Scrambler X (Limited ou classique) sont parfaites. La gamme Zontes 125cc se décline dans une fourchette de prix allant de 3 199 € à 4 299 €. Pense à vérifier les coûts annexes : assurance, entretien et équipement (casque, gants, etc.). Avec une gamme complète et variée, Zontes propose en 2025 des motos 125cc qui séduisent autant par leur design travaillé que par leur rapport qualité-prix attractif. Enfin, la fiabilité des moteurs et la disponibilité des pièces détachées en France sont des arguments qui rassurent les acheteurs, qu’ils soient jeunes permis A1 ou motards expérimentés.

Voge

Marque premium du groupe Loncin motorcycle, Voge est également une marque chinoise qui a foulée le sol français en 2019 et commence à faire du bruit sur le marché des petites et moyennes cylindrées. Connue depuis peu, cette marque n'est pourtant pas à son premier coup d'essai sur le secteurs du deux-roues européen. En effet, le groupe Loncin a produit les moteurs des BWM 850 et 750 GS et a également signée un partenariat avec MV Agusta en 2019, finalement abandonné pendant la période du Covid. Avec Voge, le groupe veut proposer des modèles plus hauts de gamme pour conquérir le marché européen et plaire aux permis A1 et A2.

Il propose pour cela des modèles roadsters, néo-rétros ou trails allant de la 125cc, avec la Naked 125 R (bientôt disponible et affichée à 3495€), à la 650cc avec le trail 650 DS (pour 7200€). Encore mieux placée en terme de tarif que Zontes, Voge équipe aussi ses modèles de technologies avant-gardistes, comme une injection et un système ABS dernier cri fournis par Bosch, ou encore des écrans LCD en guise de compteurs.

Benelli

Benelli et Moto Morini, deux marques bien connue du marché français, sont aujourd'hui détenues par des groupes chinois. En effet, revendue en 2005, Benelli est depuis la possession du groupe Qianjiang, implanté dans le sud-est de la Chine. Le siège social est malgré tout toujours situé à Pesaro, en Italie, dans les locaux d'origine de la marque, avec les mêmes effectifs, et bénéficie désormais de la puissance de production du mastodonte chinois. Moto Morini a été quant à elle rachetée par le groupe chinois Zhongneng Vehicle Group en 2018. Créée en 1937 à Bologne, ce nouvel acquéreur compte élargir la gamme de la marque italienne pour conquérir de nouveaux marchés à l'échelle du globe.

Trouver une moto à la fois fun, pratique et à moins de 3000 €, c'est possible avec cette Benelli Leoncino 125. Malgré ce prix, le petit néo-scrambler embarque quelques éléments de taille : une signature lumineuse LED magnifique, un écran TFT d'origine et des petits éléments très sympas comme ce lion sur le garde-boue avant qui fait toute la différence par rapport aux autres 125.

Keeway

Keeway, marque chinoise distribuée en France par la DIP, s’est fait une place en proposant des deux-roues économiques et adaptés à une clientèle jeune ou débutante. Mais que vaut-il vraiment sur la route ? Quelles sont ses caractéristiques ? Est-il fiable à l’usage ? Le Keeway Fact Evo 125 repose sur une architecture simple mais efficace. On est clairement sur une mécanique sobre, sans turbo ni artifices. C’est une configuration tout à fait adaptée à la conduite en ville, avec un bon compromis entre confort et maniabilité.

Avec son gabarit compact, le Fact Evo 125 se faufile facilement dans la circulation. Le Keeway Fact Evo 125 se démarque visuellement des scooters classiques de sa catégorie. À première vue, le Fact Evo semble plus « musclé » que la moyenne des scooters 125cc. Son carénage compact et anguleux lui donne une allure plus agressive, presque inspirée des modèles sportifs. Le plancher plat est un vrai avantage pratique au quotidien. Keeway a visiblement misé sur l’essentiel, sans fioritures inutiles. Même si on n’est pas sur un scooter premium, ces petits détails facilitent clairement le quotidien.

Le Keeway Fact Evo 125 a été pensé pour être accessible, maniable et rassurant, notamment pour les conducteurs débutants ou ceux qui cherchent un moyen de transport simple pour la ville. Dès les premiers tours de roue, ce qui frappe, c’est la légèreté du scooter. Avec ses 115 kg à sec, il se manipule sans effort, que ce soit pour se faufiler dans la circulation ou pour le garer dans un coin étroit. La suspension est basique, mais correcte pour une utilisation urbaine. Elle absorbe les irrégularités de la route tant que le bitume reste en bon état. Les jantes de 13 pouces, associées aux pneus larges (120 à l’avant, 130 à l’arrière), offrent une bonne stabilité, même à vitesse plus élevée. En ville, il est très agile. Les demi-tours se font sans forcer, les manœuvres à basse vitesse sont intuitives, et la direction est fluide.

Un des principaux arguments en faveur du Keeway Fact Evo 125, c’est son coût global d’utilisation. Keeway annonce une consommation d’environ 2,5 à 3 litres aux 100 km, ce qui est assez standard pour un scooter 125cc à injection. Les pièces détachées pour les modèles Keeway sont globalement bon marché et facilement disponibles en ligne, notamment grâce aux distributeurs comme DIP ou des plateformes comme 50Factory ou Planète Scooter. En neuf, le Keeway Fact Evo 125 se vend autour de 1 999 € à 2 199 € TTC, selon les vendeurs.

Le Keeway Fact Evo 125 n’est pas là pour impressionner. Il ne vise pas la performance, la technologie de pointe ou la finition haut de gamme. Pour un prix contenu, tu repars avec un deux-roues léger, maniable, bien équipé et peu coûteux à entretenir. C’est le compagnon idéal pour tes trajets quotidiens, que ce soit pour aller au boulot, faire tes courses ou simplement éviter les bouchons. La vitesse maximale annoncée est d’environ 85 km/h.

Comme tout scooter, le Keeway Fact Evo 125 n’est pas parfait. Excellent rapport qualité/prix Difficile de trouver un scooter neuf aussi bien équipé pour moins de 2 200 €. Facilité d’utilisation Il est fait pour les débutants. Confort correct pour la ville Il passe les dos d’âne, tourne facilement, s’insère dans la circulation sans effort. Coût d’entretien faible Les pièces sont faciles à trouver et ne coûtent pas une fortune. Performances limitées Avec ses 8,5 chevaux, il n’a clairement pas été conçu pour dépasser les 90 km/h. Image de marque encore floue Keeway est une marque encore méconnue en France, avec une réputation qui varie selon les modèles. Capacité du coffre réduite Impossible de rentrer un casque intégral. Revente un peu plus difficile Sur le marché de l’occasion, les scooters Keeway perdent plus vite de leur valeur que les grandes marques japonaises ou italiennes.

Les motos chinoises : une bonne alternative ?

Lorsqu’on parle de motos chinoises, certains motards s’agitent et se bouchent les oreilles. Marques de motos chinoises : quelle fiabilité ? Le plus important pour les constructeurs de motos chinoises est d'enrayer cette mauvaise réputation. Eh oui, lorsqu’on parle de Made in China, la qualité ne fait pas écho.

Avec des modèles à des prix plus accessibles que certains autres constructeurs, les marques chinoises sont actuellement bien positionnées sur le marché de la vente de motos. Concernant la mécanique, celles-ci présentent souvent les mêmes atouts que les constructeurs japonais et européens. Les marques se sont ainsi adaptées à la demande et leur gros point fort : leur capacité de production, jusqu’ici indéniable.

Donc, admettons-le, les constructeurs chinois sont aujourd’hui à même de vous proposer des motos aux rapports qualité/prix assez intéressants. Toutefois, certains modèles peuvent présenter des défauts à la conception et demandent parfois plus d’entretien. C’est pourquoi, si vous optez pour une moto chinoise, nous vous conseillons d’être un peu bricoleur.

Dernier point à aborder, le plagiat ! Vous le savez sûrement, les constructeurs asiatiques copient la plupart des modèles phares de constructeurs plus renommés.

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