Le liquide de frein est un élément indispensable au fonctionnement du freinage hydraulique d’un véhicule. En effet, le liquide de frein est un élément du freinage hydraulique à ne pas négliger. Dans cet article, nous vous expliquons les différences entre les différents liquides de frein ainsi que comment le choisir. Il transmet la force du levier ou de la pédale jusqu’aux pistons de l’étrier. C’est un liquide incompressible très corrosif qu’il faut manipuler protégé et avec précaution.
C’est l’heure de la révision de votre deux-roues, et vous devez changer votre liquide de frein moto. C’est quelque chose dont on ne se préoccupe pas tous les jours, c’est pourquoi on peut se sentir vite dépassé quand viennent les questions du choix, du pourquoi et du comment. Quel liquide de frein choisir ? DOT 4 ou DOT 5 ? Ces questions ne sont pas à négliger, car le freinage est l’élément le plus sécuritaire dans vos déplacements à moto. Commençons par la base, à savoir ce qu’est exactement le liquide de frein pour moto. Il s’agit d’un des fluides indispensables au bon fonctionnement de votre machine.
Plus précisément, voici comment fonctionne le liquide de frein : quand vous enclenchez le freinage à la poignée, le maître cylindre traduit la force que vous y mettez en pression hydraulique, afin de la transmettre jusqu’à la roue. Le liquide de frein se définit ainsi par ses fonctions intrinsèques : il est d’une part incompressible, afin d’assurer la transmission de la force de freinage ; il est également résistant aux hautes températures. Ce sont ces qualités spécifiques du liquide de frein qui s’altèrent au fil du temps, à cause de l’humidité présente naturellement dans l’air. Effectivement, avec la chaleur l’air se transforme en vapeur d’eau, qui elle est compressible et atteint l’ébullition très rapidement.
Maintenant qu’on sait à quoi sert exactement le liquide de frein, voyons comment le choisir. Pour la moto, le liquide de frein est le plus couramment synthétique, mais il peut être en silicone. Les différents types de liquide de frein se distinguent par leur norme DOT (norme américaine). Ainsi, les liquides de frein DOT 4 ou DOT 5.1 sont des fluides synthétiques, tandis que le DOT 5 est fabriqué à base de silicones. Ces trois liquides sont synthétiques. Ils sont miscibles entre eux, même si nous le déconseillons puisqu’ils n’ont pas les mêmes performances. Il s’agit pour tous les trois d’huile à base de glycol, de couleur ambrée. Leur appellation DOT diffère selon leur température d’ébullition à sec.
Comprendre les Normes DOT
Selon l’usage de la moto, le freinage peut demander plus ou moins de puissance. En effet, le poids et la vitesse à laquelle peut aller votre bécane va nécessiter un freinage adapté. Le liquide de frein est un liquide incompressible. Autrement dit, son volume reste constant peu importe la pression qu’il supporte. Naturellement, le liquide de frein absorbe de l’eau (dû à l’absorption moléculaire). C’est la propriété hygroscopique des liquides DOT qui est source de la plupart des problèmes de freins hydrauliques. La teneur en eau du liquide va déterminer le point d’ébullition du liquide de frein.
Lorsque vous freinez, les plaquettes frottent les disques et la friction dégage de la chaleur (l’énergie cinétique se transforme en chaleur), qui est en partie transféré au liquide de frein. Selon la teneur en eau du liquide, ce dernier entrera plus ou moins rapidement en ébullition. La viscosité du liquide est dite “cinématique” et se mesure en centistokes (de symbole cSt) et s’exprime en mm²/s. Plus sa valeur est faible, plus sa viscosité est faible. Tous les liquides ne sont pas compatibles avec tous les joints. La teneur en eau du liquide de frein peut entraîner l’oxydation et le grippage des pièces moto.
DOT 3
Le liquide DOT 3 est une huile synthétique qui a un point d’ébullition environnant les 205 °C lorsqu’il est sec, c’est-à-dire pas chargé en humidité, donc neuf. Il peut atteindre les 140 °C lorsqu’il est humide (usé). Ce liquide convient à des utilisations raisonnables du freinage, pour des petites cylindrées et des motos A2.
DOT 4
Le liquide DOT 4 est une huile synthétique qui a un point d’ébullition sec à environ 230 °C et 150 °C humide. Ce liquide est une version évoluée du liquide DOT 3 qui est parfaitement adapté aux deux-roues qui évoluent en ville avec des accélérations et freinages répétés.
DOT 5
Le DOT 5 est un piège parmi les liquides DOT, car il est un peu exclusif. Le liquide DOT 5 est fait à base de silicone. Souvent de couleur violette, il est très hydrofuge (résistant à l’eau) ce qui le rend parfaitement adapté aux motos qui roulent très peu. Attention tout de même : il est encore plus corrosif que les autres et n’est pas compatible avec tous les systèmes de freinage. Initialement, il était conçu pour les Harley Davidson et est aujourd’hui compatible avec certains modèles de BMW.
DOT 5.1
Le liquide DOT 5.1 est hautement supérieur aux autres liquides en termes de qualité grâce aux procédés de fabrication qui sont plus récents. Son point d’ébullition sec est environ de 265 °C et 185 °C humide. La grande différence de qualité réside dans sa viscosité.
ENV6
Le liquide de frein ENV6 est un liquide universel qui peut remplacer le liquide DOT 3, 4 et 5.1. Son point d’ébullition sec est de 265 °C et 180 °C humide.
Liquide de Frein Racing
Le liquide de frein racing a un point d’ébullition sec à 300 °C et 200 °C humide. Les fabricants de ce liquide (Castrol, Motul, Brembo, Repsol) dépassent largement les préconisations de la norme DOT. Ils sont évidemment destinés aux motos de piste et il faut être un connaisseur averti pour s’en servir.
Incompatibilités et Miscibilité
Il est important de savoir que les liquides DOT 3, 4 et 5.1 sont miscibles car ils sont des fluides synthétiques de couleur ambrée fait à base de polyalkylèneglycol. Le DOT 5 est une exception faite à base de silicone et de couleur violette.
Selon la performance et la composition du liquide de frein, son prix varie. Le liquide le plus économique est celui fait à partir d’huile de synthèse tandis qu’en silicone son prix peut parfois doubler.
Tableau Comparatif des Liquides de Frein
Voici un tableau comparatif pour vous aider à mieux comprendre les différences entre les différents types de liquides de frein :
| Type de Liquide | Base | Couleur | Point d'ébullition sec (min) | Point d'ébullition humide (min) | Miscibilité | Utilisation |
|---|---|---|---|---|---|---|
| DOT 3 | Synthétique (Glycol) | Ambrée | 205°C | 140°C | Avec DOT 4 et 5.1 | Petites cylindrées, motos A2 |
| DOT 4 | Synthétique (Glycol) | Ambrée | 230°C | 155°C | Avec DOT 3 et 5.1 | Deux-roues en ville, freinages répétés |
| DOT 5 | Silicone | Violette | 260°C | 180°C | Non miscible | Motos qui roulent peu, Harley Davidson |
| DOT 5.1 | Synthétique (Glycol) | Ambrée | 265°C | 185°C | Avec DOT 3 et 4 | Haute performance, systèmes ABS |
Maintenant que vous êtes incollables sur les différents liquides de frein, vous savez qu’il faut le contrôler régulièrement, et le changer tous les deux ans environ. Si vous souhaitez le faire vous-même, nous préparons actuellement un guide pour changer votre liquide de frein.