Guide d'achat : Compteur moto enduro

Le compteur d'heures est un outil indispensable pour les propriétaires de motos et quads, permettant de suivre avec précision le temps d'utilisation de votre véhicule. Il enregistre automatiquement le nombre d'heures de moteur actif, vous permettant de planifier vos entretiens à temps. Maintenir un suivi précis des heures de fonctionnement de votre moteur est essentiel pour éviter les pannes coûteuses et prolonger la durée de vie de votre moto ou quad.

Choisir le bon compteur d'heures

Plusieurs options s'offrent à vous pour choisir le compteur d'heures idéal :

• Compteurs d'heures analogiques : Simples et fiables, ils affichent le temps d'utilisation de manière claire.
• Compteurs d'heures digitaux : Offrent des fonctionnalités supplémentaires telles que l'affichage du régime moteur, la température, etc.
• Compteurs d'heures sans fil : Fonctionnent sans connexion physique au moteur, s'allumant automatiquement avec les vibrations.

Installation et compatibilité

Les compteurs d'heures proposés s'adaptent à une large gamme de motos et quads. Leur installation est rapide et ne nécessite aucun outil spécifique.

Les 125 enduro

Au delà de la spécificité des motos d'enduro, la question plus générique que beaucoup se pose souvent c'est est-ce que l'on peut utiliser une moto 125 avec un permis de conduire B . Les motos que l'on a classées dans cette catégorie enduro/loisir sont dans la majorité des cas des machines équipées de moteur 4 temps, qui proposent des performances correctes, mais seront un peu limitées en mode randonnée sportive ou en compétition. Dans cette gamme des 125 4 temps, on trouve des motos simples et facile à prendre en main proposant bien souvent des hauteurs de selle réduites, des suspensions relativement souples et disposant de motorisations 4T réputées pour une certaine douceur/facilité d'utilisation.

Après, ce sera à vous de voir vers quelle marque et vers quel modèle s'orientera votre choix. Mais sachez que ce soit les AJP, Beta, Rieju, Fantic toutes ces 125 ont fait la preuve de leur fiabilité depuis de nombreuses années. Les 125 enduro homologuées que l'on a classées dans la catégorie enduro/compétition, sont des motos qui n'ont rien à envier en termes de performances à des motos de plus grosse cylindrée. Légères, puissantes, bien suspendus (là où les suspensions des enduro/loisir seront relativement souple celles des 125 2T seront par exemples capables d'encaisser de gros sauts plus facilement). Les 125 2 temps type enduro/compétiton correspondront plus aux attentes de pilotes expérimentés qui auraient envie de se frotter à la compétition, de participer à des randonnées sportives ou encore de s'essayer aux "joies" du franchissement type hard-enduro.

Au niveau fiabilité, ces 125 2T au même titre que les autres motos d'enduro, demanderont un entretien attentif et régulier, mais grâce à la relative simplicité mécanique du 2 temps, l'entretien reste accessible à tout bricoleur éclairé et un peu débrouillard. Les motorisations 2 temps sont depuis longtemps réputés pour leurs fiabilités et une certaine simplicité d'entretien. En plus, les motos de cette catégorie sont toutes issues de marques connues et reconnues qui ont depuis plusieurs années fait leurs preuves en termes de fiabilité.

Vous remarquerez que cette liste, nous ne mentionnons pas les KTM (et Husqvarna).

Budget et achat

Comme on l'a vu précédemment, les tarifs pour une 125 enduro neuve varient environ entre 3500 et 9999€, donc bien évidement l'alternative du marché de l'occasion sera pertinent pour limiter le budget d'un premier achat. On n'aura pas ici la prétention de vous expliquer comment dénicher une moto d'occasion via Leboncoin.fr ou tout autre site de petites annonces, mais n'oubliez pas que votre concessionnaire pourrait aussi représenter une alternative intéressante pour vous aider à dénicher la 125 de vos rêves. Qui n'auraient pas été remplacées avant la vente par l'ancien propriétaire.

Au point qui sera aussi valable pour l'achat d'une 125 neuve ou d'occasion, c'est d'anticiper sur les frais obligatoires et réglementaires . Cotée assurance, le mieux c'est de vous renseigner sur le coût annuel de l'assurance moto avant l'achat de votre bécane (après de votre assureur ou via un comparateur d'assurance en ligne) car il peut y avoir des différences significatives en fonction du modèle choisit, de son l'utilisation future, du lieu de stockage (pour l'assurance contre le vol) que vous voudriez en faire et de son lieu de stockage. En anticipant ses frais à l'avance, vous serez en mesure de définir votre budget global (et surtout maximal) pour l'achat de votre future monture. Ainsi en gardant en tête votre budget global vous serez mieux armé pour la négociation sur le prix face au vendreur (pro ou particulier).

Conseils pour l'achat d'une moto enduro d'occasion

À lire aussi : Vous êtes sur le point d’acheter une moto enduro d’occasion à un particulier ou à un concessionnaire et vous ne voulez pas vivre une mauvaise expérience ? Je vous comprends, car je suis passé par là. En 2014, j’ai acheté une KTM Freeride d’occasion. Après un premier roulage parfait, la moto a commencé à ne plus tourner rond : problème de faisceau … J’ai dû faire pas mal de frais pour pouvoir m’en servir à nouveau. Ces 10 conseils sont le fruit de mes expériences déjà vécues pour l’achat de motos, que ce soit pour moi ou pour des amis. Nous avons vu des motos d’enduro ou de cross qui avaient des problèmes sur tous les points présentés. Sans forcément crier à l’arnaque, on peut vite oublier de présenter un détail à l’acheteur qui pourrait lui coûter cher par la suite.

Vérifications importantes

• Le cadre : Vous pouvez commencer par contrôler visuellement le cadre au niveau du berceau moteur. Voyez s’il y a des traces d’impacts importants. La peinture qui s’écaille en surface n’est qu’un défaut esthétique et vient bien souvent de la projection de gravillons. Le plus souvent la fissure du cadre apparaît au niveau de la boucle arrière. C’est assez difficile à détecter, car la liaison avec le cadre se fait sous la selle. Enfin, pensez à bien vérifier le numéro de série du cadre. Il se situe à droite de la colonne de direction.
• Les plastiques : Le kit déco autocollant a-t-il bien été collé sur les plastiques ? A-t-il été posé récemment ? Si oui, pourquoi ? Si le kit n’a pas été changé récemment, regardez si les plastiques ont déteint par endroit ou s’ils présentent une pliure.
• L'éclairage : Les feux doivent fonctionner en plein phare ou en feux de croisement. Sur certaines motos l’allumage des phares est automatique dès le démarrage. D’autres machines pourront avoir les lumières allumées même moteur éteint. Attention, si aucune lumière ne s’allume le problème peut venir des bobines d’allumage.
• Klaxon et clignotants : S’ils sont montés sur la machine, vous pouvez vérifier le fonctionnement du klaxon et des clignotants.
• Démarreur électrique : Si la moto possède un démarreur électrique, il doit fonctionner.
• Les roues : Les roues sont présentes, ouf ! Vous avez déjà fait le tour des roues, mais prenez du recul et jetez un nouveau coup d’œil à l’état des consommables principaux. La chaîne ne doit pas donner l’impression de traîner. Regardez aussi les dents du pignon et de la couronne. Elles doivent être suffisamment crantées.
• Niveaux et filtres : Jetez également un œil aux différents niveaux (huile moteur, liquide de suspension, liquide de frein) ainsi qu’au filtre à air.
• Suspensions : Les suspensions ressemblent à une pompe à vélo et sont bien huilées ? C’est qu’elles sont hors service. Soyez attentif à tous les points durs que vous pourriez sentir à la montée ou la descente de la fourche.
• Compteur : Les commandes fonctionnent, le compteur s’allume et affiche le kilométrage. C’est un bon signe. Sachez qu’il a longtemps été possible de débrancher les compteurs pour qu’ils n’enregistrent pas les heures et les kilomètres. Si la moto semble usée pour son kilométrage, passez votre chemin. Depuis l’arrivée de l’injection sur les motos d’enduro, il est désormais possible de connaître le nombre d’heures de fonctionnement d’un moteur chez les concessionnaires des marques.
• Démarrage à froid : Assurez-vous que le vendeur n’ait pas déjà fait tourner la moto avant que vous arriviez. Posez la main sur le moteur, il doit être froid. Une fois cette première vérification effectuée, s’il démarre facilement au premier coup de kick ou de démarreur, c’est parfait. Laissez le moteur chauffer un peu. Si la moto est très réactive et cale très facilement dès qu’on relâche l’embrayage, une fois le moteur chaud, c’est peut-être qu’il est usé.

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Tableau récapitulatif des points à vérifier lors de l'achat d'une moto enduro d'occasion

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