Le scooter est très apprécié des jeunes conducteurs car il leur permet de gagner en mobilité. Cependant, bien qu’étant un véhicule automatique, conduire un scooter nécessite quelques connaissances et précautions.
La batterie est un élément essentiel pour le fonctionnement d’une moto, fournissant l’énergie nécessaire au démarrage et à l’alimentation des systèmes électriques. Cependant, il peut arriver que vous vous trouviez dans une situation où votre batterie de moto est défaillante ou complètement déchargée.
Tuto IZYSCOOT #2 : Bien contrôler sa batterie
Panne de batterie : les causes les plus fréquentes
De nombreux facteurs peuvent décharger la batterie d’un scooter. Une panne de batterie, cela arrive ! Pour cause, certains facteurs peuvent décharger une batterie de scooter précocement. C’est le cas de :
- L’environnement : le froid notamment ;
- L’immobilité : le fait de ne pas rouler peut décharger la batterie précocement ;
- Les démarrages répétés : surtout si entre chaque démarrage peu de kilomètres sont parcourus. En moyenne, il faut compter une distance de 5 km pour compenser l’énergie dépensée par le démarrage d’un scooter…
Pour éviter la panne, il convient de vérifier le niveau de liquide de votre batterie à acide tous les 6 mois. Si le niveau est bas, rajoutez de l’eau déminéralisée. Les nouveaux modèles de batterie de scooter, quant à eux, ne nécessitent pas d’entretien particulier.
Démarrer un scooter sans kick : les solutions
Si le kick d’un scooter permet de démarrer son véhicule quel que soit l'état de la batterie, aujourd’hui, de nombreux deux-roues ne sont plus équipés de cet accessoire. Sans kick, le démarrage d’un scooter est donc impossible à moins de recharger sa batterie. Pour cela, différentes techniques existent, comme utiliser la batterie d’une voiture, un booster de charge ou encore un chargeur de batterie pour scooter.
Démarrer un scooter avec la batterie d’une voiture
Pour recharger la batterie de votre scooter lorsqu’elle est à plat, vous pouvez utiliser celle d’une voiture. Il suffit d’utiliser des pinces pour connecter la batterie de votre scooter à celle de la voiture. Attention, lors de cette opération, la voiture doit être éteinte. La charge doit toujours s’effectuer sans démarrer la voiture. Une fois que le scooter démarre, vous pouvez débrancher les pinces et rouler.
Démarrer un scooter avec un booster de charge
En cas de panne de batterie, vous pouvez également utiliser un booster de charge. Il s’agit d’un boîtier qui s’utilise avec des pinces et qui va booster la batterie en lui apportant l’énergie nécessaire pour redémarrer le scooter. Attention, un booster ne peut pas être utilisé pour charger totalement la batterie. Il offre seulement une aide au démarrage en cas de batterie déchargée. Une fois que votre deux-roues a démarré, il vous suffit de déconnecter les pinces et de rouler pour récupérer de la charge.
Démarrer un scooter avec un chargeur de batterie
Autre solution en cas de batterie déchargée : utiliser un chargeur pour que votre batterie retrouve sa puissance et sa charge optimale. Nous vous conseillons de choisir des modèles avec maintien de charge. Il s’agit d’un chargeur branché sur secteur, et qui est raccordé à la batterie de votre scooter à l’aide de pinces. Sa particularité ? Il s’allume et s’éteint en fonction de la charge de la batterie. Autrement dit, il charge votre batterie en continu et s’arrête automatiquement lorsqu’elle est assez chargée.
Les bases de la conduite d'un scooter
Les scooters sont des véhicules automatiques. Cette caractéristique leur donne l’avantage d’être plus facile à prendre en main que les motos. Pour démarrer à scooter, il faut commencer par actionner un frein via les leviers de freins présents sur votre guidon. Cela peut être le frein avant ou le frein arrière. En tenant bien le frein, vous pouvez ensuite démarrer votre scooter. Certains modèles de scooters sont équipés d’un système de démarrage au kick. Une fois le scooter en route, vous pouvez accélérer en tournant la poignée de gaz. La poignée de gaz se situe à droite. La vitesse de votre scooter se gère via cette poignée de gaz.
Avant de partir sur les routes, mieux vaut faire un test sur un parking. Pour ralentir sa vitesse en scooter, il ne suffit pas d’arrêter d’accélérer, il faut freiner. Le levier droit actionne le frein avant et le levier gauche actionne le frein arrière. Pour des freinages plus doux, vous devez conserver une bonne distance de sécurité avec les autres usagers de la route. Avant de commencer votre arrêt, pensez à contrôler l’espace entre vous et les autres véhicules en regardant dans vos rétroviseurs.
Si vous devez tourner, anticipez ce changement de direction en vérifiant la circulation derrière vous avec un contrôle visuel dans vos rétros et en contrôlant les angles morts. Déportez-vous sur le côté où vous allez tourner et, si la circulation vous le permet, prenez le virage. Vous connaissez maintenant les bases de la conduite d’un scooter. Il faut aussi mieux anticiper vos changements de direction et freinages.
Conseils de sécurité et d'entretien
Pensez à adapter votre tenue en fonction de la météo et des conditions de conduite. Ainsi, la nuit, équipez-vous de vêtements réfléchissants et optez pour un casque à la visière claire pour gagner en visibilité. Vous l’aurez compris, l’équipement d’un conducteur de scooter est primordial et ne doit pas être négligé. Pour éviter cela, privilégiez le port d’un casque intégral plutôt que d’un casque jet. N’oubliez pas de porter des gants homologués pour la route. Dans l’ensemble, vous devez être intégralement couverts pour ne pas avoir de brûlures ou de coupures sur la peau en cas de chute ou de collision.
En parallèle de bons équipements, nous vous conseillons de bien entretenir votre véhicule et ses pièces. Pour un entretien plus complet, suivez les directives écrites dans le carnet d’entretien de votre véhicule. En définitive, la prise en main de votre scooter se fera naturellement avec le temps. Commencez doucement avec des tests sur les parkings.
Points importants à retenir:
- Sécurité d’abord : Toutes ces méthodes comportent des risques.
- Limites des solutions temporaires : Ces techniques ne sont que des solutions à court terme.
- Conformité aux réglementations : Certaines de ces méthodes peuvent ne pas être légales dans toutes les juridictions.
- Remplacement préventif : Les batteries de moto ont généralement une durée de vie de 3 à 5 ans.
Diagnostic et réparation : Vérification du circuit électrique
1/ Vérification du circuit électrique
Contrôler le bon fonctionnement de la batterie (indice de charge) à l’aide d’un multimètre. Attention, si vous utilisez un booster, il est impératif de respecter le voltage préconisé
Contrôler l’allumage en kickant la bougie sur la culasse.
- S’il y a une étincelle, alors la panne ne vient pas d’un problème électrique
- S’il n’y a pas d’étincelle, contrôler le fil de l’antiparasite et si une étincelle se produit, il faut changer la bougie. Si le fil de l’antiparasite ne transmet pas le courant, contrôler le courant avant la bobine à l’aide d’un multimètre.
Vérifier l’état des fusibles et renouveler les vérifications du courant sur l’ensemble du circuit jusqu’à trouver la pièce défectueuse.
Diagnostic et réparation : Contrôle du carburateur
Si le circuit électrique est bon, il est temps de passer à la vérification de la partie carburation.
2/ Contrôle du carburateur
Regarder si l’essence s’écoule et alimente bien le cylindre.
- Si elle ne s’écoute pas bien, c’est parce que la durite (et/ou le robinet) est bouchée
- Si elle s’écoule, il faut procéder à un nettoyage carburateur (cuve, gicleur principal, gicleur ralenti, puits d’aiguille)
Contrôler ensuite si le starter s’actionne correctement et soit bien en butée
Vérifier le réglage de carburation (taille du gicleur, richesse, niveau de cuve, etc) en se référant aux données d’origine ou à un support technique.
Si tout est bon au niveau du carburateur, contrôler l’essence dans le réservoir. Il se peut que celle-ci soit trop âgée. Dans ce cas, il est préférable de la vidanger et de nettoyer la cuve.
Diagnostic et réparation : Vérification du moteur
Tout va bien côté carburation? Allons donc faire un tour côté moteur!
3) Vérification du moteur
Contrôler la compression du haut moteur à l’aide d’un compressiomètre et en se référant aux données techniques du véhicule.
- Si la compression est bonne, contrôler l’admission (clapet) pour détecter une éventuelle fissure
- Si la compression est mauvaise, démonter le haut moteur et changer les pièces en conséquence (piston, segments, chemise…)
Si la compression et le clapet sont bons, contrôler qu’il n’y ait pas d’essence dans le bas moteur (moteur noyé).
- S’il y a de l’essence, nettoyer le bas moteur à l’aide d’une soufflette et d’un nettoyant adéquat.
- S’il n’y a pas d’essence, contrôler les carters moteur (joints, roulements, spy). Une prise d’air peut être à l’origine d'un mauvais fonctionnement d’un moteur (trop d’air pour démarrer un moteur)
Remonter ensuite les carters avec les joints conçus pour le véhicule et de la pâte à joint pour éviter toute nouvelle prise d’air.
Mettre les roulements et spy neufs car les spy ont tendance à sécher (panne courante sur plusieurs scooters comme les booster)
Attention: il est impératif de se munir d’une revue technique de votre véhicule pour les rondelles de calage, les couples de serrage et si un doute persiste, contacter un garagiste agréé.
Redémarrage après l'hiver
L’hiver est tenace, mais il finira bien par laisser sa place au printemps, et ce sera l’occasion de redémarrer votre scooter. Quelles sont les précautions à prendre ? De quel matériel et consommables avez-vous besoin ? Comme nombre d’utilisateurs, vous avez choisi de remiser votre scooter pour l’hiver. Mais le printemps arrive et il sera bientôt temps de sortir votre deux roues préféré du garage.
Certaines précautions s’imposent, pour plusieurs raisons : tout d’abord assurer votre sécurité en ne prenant pas la route avec un engin ayant une défaillance, vous éviter une déconvenue en risquant une panne à défaut d’un contrôle de base, ou risquer d’abîmer la mécanique de votre scooter. Dans un premier temps, il est essentiel de savoir dans quel état votre scooter a été arrêté, et pendant combien de temps. La batterie a-t-elle été débranchée ? L’essence a-t-elle stagné pendant des semaines dans le réservoir ? Tout ceci permet de comprendre notamment certaines pannes.
Vérifications essentielles :
- Huile : le niveau d’huile de votre scooter est-il suffisant ? Le manuel d’utilisateur vous renseignera sur le contrôle à effectuer.
- Liquide de refroidissement : S’il manque un peu de liquide, une remise à niveau est nécessaire. Il est toutefois possible de rouler jusqu’au revendeur le plus proche.
- Liquide de frein : s’il était bon à l’entrée de l’hiver, il le sera tout autant au printemps. N’entreprenez pas une purge sans savoir le faire : vous risqueriez de faire entrer de l’air dans le circuit et grever son efficacité.
Attention : contrôlez toujours vos fluides sur une surface plate, afin de ne pas fausser les niveaux.
Autres conseils pour un redémarrage réussi
Mal remisé, votre scooter peut refuser de démarrer en raison d’une batterie trop faible. Dans ce cas, il faut la démonter et la recharger avec un chargeur adapté aux batteries de deux-roues. Par ailleurs, certains chargeurs « intelligents » sont livrés avec des cosses à laisser en permanence sur la batterie, reliées à une prise spécifique. Vous rentrez au garage, vous branchez votre scooter sur le secteur et le chargeur veille sur la santé de votre batterie.
Si votre scooter est alimenté par un carburateur, il se peut que le réglage ne convienne plus à la saison. De même, le carburateur s’est peut être encrassé par l’essence ayant stagné plusieurs mois dans sa cuve. Procéder à une vidange d’un carburateur n’est pas des plus simple si vous n’avez jamais pratiqué l’opération : en cas de doute, laissez faire un professionnel.
Ne brutalisez pas la mécanique à grand coup d’accélérateurs, surtout à froid ! Laissez votre scooter tourner et trouver son régime de ralenti en vous aidant du starter s’il en est équipé. Pensez à vérifier que tous les organes de sécurité fonctionnent - éclairage avant et arrière, feu de stop, clignotants, avertisseur sonore - avant de partir. Lors des premiers kilomètres, les freins peuvent grincer et fonctionner bizarrement. S’il s’agit de freins à tambours, les mâchoîres peuvent être légèrement grippées ou un peu sales. Quand aux disques, ils peuvent avoir subi une légère oxydation.