Le choix d'une cassette pour votre vélo de gravel est crucial pour adapter votre transmission à différents terrains et pratiques. La cassette Shimano GRX 10v 11-36 est une option populaire, mais est-elle la meilleure pour vous ? Cet article explore en détail cette cassette, en tenant compte des avis, des tests et des considérations de compatibilité.
Comprendre l'Importance d'une Cassette Adaptée
La cassette est un ensemble de pignons fixés sur le moyeu arrière de votre vélo, permettant à la chaîne de s'enrouler autour de ces différents pignons. En modifiant la position de la chaîne, vous ajustez le rapport de transmission, influençant ainsi la facilité à pédaler, la vitesse et le confort sur divers terrains.
Le choix de la cassette idéale dépend de votre pratique et des terrains que vous fréquentez. Une cassette adaptée vous permettra d'optimiser votre effort et de profiter pleinement de vos sorties gravel.
Shimano GRX : Une Gamme Dédiée au Gravel
Avant l’apparition de la gamme gravel Shimano GRX, les amateurs de gravel devaient composer avec des composants issus de la route ou du VTT. En effet, jusqu’à 2019, les cyclistes bidouillaient leurs montages en piochant dans les groupes route et VTT. La gamme Shimano GRX a été spécialement conçue pour allier confort, robustesse et ergonomie pour le gravel. C'est véritablement dans les conditions les plus exigeantes que l'on apprécie le plus les améliorations apportées par ce groupe.
Shimano propose désormais 3 groupes pour le Gravel avec les transmissions GRX. Avec les transmissions GRX, Shimano propose désormais 3 groupes pour le Gravel. Vous ne trouverez point de carbone sur ces groupes qui sont destinés à être solides et fiables dans toutes les conditions plutôt qu'à être très légers. De ce travail est né une famille GRX composée de trois séries, RX800, RX600 ou RX400, avec transmissions 1x11, 2x11 et 2x10 et des options de changements de vitesse mécaniques ou électroniques.
Pour simplifier les choses, Shimano a conçu le GRX pour qu’il se marie aussi bien avec les cassettes et de chaînes des gammes VTT (Deore XT, SLX ou Deore) que des gammes Route (Ultegra, 105, Tiagra) déjà existantes au catalogue de la marque. Le GRX est prévu pour fonctionner avec les cassettes VTT et Route des gammes Shimano existantes.
Les séries GRX intègrent les dérailleurs, le pédalier, les manettes, et les étriers mais pas les cassettes, les chaînes et les disques, qu'il faudra piocher au sein des autres transmissions de la marque. Sur la photo de droite, on peut observer les leviers de freins, qui sont sans doute les pièces qui sont les plus travaillées par rapport à un groupe traditionnel.
Caractéristiques du Pédalier GRX
En aluminium, les pédaliers GRX adoptent une ligne de chaîne de plus de 2,5 mm pour un dégagement accru du pneu arrière. En version mono plateau, le plateau reprend le design Dynamic Chain Engagement de la denture qui garantit un maintien sans faille de chaîne sur le plateau quand ça tabasse.
De son côté, le pédalier GRX RX810 à double plateau présente un gap de 17 dents entre les deux plateaux (48 à 31 dents) qui présente une large plage de développements.
Dérailleurs Avant et Arrière GRX
Electronique Di2 (FD-RX815) ou mécaniques (FD-RX810 / RX400) les dérailleurs avant suivent l’évolution de la ligne de chaîne des pédaliers GRX (2,5 mm de plus) permettant la monte d’un pneumatique jusqu’à 42 mm. Cela signifie que pédaliers doubles et dérailleurs avant GRX sont uniquement compatibles entre eux.
Les dérailleurs de la série RX800, mécaniques ou Di2 sont conçus pour un gap maximum de 17 dents qui correspond d’ailleurs au 48-31 dents du GRX RX810, tandis que le dérailleur FD-RX400 à 10 vitesses peut assumer le gap de 16 dents maximum correspondant au pédalier 46-30T.
Adoptant la technologie introduite dans le dérailleur arrière RX en 2018, les GRX Di2 RD (RD-RX815 / RX817) ou les RD mécaniques (RD-RX810 / RX812 / RX400) sont conçus pour un passage des vitesses silencieux, doux et fiable.
Les pratiquants utilisant une cassette Ultegra, 105 ou Tiagra en 11-30-34 dents devront utiliser la chape courte du dérailleur électronique Di2 RD-RX815 ou du RD-RX810 mécanique.
Ergonomie des Leviers de Vitesses GRX
Les changements de vitesses GRX sont assurés par des leviers dont l’ergonomie est spécialement étudiée pour le Gravel (électronique Di2: ST-RX815 ou mécaniques: ST-RX810 / RX600 / RX400, ST-RX810-LA) avec notamment un axe d'articulation plus haut de 18 mm qui augmente le bras de levier. Le profil des leviers de frein est courbé et le levier texturé se veut antidérapant.
Si Shimano propose différents leviers de freins à disque hydrauliques GRX en version 2x11, 1x11 (RX800 et RX600), la marque propose également un levier gauche ST-RX810-LA intégrant un petit levier de 9 mm qui permet d'utiliser une transmission 1x11 tout en contrôlant une tige de selle télescopique à câble sans ajout d’une commande au cintre.
Freinage et Roues Spécifiques
Côté freins proprement dits, en marge des RX810 ou les leviers des séries RX600 et RX400 très similaires aux freins à disque de route Ultegra, 105 ou Tiagra, Shimano a également prévu une variante des leviers de freins ST-RX815 disposant de la technologie Servo Wave issue des freins VTT de la marque et procurant plus de puissance et de progressivité.
Pour compléter l’offre dédiée au Gravel, Shimano présente des roues spécifiques (WH-RX570-TL-F12 / R12), montées autour de moyeux en axe traversant de 12 mm (avant et arrière) et avec des jantes directement pensées pour le Gravel, de 21,6 mm de largeur intérieure et 22 mm de haut.
Compatibilité et Montage
Il est crucial de vérifier la compatibilité de la cassette avec votre dérailleur arrière. Le dérailleur GRX 400, par exemple, est généralement donné pour un maximum de 36 dents. Bien que certains bricoleurs aient réussi à le faire fonctionner avec une cassette de 42 dents, cela peut nécessiter des réglages extrêmes et compromettre la performance.
Monter une K7 11-42 ne semble pas poser de problème, la personne à monté une K7 Shimano Deore de VTT sur un GRX 10v et cela juste en mettant trois tour de vis sur l'englobée... En VTT, j'ai passé easy des K7 10v 11-36 en 11-42 ! Au pire, il suffisait juste de monter une vis englobée plus longue selon le débattement du bike mais là sur un gravel il n'y a pas ce soucis.
Pour une cassette 10v avec un grand pignon de 42 dents, il peut être nécessaire de se tourner vers d'autres fabricants comme SUNRACE ou des groupes VTT SRAM 10v.
Options Alternatives et Astuces
Si vous rencontrez des difficultés avec la capacité de votre dérailleur, des solutions existent :
- Vis d'englobée plus longue : Permet d'ajuster le débattement du dérailleur.
- RoadLink : Adaptateur qui modifie la position du dérailleur pour accepter des cassettes plus grandes.
N'oubliez pas de vérifier la longueur de la chaîne lors du changement de cassette pour assurer un fonctionnement optimal de la transmission.
Choisir le Bon Développement
Le choix du développement (combinaison plateau/pignon) est essentiel pour adapter votre vélo à votre condition physique et au terrain. Un développement trop grand peut rendre les montées difficiles, tandis qu'un développement trop petit peut limiter votre vitesse sur le plat.
Pour déterminer le développement idéal, tenez compte de votre niveau, de votre pratique (balade, gravel engagé, bikepacking) et du dénivelé des parcours que vous empruntez.
Effectivement monter un raidar sur du bitume avec un 30x36 ne pose pas de pb mais je trouve que sur une piste qui manque un peu de grip ce n'est plus la même limonade, surtout sur les raidars où je montais en VTT sur le 22x36.
Si vous privilégiez le confort et la capacité à mouliner dans les montées, optez pour une cassette avec un grand pignon plus important (36 dents ou plus). Si vous roulez principalement sur le plat ou en descente, une cassette avec des pignons plus petits sera plus adaptée.
Maintenant, 30x40/42 c'est un développement de VTT ; ça ne me semble pas indispensable sur un gravel, même si tu n'as pas un gros moteur.
Choisir son groupe Shimano pour vélo de course
En matière de vélo de route, choisir un groupe n’est pas nécessairement chose facile. L’offre est pléthorique, en particulier chez Shimano, leader mondial en la matière… En effet, le manufacturier nippon propose des groupes pour tous les niveaux et pour tous les budgets. Du débutant au compétiteur de l’élite, en passant par le cyclotouriste contemplatif, chacun trouvera un groupe à sa mesure, en 7, 8, 9, 10 ou 11 vitesses ; en mono, double ou triple plateau(x) ; en mécanique ou en électrique ; à freinage à disque ou à patins…
Le choix d’un groupe Shimano doit se faire en fonction de sa pratique autant que de son expérience. Un cycliste qui réside en plaine (en Beauce, dans les Landes ou en Touraine, par exemple) ne fera probablement pas les mêmes choix que s’il habitait dans une zone vallonnée (en Bretagne, en Bourgogne ou dans le Nord) ou en montagne (dans le Massif Central, le Jura, les Vosges, les Pyrénées ou les Alpes).
Groupes Shimano pour les débutants
Cette gamme se compose d’un trio de groupes aussi différents que complémentaires. Uniquement mécaniques, ils sont marqués par certains choix techniques un peu datés (axes de pédalier carrés ou cassettes de 7 à 9 vitesses), mais s’ouvrent, pour certains, au freinage à disque…
Groupe Shimano Tourney
Le Shimano Tourney est un groupe que l’on ne trouve que sur les vélos d’entrée de gamme. S’il permet de se familiariser avec la pratique de la route, on ne peut pas vraiment affirmer qu’il soit particulièrement marqué par un caractère extrêmement sportif. Un peu moins léger que les groupes Shimano des gammes supérieures, il est disponible en deux ou trois plateaux, pour 7 ou 8 pignons.
Groupe Shimano Claris
Le Shimano Claris est le groupe destiné aux pratiquants débutants, qui sont plutôt axés loisir (randonnées courtes distances) et dont le budget n’est pas extensible (il faut compter environ 255 € pour le groupe complet). Son look sportif permet au cycliste de se faire plaisir, même lorsque son vélo est doté d’un cintre plat (des commandes de changement de vitesses au cadre ou sur cintre sont proposées).
Groupe Shimano Sora
Le Shimano Sora compte probablement parmi les groupes les plus polyvalents de toute la gamme Shimano. Simple fiable et efficace, il permet d’équiper des vélos de route à caractère sportif, aussi bien que des randonneuses ou des vélos urbains à cintre plat. Ouvert au freinage à disque, ce Shimano Sora est disponible en 2X9 V et 3X9 V.
Groupes Shimano pour se perfectionner
Cette gamme se compose de deux groupes aussi fiables qu’efficaces, le Tiagra et le 105. Idéals pour une pratique sportive régulière, ils s’adressent plutôt à des cyclistes qui ne recherchent pas la performance à tout prix. Et si le Shimano 105 s’apparente à la gamme supérieure, tant par l’ergonomie des manettes de changement de vitesse, que par sa cassette 11 vitesses, le Shimano Tiagra constitue un intermédiaire crédible entre la gamme débutants et la gamme premium.
Groupe Shimano Tiagra
Apparu en juin 2015, le Shimano Tiagra (séries 47000) adopte le même style esthétique que le 105, l’Ultegra ou le Dura-Ace, grâce à l’arrivée d’un pédalier à quatre branches. Il n’a donc plus grand-chose à leur envier, si ce n’est la cassette 11 vitesses, puisque ce Tiagra reste en 10 vitesses… En revanche, le triple plateau est toujours proposé.
Shimano GRX RX820 12 vitesses
Avec l'introduction des composants mécaniques Shimano GRX RX820 12 vitesses, Shimano poursuit ses innovations en tant qu'initiateur de composants spécifiques à la pratique du gravel. Enracinée dans la simplicité, la fiabilité et l'aventure, la nouvelle gamme GRX 12 vitesses offre plus d'options de vitesse ainsi qu'une ergonomie inégalée, afin que les cyclistes tirent le meilleur parti de chaque aventure, où qu'elle soit.
Puisque le gravel est une question d’expression personnelle et la liberté de choisir comment et où rouler, la nouvelle gamme de composants Shimano GRX mécanique propose trois options 12 vitesses pour couvrir tout le spectre des typologies de pilotes et des terrains.
Deux niveaux de gammes sont proposées, RX610 et RX820. Pas de carbone au programme, Shimano a choisi l’aluminium sur tous ses composants pour privilégier la fiabilité. Il faut dire qu'en utilisation gravel, les différents composants sont soumis à rude épreuve et la question du poids est souvent plus que secondaire.
Si la précédente génération des groupes GRX ne proposait que les dérailleurs, le pédalier, les manettes, les étriers et les roues, il fallait piocher dans les gammes VTT ou route pour les cassettes, chaînes et disques, dorénavant, des cassettes font leur arrivée au sein des groupes.
Pour des aventures d’une journée ou de plusieurs jours, la nouvelle option RX820 1x12 comprend un plateau à 40 ou 42 dents avec la grande capacité de la cassette 10-51. La nouveauté de cette génération de GRX est la possibilité de changer ou de remplacer la chape du dérailleur entre les options 1x12.
De plus, Shimano apporte sa technologie éprouvée de moyeu VTT, MICRO SPLINE, au gravel, avec les deux configurations mécaniques GRX 1x12. Cette option offre un changement de vitesse mécanique précis à l’avant et à l’arrière, et comprend un stabilisateur de chaîne intégré, SHADOW RD+, pour une sécurité ultime sur terrain accidenté.
Le caractère ergonomique de la gamme GRX se poursuit avec ses leviers de vitesses/freins redessinés. Les nouvelles commandes GRX offrent un changement de vitesse mécanique à 12 vitesses fluide et réactif.
Pour les pratiquants plus soucieux de leur budget et pour permettre une gamme de prix plus large sur les vélos de gravel complets, Shimano a également mis à jour ses pédaliers et manettes de la série 600 pour les configurations 1x12 et 2x12.
Les principales caractéristiques ergonomiques comprennent des reposes-mains texturés et un revêtement de levier de frein antidérapant qui renforce le contrôle sur un terrain accidenté. Les nouveaux pédaliers offrent des options de dentures qui répondent spécifiquement aux exigences de la pratique du gravel.
En plus des composants mécaniques GRX, Shimano présente une roue gravel en carbone spécialement conçue pour résister aux rigueurs des sentiers accidentés. La nouvelle paire de roues RX880 est 64 grammes plus légère par paire que sa précédente version et dispose de la même hauteur de jante de 32 mm pour une accélération plus rapide et une montée plus rapide.
La compatibilité est améliorée grâce à une conception de moyeu DIRECT ENGAGEMENT remaniée, empruntée aux roues DURA-ACE, qui se convertit facilement entre les corps de moyeu MICRO SPLINE et HG L2 12 vitesses. Il dispose d’un engagement rapide et efficace pour une accélération rapide, quelle que soit la surface de pilotage.
Vous recherchez une transmission fiable, pensée pour le gravel et les longues aventures hors des sentiers battus ? La gamme Shimano GRX a été spécialement conçue pour allier confort, robustesse et ergonomie pour le gravel.
Cassette idéale
La cassette idéale est celle qui correspond le mieux à votre pratique. Elle doit être adaptée aux endroits où vous allez rouler. Par exemple, si vous vivez dans une région vallonnée et que vous souhaitez rouler sur des terrains variés et plus ou moins techniques, vous allez rechercher une plus grande plage de développement.
Les vélos gravel peuvent être équipés de différents types de cassettes. Les cassettes 11-42 ou 10-50, sont privilégiées pour leur polyvalence sur terrains très variés. Les cassettes 11-32 favorisent une transition plus fluide entre les vitesses.
Enfin, le choix entre un système mono-plateau (1x) ou double-plateau (2x) influence également le type de cassette à choisir.
Ce qu’il faut retenir :
Si vous êtes en double plateau : Une cassette avec un départ 10/11 et un dernier pignon compris entre 30 et 36 vous permettra une certaine polyvalence. Respectez les recommandations de la marque en termes de compatibilité.
Certains vous diront par exemple que certains montages « passent » et qu’ils roulent depuis des années comme cela.
Le leader mondial des transmissions de vélo propose de nombreuses références, découvrez notre comparatif pour en savoir plus.
Ces produits équipent une bonne partie des vélos de toutes les gammes, du vélo de ville aux machines ultra-performantes utilisées par les coureurs professionnels.
Parmi la large gamme de transmissions développée par Shimano, il est parfois difficile de s’y retrouver. Sur ce segment spécifique, les technologies évoluent avec l’intégration du freinage disque, des transmissions électriques ou encore du 12 vitesses.
Les groupes sont souvent plus complexes et le prix final de vente s’en voit aussi impacté.
Shimano Claris
Le Shimano Claris est un groupe d’entrée de gamme que l’on retrouve sur les vélos du même niveau de gamme. Avec son pédalier double ou tripe plateaux, il s’adresse avant tout aux débutants qui souhaitent une bonne polyvalence dans leurs braquets.
Shimano Sora
On retrouve le Shimano Sora sur des vélos de route d’entrée de gamme, des vélos de ville ou des randonneuses. C’est une transmission fiable, qui présente une bonne longévité, et qui permet de bénéficier de 9 vitesses, en double ou triple plateaux.
Shimano Tiagra
C’est le groupe “sportif” le plus accessible de la gamme Shimano, pensé pour enchainer les kilomètres. Inspiré du groupe 105, il s’en rapproche sur le plan esthétique avec son pédalier 4 branches. On retrouve un double ou triple plateaux, en fonction de la version choisie.
Les étriers de freins, qu’ils soient à patin ou à disque, proposent un freinage progressif et sécurisant.
Shimano 105
On dit souvent que le groupe Shimano 105 bénéficie, après un certain délai, des avancées technologiques des groupes les plus haut de gamme. La conclusion à tirer, c’est qu’il s’agit d’une excellente transmission, fiable et précise, disponible à un tarif qui reste accessible.
Le R7100 est disponible en double plateau et en freinage à disque. Ce qui différencie le 105 des groupes situés plus haut dans la gamme Shimano est principalement le poids des composants.
En 2022, Shimano a dévoilé une version électrique Di2 du 105, technologie jusque-là réservée aux groupes Ultegra et Dura-Ace. Le 105 R7150 s’octroie une couronne supplémentaire pour passer à 12 vitesses.
Shimano Ultegra
Situé juste en dessous du Dura-Ace dans la gamme Shimano, l’Ultegra est le groupe le plus populaire chez les cyclistes à la pratique sportive très régulière. Il propose un niveau de performance élevé et une fiabilité à toute épreuve.
L’Ultegra est désormais disponible en 12 vitesses, uniquement en transmission électrique Di2.
Shimano Dura-Ace
Le Dura-Ace est depuis toujours la tête de gondole de la gamme Shimano, équipant les vélos des coureurs professionnels depuis plusieurs dizaines d’années. Il n’y a pas mieux en termes de précision de passage des rapports, de légèreté et d’ergonomie.
Shimano GRX
La pratique du gravel, à mi-chemin (sans mauvais jeu de mots) entre la route et le VTT, nécessite une conception de transmission et une ergonomie particulière. Chez le fabricant nippon, on retrouve la série GRX, qui se décline en version 10 ou 11 vitesses, ainsi qu’en transmission électrique, le GRX Di2.
Une transmission fiable et résistante pour équiper son vélo de gravel. Le GRX 10 vitesses est disponible en double-plateaux, avec système de freinage hydraulique à disque.
Si votre budget vous le permet, la version 11 vitesses est à privilégier car elle permet un étagement de cassette plus important, particulièrement intéressant si vous êtes en mono-plateau.
Shimano GRX RX820
Le GRX RX820 est le premier groupe Shimano destiné au gravel qui bénéficie de 12 rapports. Cela permet notamment de monter de plus grandes cassettes, allant jusqu’à 51 dents pour la version mono-plateau.
Un double pédalier est également proposé, avec une combinaison de 31 et 48 dents.
Shimano GRX RX825 Di2
En gravel plus que jamais, une transmission électronique est un gain considérable en matière de confort et de performance. Le GRX RX825 Di2 est une transmission 12 vitesses, aux changements de rapports fiables et rapides.
Une simple pression sur les leviers permet d’exploiter tout le potentiel de ce large étagement, afin d’être à l’aise sur des terrains variés. Plusieurs options de dentures sont disponibles, avec des pédaliers 46/30 ou 48/31 dents et les cassettes 11-34 et 11-36.
Shimano VTT
Tout comme la gamme route, Shimano propose de nombreux groupes pour le VTT avec des performances et des niveaux de prix qui varient. Le niveau de pratique déterminera le niveau de gamme de la transmission à choisir.
Shimano Tourney
Le Tourney est le groupe Shimano VTT le plus accessible du constructeur japonais. On le retrouve généralement sur des vélos de ville, les VTT d’entrée de gamme ou les vélos pour enfant. Avec son triple plateau, on bénéficie d’un étagement assez large, qui convient bien à une utilisation loisir.
Shimano Altus
Une transmission au prix contenu qui équipe des vélos d’entrée de gamme pour une pratique loisir. Avec l’Altus, on bénéficie tout de même de 9 vitesses, déclinées en double ou triple plateaux.
Shimano Acera
Développé pour équiper les VTT et répondre aux spécificités de cette pratique, le Shimano Acera s’adresse aux débutants. C’est le groupe d’entrée de gamme Shimano le plus fiable, avec des pièces robustes qui ne vous feront pas défaut dans le cadre d’une pratique loisir ou débutante du VTT.
Il s’agit d’une transmission avec 9 vitesses et des manettes de commande de dérailleur bi-directionnels.
Shimano Deore
On continue de monter en gamme avec le Shimano Deore. Un très bon compromis si vous souhaitez équiper votre vélo d’une transmission fiable sans vous ruiner. On retrouve le Deore sur de nombreux vélos d’entrée et de milieu de gamme.
Shimano SLX
Le SLX est une transmission 12 vitesses, le nombre de rapports idéal pour la pratique du VTT à ce jour. Disponible en 1x12v ou 2x12v, le SLX reprend une partie des caractéristiques des groupes plus haut de gamme Shimano XT ou XTR.
Si le passage de vitesses est plus précis que pour les transmissions évoquées jusqu’ici, la différence de poids est également notable.
Shimano Deore XT
Comme l’Ultegra l’est sur la route, le Deore XT est le groupe le plus populaire chez les vététistes compétiteurs ou à la pratique engagée. Il bénéficie des innovations du XTR, le tout à un tarif plus abordable.
Comme les autres groupes haut de gamme Shimano VTT, le Deore XT propose 12 vitesses, en mono (1x12v) ou double plateaux (2x12v).
Shimano XTR M9200 Di2
Le groupe Shimano XTR M9200 Di2 représente l’excellence en matière de transmission VTT, intégrant les toutes dernières avancées technologiques du constructeur japonais. Le XTR M9200 Di2 est exclusivement disponible en mono-plateau et avec freinage à disque hydraulique, ce qui optimise le poids et la performance.
Ce groupe se distingue par son poids extrêmement léger, son ergonomie avancée et sa durabilité renforcée.
Il en est de même pour le Gravel et le fait même que le géant Shimano se penche spécifiquement sur cette nouvelle pratique suppose que les volumes envisagés sont d'ordre à justifier l'ouverture de moules et de chaînes de production spécifiques.
Quelle compatibilité de cassette et braquets sur mon vélo? La Pause Tuto by CBO #4
Conclusion
Le choix d'une cassette pour votre vélo gravel est une décision personnelle qui dépend de vos besoins spécifiques. La cassette Shimano GRX 10v 11-36 est une option viable, mais il est important de tenir compte de la compatibilité avec votre dérailleur et de vos préférences en matière de développement. En explorant les alternatives et en ajustant votre configuration, vous pourrez optimiser votre expérience de gravel et profiter pleinement de vos sorties.