Le carburateur joue un rôle essentiel dans le fonctionnement du moteur d’un scooter. Il est responsable de la préparation du mélange air/essence nécessaire à la combustion. Un réglage adéquat du carburateur est crucial pour optimiser les performances du scooter et assurer un rendement moteur optimal.
Qu'est-ce qu'un carburateur ?
Le carburateur a un rôle très important dans le fonctionnement du moteur d’un scooter. Le principe est simple : de l’air est aspiré, dans le carburateur, cet air est comprimé et pulvérisé à nouveau dans le carburateur et mélangé au carburant fourni par le gicleur principal et secondaire. Le rôle du carburateur est donc d’accueillir un comburant (air) et un carburant (essence). On nomme ce mélange gaz carburé, car il est enrichi en carbone.
Le ratio avant injection dans la chambre de combustion doit être idéal. C’est de la qualité de ce mélange que va dépendre la réactivité d’un scooter.
Il existe différents types de carburateurs. Les principaux fabricants de carburateurs sont Dell’Orto, Koso, Malossi, Motoforce, Polini, Stage6 et Sunworld.
Les composants principaux du carburateur
- Le boisseau : présent dans la partie haute du carburateur.
- Les gicleurs : servent à injecter l’essence dans le conduit d’air.
- Le gicleur de ralenti : comme son nom l’indique, il va fonctionner quand le scooter est au ralenti.
- Le flotteur et le pointeau : deux éléments reliés qui contrôlent le niveau de carburant dans la cuve. Quand le niveau de carburant baisse, le flotteur descend et entraîne le pointeau.
Quand faut-il régler son carburateur ?
Que vous ayez remplacé ou non votre carburateur d’origine, un réglage de votre carbu s’impose. En effet, un kit cylindre piston performant peut perdre de son intérêt si votre carburateur est mal réglé. Cependant, si vous n’avez pas remplacer de pièces mais que vous remarquez de légères baisses de régime, il n’est pas forcément nécessaire de faire le réglage de votre carburateur.
Comment régler le ralenti d’un carburateur ?
Régler le carburateur d'un scooter: Réglage mécanique ralenti - Conseils Scooter
Avant de commencer le réglage, vous devez démarrer votre scooter ou moto 50. En effet, le réglage des éléments pour le ralenti nécessite que votre moteur soit chaud. L’élément clé d’un mélange air / essence bien dosé au ralenti est le réglage de la vis de richesse d’air.
Démarrez votre 50cc et dévissez progressivement la vis de richesse d’air jusqu’à ce que vous remarquiez une baisse de régime. Ensuite, desserrez petit à petit la vis de ralenti. Si, pour trouver le bon réglage de la vis d’air, vous avez dû faire moins d’un tour, c'est que votre gicleur de ralenti est trop petit. A l’inverse, si vous avez dû faire plus de 2,5 tours pour atteindre le bon réglage, c’est que votre gicleur de ralenti est trop gros.
Pour effectuer le réglage, démarrez votre scooter et sans accélérer, dévissez complètement la vis de ralenti. Ensuite, revissez la jusqu’à l’ouverture du boisseau afin que le moteur ne cale pas à l’arrêt. Notez qu’un bon ralenti se situe entre 1000 et 2000 trs / min. Il faut jouer sur la vis de richesse et de ralenti. Si le moteur ne tient pas ce régime, il est probable que le gicleur de ralenti ne soit pas le bon.
Réglage du gicleur principal
Pour trouver le bon gicleur adapté à votre configuration, vous devez utiliser du carburant avec du plomb. Ensuite, regardez la couleur de la bougie. Maintenant que votre gicleur principal apporte un bon flux d’essence, vous devez passer au réglage de l’aiguille de boisseau.
Réglage de l’aiguille de boisseau
Après avoir dévissé la vis du câble d’accélération, détachez le capuchon du carburateur pour pouvoir atteindre le boisseau. La hauteur de l’aiguille dans le boisseau se détermine avec le clip présent sur les rainures en tête de l’aiguille. L’aiguille doit toujours être en position moyenne, afin de garder une latitude de réglage plus large. Une fois le gicleur choisi, augmentez son indice de 2 centièmes.
La position basse permet à l’aiguille d’être plus haute dans le boiseau (et dans le puits) et donc d’enrichir le mélange.
Problèmes courants liés au carburateur
Parmi les plus courantes, nous citerons les gicleurs bouchés, les durites percées, ou encore les filtres à air encrassés. Après une période longue période de stockage ou à la sortie de l’hivernage nous vous conseillons vivement de jeter un oeil à tous ces composants.
Symptômes de problèmes de carburation :
- Le moteur démarre correctement à froid, mais difficilement à chaud.
- Le moteur démarre bien à chaud, mais fonctionne difficilement à froid.
- Il tourne bien, mais n’atteint pas la puissance maximale.
- Le moteur cafouille lorsqu’on accélère entre la moitié et les 3/4 d’ouverture, surtout s’il n’est pas en charge. Tout rentre dans l’ordre quand on ouvre en grand.
Une fois votre carburateur correctement réglé, pensez à vérifier de temps en temps la couleur de votre bougie.
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