Guide d'achat pour un BMX Dirt: Tout ce que Vous Devez Savoir

Le BMX est un sport inspiré du motocross, né du désir de jeunes Californiens de ressentir les mêmes sensations à moindre coût. De cette passion sont nées deux pratiques principales : le BMX Race et le BMX Freestyle. Cet article vous guide à travers les spécificités du BMX Dirt, une discipline spectaculaire du BMX Freestyle.

Le Dirt et le Street: Des Disciplines Spectaculaires

Le Dirt, abréviation de Dirt Jumping, est une discipline spectaculaire du BMX. Elle consiste à effectuer des figures aériennes, chacune portant un nom spécifique (Tailwhip, Superman, Flair, 360°, Backflip...). Le terrain de jeu des "dirters" est un champ de bosses en terre spécialement aménagé avec des rampes et des modules.

Le Dirt se pratique également en ville sur des structures artificielles comme les skateparks, une pratique appelée Street. En compétition, un parcours est imposé et les figures sont notées par un jury en fonction de la difficulté, de la technique, de la hauteur, de la fluidité et du style. C'est un sport très visuel, conçu pour attirer les spectateurs. Le championnat le plus connu est le FMBWT (Freeride Mountain Bike World Tour), où les meilleurs athlètes de la discipline s'affrontent.

Du BMX ont dérivé plusieurs disciplines: le Race, le Flat, le Street, le Dirt, le Park et le Trail.

Les Particularités d'un VTT Dirt

Le VTT Dirt est un petit VTT (26 pouces) compact doté d’un cadre semi-rigide dont le sloping est bas. Cela signifie que le tube supérieur descend assez bas pour que la selle ne soit pas trop haute, facilitant ainsi la réalisation des figures. Il doit être solide et équipé d’une suspension avant avec un faible débattement (100 mm) pour amortir les chocs.

Le choix du cadre est crucial car le Dirt est une pratique à risque avec des sauts qui peuvent atteindre plusieurs mètres de haut. Un VTT Dirt possède un petit guidon pour une meilleure maniabilité, un mono plateau (comme sur le BMX) et un seul frein pour ralentir si nécessaire. La gaine de frein est suffisamment longue pour permettre au pilote de réaliser des figures en tournant plusieurs fois le guidon.

L'Équipement est Primordial

L’élément le plus important de l’équipement est le casque. Il existe deux types de casques : le casque bol et le casque intégral. Bien que les deux soient populaires parmi les dirters, le casque intégral offre une meilleure protection.

Que vous soyez débutant ou confirmé, il est essentiel d'inclure des protections telles que des genouillères, des coudières et une protection dorsale dans votre équipement.

Conseil Alltricks: Il est vivement conseillé de débuter sur des terrains dotés de petites bosses pour acquérir la technique nécessaire avant de passer à des sauts plus importants.

Choisir le Bon BMX Freestyle

Voici un guide d’achat conçu pour vous aider à choisir le BMX freestyle polyvalent idéal, adapté aussi bien pour le skatepark, le street que le dirt.

1 - La Taille du BMX

Il est essentiel de choisir un BMX adapté à votre taille pour garantir une progression optimale et une conduite en toute sécurité. Il ne s’agit pas seulement de l’âge, mais bien de la taille du rider pour déterminer le BMX qui lui correspond.

Un BMX classique possède des roues de 20 pouces, mais pour les riders mesurant moins de 1m40, il est recommandé d’opter pour des BMX avec des cadres et des roues plus petites, adaptés à leur taille. Voici les tailles recommandées en fonction de la hauteur :

• À partir de 80 cm : Draisienne BMX (sans pédales, roues de 12″) - pour l’apprentissage de l’équilibre et des mouvements à vélo.
• À partir de 1m : BMX avec roues de 12″ - pour l’apprentissage du pédalage et la gestion des freins.
• Entre 1m10 et 1m25 : BMX avec roues de 14″ ou 16″.
• Entre 1m20 et 1m45 : BMX avec roues de 18″.
• À partir de 1m40 : BMX avec roues de 20″.

Pour les riders mesurant plus de 1m40, il existe plusieurs tailles de cadre pour les BMX avec roues de 20 pouces, comme expliqué ci-dessous.

La taille du cadre dépend de la mesure du Top Tube (TT), c’est-à-dire du tube supérieur du cadre, mesuré à partir du collier de selle jusqu’à la colonne de direction. Le guidon variera également en hauteur en fonction de la taille du cadre pour s’adapter au mieux à votre morphologie. Cette longueur est exprimée en pouces:

• De 1m20 à 1m45 : Top Tube de 18,5″ à 20″
• De 1m40 à 1m70 : Top Tube de 20″ à 20.4″
• De 1m50 à 1m78 : Top Tube de 20.5″ à 20’75 »
• De 1m70 et plus: Top Tube de 20″75 et 21″

En moyenne, un BMX de série avec des roues de 20 pouces pèse environ 12 kg. Ce poids est un bon compromis entre la robustesse nécessaire pour encaisser les chocs et les performances, et la légèreté pour permettre une bonne maniabilité et réactivité du vélo.

Comprendre la Géométrie et la Taille d’un BMX

La géométrie d’un BMX désigne la configuration des angles et des dimensions des différentes parties du vélo, comme le cadre, la fourche, le guidon, et les roues. La géométrie joue un rôle crucial dans la maniabilité, la stabilité et le confort du vélo. Chaque composant de la géométrie influence la conduite selon le type de terrain et le style de pilotage, que ce soit pour le freestyle, le street, ou la compétition en race.

Voici quelques éléments clés de la géométrie à considérer pour choisir le BMX qui vous correspond :

Le Top Tube (TT) : C’est la longueur du tube supérieur du cadre, mesurée entre la colonne de direction et le collier de selle.

2 - Les Roulements sur les Vélos

Les roulements se trouvent à plusieurs endroits : Direction, Boitier de Pédalier et Roues dans les moyeux.

• LES ROULEMENTS « LOOSEBALL » : Composés de billes « en vrac » ou dans une cage. Ces roulements sont moins chers, mais l’humidité et la poussière peuvent s’introduire facilement dans ces roulements. Ils nécessitent donc un entretien fréquent et difficile (Nettoyage, graissage et ajustement du jeu fonctionnel).
• LES ROULEMENTS « SEMI-SCELLES » : On les retrouve notamment dans les moyeux arrière. Cela signifie que le moyeu utilise deux types de roulement : « Looseball » et « Scellé ». Le roulement scellé est généralement là pour augmenter la solidité du moyeu dans le corps et le driver avec des looseball.
• LES ROULEMENTS « SCELLES » : Les billes sont graissées et scellées entre deux bagues et joints d’étanchéité. Cela leur assure une meilleure rotation, une durée de vie prolongée, et nécessite BEAUCOUP moins d’entretien. Que ce soit au niveau du pédalier, des roues ou fourche, la différence est flagrante.

Donc, si vous souhaitez un vélo avec des roulements plus durables et nécessitant moins d’entretien, orientez-vous vers un modèle avec un maximum de roulements scellés 🙂

3 - Les Matériaux : ACIER Hi-ten ou Chromo / CR-MO?

• Acier Hi-ten: Lourd et moins solide. Acier à faible teneur en carbone, le rendant ainsi facile à travailler / souder. Il a l’avantage d’être plus résistant qu’un acier « basique » tout en étant accessible en prix. On le retrouve généralement sur les vélos de niveau débutant et intermédiaire, sous la référence « Hiten / HiTen / 1020 »
• Acier CR-MO / Chromo 4130: Léger et solide. Acier lui aussi faible en carbone, mais composé de chrome et molybdène (d’où son surnom), le rendant ainsi 50% plus résistant que l’acier Hiten. L’utilisation du chromoly permet donc d’obtenir des pièces plus durables et généralement plus légères. Tu le retrouveras sous la référence « Crmo / Chromo / Chromoly / 4130 »
• Acier CR-MO / Chromo 4130 + Traitement Thermique Multi-butted: Léger et plus solide de 20 à 40 % que le crmo 4130 classique

Plus il y a de tubes en acier Chromoly sur ton BMX, plus le vélo sera résistant et durable !

La qualité d’un bmx sera très souvent définie par les matériaux utilisés au niveau du cadre, fourche et guidon. Tu retrouveras ainsi plusieurs types d’acier mentionnés dans nos fiches techniques :

C’est assez simple en bmx freestyle, soit on a de l’acier Hi-ten, soit on a de l’acier crmo. Plus on monte en gamme, plus on gagne des pièces en crmo. Le crmo est un alliage d’acier, de chrome et de molybdene plus léger et plus solide que le Hi-ten. Un cadre peut être un mix d’acier Hi-ten et de crmo, les parties soumises aux contraintes sont en crmo.

Tableau Récapitulatif des Tailles de BMX

Autres Informations Utiles

• FREIN: Nous conseillons de toujours garder son frein arrière quand on commence, pour bien maitriser son bmx mais aussi apprendre les figures et sauts.
• ROTOR / GUIDON 360: Ce système permet de faire des rotations de son guidon en toute liberté.
• SELLE PIVOTAL ou TRIPOD: Ces 2 systèmes de selles permettent d’obtenir un montage selle / tige de selle facile et solide.
• ROUE CASSETTE K7 Driver: Désormais les bmx sont en transmission compacte (couronne 25 dents X driver K7 en 9 dents ), plus légère, plus solide et plus adaptée.
• ROUE FREECOASTER: Le Freecoaster est un moyeu qui permet de rouler en fackie (en arrière) sans bouger les pieds, le pédalier n’est pas entraîné. Mais attention nous ne le conseillons à aucun débutant d’être en freecoaster et de préconisé une roue classique à cassette (K7) pour bien maitriser son bmx et les basiques.
• PEDALIER 3 pièces: Ce type d’accessoire est plus solide qu’un pédalier de type une pièce (Monobloc)
• PEGS: Ces tubes en acier ou en acier / plastique sont souvent livrés avec votre bmx mais pas toujours. Il s’utilise pour faire des grinds (de la glisse sur les modules en skate park ou en street)
• JANTE DOUBLE PAROIS: La seconde paroi donne une plus grande solidité contrairement à une jante simple paroi. Idéal pour la roue arrière qui subit plus de contraintes.

Choisir le bon BMX Dirt requiert de prendre en compte plusieurs facteurs afin de s'assurer qu'il répond aux besoins et aux préférences du cycliste. En suivant ce guide, vous serez en mesure de faire un choix éclairé et de profiter pleinement de votre expérience en BMX Dirt. N'oubliez pas, la sécurité est primordiale: portez toujours un casque et des protections adaptées.

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