La pratique du vélo n'est pas aussi simple qu'on le pense, mais Clermont Ferrand et ses environs constituent un terrain de jeu très intéressant pour les passionnés de vélos. Clermont Ferrand n’est pas étranger aux nombreux avantages du vélo électrique. Ces deux-roues modernes et tendances sont bons pour la santé et surtout pour l’environnement. Durant la conduite, le cycliste n’a pas besoin de fournir trop d’effort.
Pour faciliter l’acquisition du vélo électrique, Puy de Dôme propose la prime VAE 63 à ses habitants. Pour améliorer la situation et permettre aux habitants de changer d’avis, Clermont Ferrand a décidé de fournir une aide à l’achat du vélo électrique.
Les Aides Disponibles
Aides Locales
Clermont Auvergne Métropole n’en propose pas pour le moment, mais plusieurs communes du territoire métropolitain le font, sous certaines conditions. C’est le cas notamment de Cébazat, qui a mis en place trois aides financières :
- Une de 150 € pour l’achat d’un vélo à assistance électrique (VAE).
- Une de 100 € pour l’installation d’une aide électrique sur un vélo.
- Une de 50 € pour l’achat d’un vélo pliant.
De son côté, la Ville de Cournon-d’Auvergne propose une aide pour l’achat d’un VAE comprise entre 100 et 200 € calculée en fonction du quotient familial. Aubière, quant à elle, encourage la pratique du vélo en participant financièrement à hauteur de 150 € pour l’achat d’un VAE et Romagnat, le fait également à hauteur de 100 €.
Aide du Département du Puy-de-Dôme
Puy de Dôme est le 63ème département de la France, situé dans la région Auvergne-Rhône-Alpes. L’assemblée départementale a mis en place un dispositif d’incitation financière à l’achat d’un vélo à assistance électrique. Pour connaitre les conditions d’obtention de cette prime, Velobecane a rassemblé toutes les informations pertinentes dans cet article. Un dispositif entrant dans le développement des nouvelles mobilités Puy de Dôme veut développer de nouvelles mobilités sur son territoire. Les modes de déplacement doux sont alors mis en avant et les puydômois découvrent l’importance de circuler à bord du vélo.
Les conditions pour être reconnu par l’aide achat vélo électrique Puy de Dôme sont claires. Pour les novices, la demande se compose de plusieurs pièces justificatives en relation avec le vélo électrique et son propriétaire. une copie d’un justificatif de domicile dans le département de Puy de Dôme d’au moins trois mois, et figurant les noms et les adresses sur la facture d’achat du vélo électrique à subventionner.
Ce formulaire contient toutes les conditions d’attribution de la prime VAE 63.
Conseil départemental du Puy-de-Dôme
Mission Transition écologique
Prime VAE63
24, rue Saint-Esprit
63000 CLERMONT-FERRAND
Les demandes reçues par le conseil seront traitées selon leur ordre d’arrivée. En 2019, il est devenu un département pilote de la transition écologique et créé la nouvelle marque « Notre Puy de Dôme écologique ». Entre 2019 et 2021, d’autres actions à court et à long terme ont également vu le jour grâce à la participation directe des habitants.
Aides Nationales
Venant en complément de ces aides, l’État propose aussi un « bonus vélo à assistance électrique » accessible sous certaines conditions. Outre l’aide achat vélo électrique Clermont Ferrand, d’autres subventions peuvent se cumuler à la première. La première subvention pouvant s’additionner à la subvention clermontoise est l’aide régionale d’Auvergne Rhône Alpes. Comme son nom l’indique, elle est gérée et distribuée par la région. La deuxième subvention vient de l’état français que nous avons l’habitude d’appeler le bonus écologique.
Conditions d'Éligibilité
La ville de Clermont Ferrand n’octroie l’aide qu’aux demandeurs respectant les règlements mis en place. Tout d’abord, il doit s’engager à ne pas remettre son vélo électrique en vente pendant une année après l’obtention de la subvention. Pour le vélo à assistance électrique, la subvention est estimée à 350 euros.
L’octroi de la subvention est conditionné. Pour avoir plus de détails, Velobecane a préféré séparer les conditions.
Ce genre de prime existe depuis quelques années et est déjà opérationnel dans plusieurs régions de la France. Le principe est très facile à comprendre : le propriétaire d’une voiture polluante décide de s’en débarrasser et confie ce véhicule à la casse. Au lieu d’acquérir un nouveau véhicule non polluant, il choisit d’acheter un vélo.
L'Engagement de Clermont-Ferrand pour le Vélo
En 2023, Clermont-Ferrand accueillera le Tour de France et le Tour de France Femmes avec Zwift. C’est dans cette dynamique que la ville a décidé de candidater au label Ville à Vélo, afin de mettre en valeur son investissement tant dans le vélo sportif que le vélo du quotidien.
Depuis plusieurs années, la métropole travaille à intensifier le partage de l’espace public au bénéfice des modes actifs et à faciliter la pratique du vélo sur le territoire pour devenir la vitrine des mobilités durables de la région. Aujourd’hui, la ville dispose de plusieurs kilomètres d’itinéraires cyclables, mais la conception des infrastructures doit encore connaître un saut qualitatif pour attirer de plus en plus de nouveaux usagers. En ce sens, la ville a exprimé de fortes ambitions et va créer 365 km d’aménagements cyclables d’ici 2028, lesquels devraient avoir un réel impact sur la pratique du vélo utilitaire.
Clermont Ferrand et ses environs constituent un terrain de jeu très intéressant pour les passionnés de vélos. En juillet 2023 par exemple, la ville est heureuse d’accueillir la nouvelle édition des Tours de France masculins et féminins. Le Tour de France Masculin se déroulera le 1er au 23 juillet 2023.
Le vélo électrique est aussi conçu pour les détentes et les promenades au cœur de la ville. Pour les promenades en pleine nature, les cyclistes découvrent des paysages variés et étonnants. Les reliefs de Clermont ne sont pas des moindres. Ils se démarquent par leurs dénivelés variés et leurs paysages époustouflants. Créée en 1995, cette grande traversée du massif central (GTMC) est définie comme un itinéraire de vélo reliant Clermont et Sète. Plusieurs milliers de cyclistes l’ont déjà fréquentée et effectuée la traversée. En 2018, de grands travaux ont été élaborés pour élargir le parcours. Il bénéficie alors d’une centaine de kilomètres de plus. Notez que la GTMC offre plusieurs niveaux de difficultés adaptés aux novices et aux experts. La nouvelle GTMC intéresse davantage les plus performants car elle propose encore plus de distances à traverser. En tout, elle s’étend sur 1360 kms reliant Morvan à Cap d'Agde sur la mer Méditerranée.
Les projets liés à l’utilisation du vélo En ce qui concerne l’usage du vélo classique et électrique, Puy de Dôme poursuit sa politique de création de bandes et de pistes cyclables. Les types d’aménagements qu’on rencontre sur la localité sont de ce fait nombreux.
- Le véloroute : reconnaissable par ses signalétiques spécifiques. Il permet de relier plusieurs départements et traversent les agglomérations via des voies adaptées, notamment les voies vertes, les pistes et les bandes cyclables.
- L’itinéraire cyclo-sportif : est aménagé sur les routes à faible trafic, les petites routes de campagne et les endroits plus ou moins reculés du Puy de Dôme.
Ainsi, grâce à ces aménagements, les habitants peuvent rejoindre facilement leur bureau à vélo, et les sportifs peuvent se donner rendez-vous lors d’une randonnée à vélo au sein du département.
Depuis sa prise de compétences en matière d’aménagement cyclable en 2017, Clermont Auvergne Métropole s’est engagée à encourager l’utilisation des modes de déplacements doux, tout en favorisant la cohabitation des différents modes de transport (bus, voitures, deux-roues, piétons…). Au travers de son schéma cyclable, la Métropole prévoit d’investir 31 millions d’euros d’ici 2028 pour poursuivre le développement du réseau.
La pratique du vélo n'est pas aussi simple qu'on le pense. Tout comme les automobilistes, les cyclistes sont soumis au code de la route pour pouvoir circuler en toute sécurité. Faut-il l’ASSR pour rouler à vélo ? Le vélo n’étant pas un véhicule à moteur, aucun permis spécifique n’est nécessaire pour l’emprunter. Toutefois, se déplacer à vélo nécessite de connaître le code de la route et de le respecter, pour sa sécurité et celle des autres usagers. Délivré au collège, l’ASSR (Attestations Scolaires de Sécurité Routière) de niveau 1 et 2 est une bonne base pour apprendre les bons comportements à adopter lorsqu’on se déplace à pied ou à vélo. Mais pour ceux qui ne l’ont pas passé ou qui ont besoin de se rafraîchir la mémoire, la Métropole a édité un code de la rue qui rappelle les différentes règles à respecter en tant que piéton, cycliste ou automobiliste.
Pour sécuriser la pratique du vélo, plusieurs équipements sont obligatoires pour circuler sur le territoire métropolitain. Pour être visibles de jour comme de nuit, les cyclistes doivent obligatoirement posséder un feu avant jaune ou blanc et un feu arrière rouge. Des catadioptres (dispositifs rétroréfléchissants) de couleur rouge à l’arrière, blanche à l’avant et orange sur les côtés et sur les pédales doivent également être présents sur le vélo. Tout comme un avertisseur sonore et des freins avant et arrière. Hors agglomération, les cyclistes ont également l’obligation de porter un gilet rétroréfléchissant certifié. À savoir également que bien que le port du casque soit conseillé pour tous, il demeure obligatoire pour les enfants de moins de 12 ans.
Tout comme il ne nous viendrait sûrement pas à l’idée d’arrêter notre véhicule en plein milieu de la route, il est interdit de se stationner sur une voie cyclable. Même pour deux minutes. En plus d’être dangereux pour les cyclistes qui se retrouvent dans l’obligation de sortir de leur voie pour contourner l’obstacle, ce comportement est verbalisable d’une amende de 135 €. Cette infraction est en effet considérée comme un « stationnement très gênant », au même titre qu’un stationnement sur un passage piéton ou une voie de bus.
Clermont Auvergne Métropole a mis en place plusieurs parcs à vélos au sein des parkings souterrains qu’elle gère. À Clermont-Ferrand par exemple, les parkings Saint-Pierre, Blaise Pascal et Vercingétorix disposent chacun de 15 à 20 places à l’intérieur d’un espace clos et sécurisé. L’accès à ces stationnements nécessite un abonnement (12€ au trimestre, 22€ au semestre et 40€ l’année) et s’effectue à l’aide de badge magnétique. Sur le parvis de la gare de Clermont-Ferrand, une C.Vélo Box est également à disposition de tous les cyclistes. Accessible sur abonnement (5€ pour un mois, 22€ pour 6 mois), elle permet de stationner dans un espace couvert et sécurisé 150 vélos.
Le code de la route interdit en effet de l’attacher sur tout type de mobilier urbain. Cependant, une demande peut être formulée auprès de la municipalité pour envisager un aménagement d'arceaux si un manque d’emplacement est constaté dans une commune.
Les automobilistes ne sont pas les seuls à être passibles d’une amende s’ils ne respectent pas le code de la route… Les cyclistes le sont aussi ! Parmi les infractions les plus courantes, le fait de rouler à vélo sur le trottoir peut par exemple être sanctionné d’une amende de 135€ (minoré à 90€ en cas de paiement dans les 15 jours et majoré à 375€ en cas de retard). Griller un feu rouge en l’absence d’une signalisation l’autorisant à passer vaudra au cycliste la même amende qu’un automobiliste : 135€. Le montant sera le même si vous êtes vus en train de téléphoner à vélo, de porter des écouteurs ou si vous transportez un enfant de moins de 12 ans sans casque. Et peu le savent, mais la loi sur la circulation routière interdit aux cyclistes de circuler si leur taux d’alcoolémie dépasse les 0,2 g par litre de sang. L’amende encourue peut atteindre 750€ si le taux est compris entre 0,5 et 0,8 g par litre de sang, et est considérée comme un délit au-delà de 0,8 g.
Piste, bande… On pourrait croire que ces deux mots ne sont pas si éloignés dans leur signification, et pourtant en ce qui concerne le vélo, ils désignent deux aménagements bien différents ! Les pistes cyclables sont physiquement séparées de la voie de circulation générale par une bordure infranchissable. Elles comportent toujours des panneaux de signalisation et/ou des marques sur la chaussée semblables à celles qu’on trouve sur les routes. Les bandes cyclables, quant à elles, sont des voies aménagées en bordure de la chaussée, délimitée de la voie de circulation générale par un simple marquage au sol. Celui-ci peut être franchi par un véhicule qui souhaite se garer uniquement si un emplacement de stationnement est prévu.
Tout dépend des parcs ! Pour savoir si vous êtes autorisés ou non à pénétrer, confortez-vous aux indications présentes à l’entrée de ces lieux publics.
⚠️ 10 CHOSES à savoir AVANT D’ACHETER un vélo électrique (VAE) ⚠️
tags: #aide #velo #electrique #clermont #ferrand